SUV, SUV, кросоувър - каква е разликата (42 снимки)

След като всички хора по света е просто и ясно: всеки създание е един чифт, мандарини са мандарини, а колите са разделени на такива, които се движат по тротоара, и тези, които завладяват пътищата. И тогава, след като генетиката, Вавилов и други "Мичурин", започва преминаване на епохата и "селективен подобряване на породата".

Urchin стомана кръст с змия получаване бодлива тел и мандарини по някаква причина са се превърнали в "комбинират" с портокали, за да получите нещо, дори и странен вкус. Нова мания е дошъл и в света на колите и "всичко се смесва в Oblonskys". Това е време, за пореден път, за да разбера кой кой е.

SUV

Колата, проектирани да работят при тежки условия извън пътя, и по асфалт.

Теоретично, тя трябва да се нарича "купе", защото джипа - самосвал.

Теоретично, тя трябва да се нарича "купе", защото джипа - самосвал, който е обществен път не оставя. Но с лека ръка от професионални търговци и те винаги са готови да се погрижат за автомобилни журналисти окопали терминът "SUV". Красива както се оказва, по-смел.

Под думата "SUV" често се добавя епитети "професионален", "класически", "справедливо" или "подарък". Тези прилагателни решиха да се подчертае, че тази кола - истинската завоевател на офроуд, който има достатъчно поле за съотношение безопасност и тяга-тегло. Какво е необходимо да се разглежда като такъв?

В идеалния случай - монтирана на рамката. Въпреки това, съвременните тенденции са неумолими: рамка превозни средства е все по-малък, те са активно измества олекотена конструкция с тяло монокок.

Схема Jeep Wrangler Рубикон шаси

Насила включете предната ос, или за постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал. Но още по-важно е наличието на по-малък брой съоръжения в случай на прехвърляне, която ви позволява да уверено месят тежък офроуд.

И ако колата е в допълнение оборудван с по-строги и задължителни заключване на едната или двете кръстосани оси диференциали, той е по-пряк път към "професионалисти"!

Обща характеристика на "истинския" SUV за изцяло или частично зависи окачване. Но това не е догма: в такива ванове може да се използва доста надеждна и стабилна верига с независимо окачване на колелата на мощните лостове.

Ярък пример за този дизайн - Hummer H1. Във всеки случай, окачване с дълъг ход в SUV, с голям марж на безопасност в елементите и хвърлен в затвора, включително и за оф-роуд, а не само в рамките на асфалт.

Отличителна черта на колелата на SUV са от голям диаметър: от около 30 инча това повече, висока странична стена.

Отличителна черта на колата са с голям диаметър колела.

Крос-кънтри, различен от всички други геометрични параметри polnoprivodnikov добра пропускливост: по-големи ъгли на влизане, излизане, надлъжни и напречни пропускливост, която се предоставя впечатляващ разстояние между земята и на рамката (тяло), къси надвеси, голям пътен просвет.

Всички модели УАЗ, "Нива" и Шевролет Нива, Mercedes-Benz G-Class / ML, Toyota Land Cruiser70 / 80/90/100/120/150/200, Nissan Patrol, VW Touareg, Land Rover Defender / Discovery / Range Rover , Jeep Wrangler / чероки / Гранд чероки, и т.н.

В момента, може би най-маса, популярен и демократична клас polnoprivodnikov за ежедневна употреба. Това е типичен семеен автомобил.

Най-масовата, популярен и демократична клас polnoprivodnikov за ежедневна употреба.

За разлика от по-евтини SUV и офроуд не е предназначен. На грундът може да се движи, но не за всеки. От кросоувър се характеризира с по-ниска цена и по спорт не е насочена към всички.

Ниска предавка не е задвижване на всички колела е налице. По-голямата част от SUV - това е предно предаване при нормални пътни условия на автомобила, чийто заден мост е свързан, когато те започват да се промъкнат на предните колела.

По-голямата част от SUV - отпред автомобил със задвижване, чийто заден мост е свързан, когато те започват да се промъкнат на предните колела.

Независим отпред и отзад, настроен за баланса работа на тротоара с комфорт на счупените пътищата. Но за дълго операция не е проектиран с висока проходимост.

Nissan Qashqai / X-Trail / Мурано, VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, KIA Sportage т.н.

За разлика от по-евтини SUV и офроуд не е предназначен.

На грундът може да се движи, но не за всеки.

От кросоувър се характеризира с по-ниска цена и по спорт не е насочена към всички.

Това е новоизлюпена хибриден SUV с премия кола. Герой - спорт.

От SUV кросоувър отнема задвижване на всички колела, висока приземяване зад волана и Пътният просвет. От леки автомобили - работа и поведение на тротоара с наклон на спортния дух. По принцип, това е едно и също SUV, с тази разлика, че кросоувърът е "хладен".

Това преди всичко бърз автомобил, който набляга на своя дизайн и технически характеристики.

Когато джипът е твърде много, производителите взеха някак си изолирани от общата маса на физически лица. И имаше един кросоувър. Това преди всичко бърз автомобил, който набляга на своя дизайн и технически характеристики. Целият му вид, казва той, не мога да, разбира се, да го пуснете градината или супермаркета цялото си семейство, но е по-добре, на шефа, да откъсне през нощта, както трябва през безлюдните пътища.

Habitat - град, магистрала и селски счупен асфалтов грунд. В същността си, това е един вид спорт и скъп джип. Трудни пътища противопоказани.

Отличителна черта на кросоувъра - мощен двигател. Тя може да бъде бензин, а може (в духа на времето!) - и дизелово гориво. Но във всеки случай тя осигурява кросоувър интензивен и ефектен ускорение.

По отношение на дизайн - само на превозвача, с висока устойчивост на усукване за добро управление.

Crossover е оборудван с постоянно задвижване на всички колела в класическия смисъл на думата (т.е. с ACD) система или като "момент при поискване."

Оборудван с постоянно задвижване на всички колела в класическия смисъл на думата (т.е. с ACD) или в система за "незабавно при поискване" (където един от мостовете свързани автоматично, когато колело приплъзване). В превключването не е от съществено значение, освен в редките от опции, като стои на кръстопътя на класове Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Mercedes M-Class, които съчетават и двете кросоувър и "истински" SUV.

Само независим преден и заден, заточени от манипулиране на асфалт. Поради дизайна функции, които не са предназначени за продължителна експлоатация на пътя, тъй като Той няма марж и по този начин се движи като класически SUV окачване.

BMW X1 / X5 / X6, Mercedes-Benz GLK, Infinity FX / EX, Porsche Cayenne, Audi Q5 / Q7, Lexus RX, Cadillac SRX, Jeep Grand Cherokee SRT-8.