Су-57, производство модел официално наименование T-50 изтребител, армия ДВ
PAK FA скоро ще получи ново име, сега изтребител пето поколение ще се нарича Су-57. Въпреки това, производството на изтребителя двумоторен беше ревизирана по-ниски обеми. В рамките на две години от прототипите на изтребители претърпя процедура усилване на корпуса, както и редица подобрения.
От 1982 г.,
Три нов екземпляр е различен от предходните пет прототипа вътрешни подкрепления от фюзелажа. Панелите, които се затварят корпуса частично заменени изделия от композитни материали. Задната част на корпуса (в която има сложна БОРБИ) е удължена форма дъното на корпуса в края на опашката, люкове и технологични отвори също са модифицирани. Размах на крилата е увеличил от 14 метра до 14.1 метра, а дължината на тялото на самолета, се е увеличил от 19.7 м до 20,1 метра. Тези данни са приблизителни, тъй като "официални" Цифрите никога изразиха от строителя.
Конфигурация след монтирането на електронно оборудване
В последния случай на Т-50-9 инсталирани авионика пакет, който ще бъде инсталиран на серийния Су-57. На предишното комплекта прототип е била инсталирана в част, защо някои от колите носеха само фиктивно електронно оборудване.
Всички системи и устройства са свързани помежду си и са контролирани от процесора. Сухой е отговорен за системна интеграция, това, което се случва за първи път. В миналото, за интегрирането на системата за управление на огъня и навигационната система, съобразен с техните разработчици. Сухой изтребители, тази работа обикновено се провеждат АД "Ramenskoye Проектантско бюро". Електронни системи включват радар сложни оръжия система за контрол SH121 и оптико-електронна интегрална 101KS система.
SH121 система е предназначена АД "NIIP кръстен VV Тихомиров "на Жуковски и включва радар N036 и система за определяне на електрически смущения L402. Радар N036 "Протеин" включва пет антени отдалеч, три Х-групата и две в L-гамата, които контролират пространство 270 градуса (135 градуса на ляво и дясно на оста на самолета). Използване на радара на L-диапазон в режим "въздух-въздух" е основното средство за откриване на стелт самолет в Т-50. Според директора NIIP Yuriya Belyh, най-новата радарна N036, пусна експериментален производството на Института, е разположен на самолет Т-50-9. Бъдещето на въздухоплавателни средства ще бъдат оборудвани с радар производство на АД "Рязан членка инструмент на растенията".
Airborne отбрана L402 "Хималая" развитие на АД "Калуга Research Радио Инженеринг Институт" и производството на Ставропол PJSC "Сигнал" разполага със собствена антена, но тъй като тя работи на същата дължина на вълната като радара, тя използва антена N036.
Оптоелектронни комплекс 101KS "Атол" на развитие на АД "Асоциация производство" Урал Оптичен и Механично растенията "(UOMZ) в Екатеринбург ви позволява да контролирате въздушното пространство на оптичната лента по периметъра на самолета, както и за защита на въздухоплавателните средства от входящите ракети. "Атол" се състои от система IRST 101KS-B, разположени в предната част на гондолите на двигателя, четири сензор за откриване на ракета в обхвата ултравиолетова, които имат 360 градуса, и две сензорни 101KS-О, която, според данните от UOMZ са заглушаване системи в инфрачервения диапазон. Друг сензор - 101KS-P се състои от малък инфрачервен визия устройство, което помага на пилота по време на маневри на ниска надморска височина или по време на кацане. В допълнение, контейнерът се разработва навигация и насочване навигация H-101KS контейнер.
Планове за производство на малки серии
Една от причините за намаляването на броя на закупени Су-57 е най-вътрешната конкуренция между поколение изтребители 4+, на първо място, Су-35, чийто потенциал е сравнима с Су-57, с изключение на стелт изпълнение. Тя може да се добави в развитието на отчета за Yuriya Борисова, че "поколение Су-35 4+. Според военни пилоти, демонстрира много добро представяне. " Българското Министерство на отбраната е разпоредил с общо 98 Су-35 и Су-30 см 116.
РАК FA 2.0
"Продуктовата 30 'е създаден на базата на концепцията за" нулата "и трябва да дава тяга 16-17 тона, в сравнение с 14,5 тона в момента. В този случай, броят на части и оперативните разходи ще бъдат намалени маса, намалява. Двигателят ще бъде различна специфична стелт. Студената част на двигателя се състои от три етапа компресор (в сравнение с четири стъпки в "точка 117") и едностъпална турбина. Гореща част ще бъде оборудвана с пет етапа компресор (вместо девет етапа) и едностъпална турбина.
нови изтребители
Спецификации SU-57:
Спан - 14.1 метра
Дължина - 20.1 метра
Височина - 4,6 м
Празна маса на апарата - 18 тона
Vzdetnaya нормално тегло - 25 т
Максимално тегло при излитане - 35 тона
Максимална скорост - 2М
Нормална работа при свръхзвукова скорост - 1.3M
диапазон на полет със свръхзвукова скорост - 1500 km
максимален обхват на полета - 3500 km.
Какво толкова убие. Вие никога не убиват.
и по същество? мем ", нека ви vsepropalschiki", "тип" към Akhedzhakova "," насипно състояние ще ви помогне "- е, разбира се" Шокиращо колко ужасно "аргумента, добре, просто не е убил, но по този въпрос?
О, пак Ура патриоти, избягали в Pogosyanovskoe "чудо", за да видите ... Ха, ха, ха. Но това засили самолетния корпус, tapericha не е ясно къде и къде Сува кука за кацане на палубата на самолетоносач?
Според "стелт" ние сме 100% по-малко от една и съща "Raptor" Е, не се интересуват не Шо dvigla 5 поколения.
Аз не разбирам писъците на най-модерната самолет в света. Например: "Raptor" на целия комплекс на авионика (авионика) на стойност $ 25 милиона. Да, това е Overkill за боец, но 22 пъти по 6 F модернизирани и никой не знае кой е по-добър за авиационна електроника или новата SU 57 или стар, но модернизиран F 22.
Всичко е написано така, че не е "еуфория" и подценяване на противника може да се обърне срещу нас, няма да го намерите ...
Ако има трезви хора, какво, мотивирани възражения винаги могат да бъдат прочетени.