Symmetrical AWD

текста се извлича от открити източници 1

Symmetrical AWD (симетричен задвижване колело), ​​състояща се от prodolnorazmeschennogo хоризонтално разлика SUBARU BOXER двигател и симетрично разположени, четири колела предаване задвижване 4WD е система, в която kompaniyaSubaru sosredotochilanaluchshuyu стабилност, управлението на автомобила и безопасността на пътя. Това уникално предаване е чрез разработване на Subaru от първия задвижване на всички колела колата, построен от Subaru за преди близо четири десетилетия.

Това, което наистина прави Subaru продължение на повече от три десетилетия показват специфичен подход към изграждането на автомобили? Как да се обясни ангажимента за комбинация от хоризонтално разположения двигател SUBARU BOXER с абсолютно линейно подреждане на шасито в момент, когато останалите, изглежда, предпочитат по-традиционен подход? Причината е проста! Две високотехнологични идеи за оптимални резултати, потенциалът от които само Субару. Всички основни компоненти на двигателя по отношение на предаването, механизмът за разпределение на властта, за да витлов вал са, за разлика от други системи 4WD, в съответствие, без пристрастия и отклонения от общата надлъжна подреждането симетрия. Събирането на всички предимства на всеки автомобил Subaru получава природен неутрален баланс и idealnuyurazvesovku: и двете по оста на превозното средство и да се отстрани.

Лек и компактен, хоризонтално разположен двигатели работят по-гладко и по-ефективно, отколкото в онлайн и V-образни двигатели. Отличен въртене баланс осигурява по-малко вибрации като насрещно движение на буталата елиминира. В допълнение, плосък дизайн означава, че двигателят може да бъде поставен толкова ниска, колкото е възможно към шасито, предлагайки по-нисък център на тежестта и абсолютна съвместимост с AWD задвижване и висящи системи.

Ефективността на Symmetrical AWD система

предно и задно предаване Задвижващата система на не предава въртящия момент от двигателя към четирите kolesapri шофиране, но само на една ос. Странични центробежни сили, които действат върху dvizhuschiysyaperedne- или задвижване на задните колела колата в завой, колата може да предизвика изход към първоначалната си траектория. Тази загуба на контрол се нарича monoprivodnom кола недозавиване или презавиване.

Постоянното задвижване на четирите колела Symmetrical AWD има различни предимства пред диск 2 колела (2WD) - особено при завиване. Чрез предаване на въртящия момент от двигателя към четирите колела, колата се държи естествено и неутрално по отношение на устройството povorotu.Polny sistemySymmetrical AWD raspredelyaetkrutyaschy точка между четирите колела, по един балансиран начин. Това създава neytralnuyupovorachivaemost, тъй като няма загуба на сцеплението на гумите в посоката, в която превозното средство е в движение. Ако едно от колелата започва да губи сцепление на хлъзгав път, другите три задвижващите колела могат да осигурят необходимата тяга, която ще гарантира стабилността и безопасността на автомобила.

В допълнение, симетричен задвижване на четирите колела Symmetrical AWD, която е достъпна само от Subaru, позволява vsemelementam двигателя и трансмисията има нисък център на тежестта, което е пряко свързано с стабилно поведение на автомобила при завой. Тези характеристики sistemySymmetrical AWDobespechivayutnaibolee безопасно шофиране при различни условия на шофиране, което позволява на водача да управлява автомобила Subaru с абсолютна сигурност, независимо дали по улиците на града, магистрали или неравен терен.

Symmetrical AWD с активно разпределение на въртящия момент
(Legacy CVTLineartronic, Outback CVTLineartronic, Impreza4AT, Impreza XV ATiForester 4AT)

Това задвижващи колела система, предназначена специално за 4-степенна автоматична скоростна кутия E-4AT (ръчен режим) и вариатора Lineartronic и осигурява най-надеждната управляемостта на превозното средство при всякакви пътни условия. Тази система е в нормално състояние разпределя въртящия момент в съотношение 60:40 на предните и задните колела съответно. Сензори постоянно kontroliruyutsostoyanie автомобил в области като промяна в ангажираността на предните и задните колела с пътя или скоростта на превозното средство, както и много други опции. Elektronnayasistema MP-T (MultiPlateTransfer) контролира разпределението на въртящия момент към предните и задните колела в реално време, като се вземат предвид условията на движение по пътищата. Това допълнително увеличава стабилността и управляемостта на автомобила.

Symmetrical AWD с променлива разпределение на въртящия момент
(Legacy 2.5GTE-5AT, Outback 3.6RE-5AT, Impreza WRXSTIE-5AT)

SymmetricalAWDSistema разпределение пълни privodas променлив въртящ момент е предназначена единствено за 5-степенна автоматична скоростна кутия, E-5AT (с ръчен режим), за да се гарантира, агресивен, спортно шофиране, като същевременно се поддържа стабилността и tochnostupravleniya avtomobilem.Osobennost тази система Symmetrical AWD в неравномерното разпределение на 45:55 momentana въртящ момент на предните и задните колела sootvetstvenno.Peredacha повече въртящ момент към задните колела се извършва при активното ускорение за кола Beal, когато задната ос, за да станете по-натоварени и обратното, при завиване izmenyaetsya.Raspredeleniekrutyaschego разпределение съотношение въртящ момент въртящ момент се контролира автоматично до съотношение 50:50 между предния и задния мост, в зависимост от сцеплението с пътната настилка, на ъгъла на волана и много други параметри.

Symmetrical AWD ssamoblokiruyuschim диференциал LSD
(LegacyMT, Outback MT, Impreza MT, Impreza XV MTiForester MT)

Symmetrical AWD система за механична трансмисия с опростена конструкция, състояща се от централна и диференциал с ограничено приплъзване планетарна viskomuftyi, nazyvaemyyLSD. 50:50 разпределение на въртящия момент между колелата на задната ос отпред и е настроен на нормални условия на управление. Това увеличава сцеплението на колелата към повърхността на пътя и осигурява ясен и характеристики за управление prohodimosti.V когато предните или задните колела се подхлъзнат и губят сцепление, LSD диференциал поддържа оптимално разпределение на въртящия момент между предния и задния мост и не позволява изпадане.