Страхът от колоезденето

Не, това няма да е материал, напълно около tsiklofobii и как да се бори. Ние ще се опитаме да се вземат по-широк поглед върху съществуващите страхове, когато колоездене и причините за тях.

Забележителен е фактът, че хората са много по-велосипед. Например, в Англия през 1949 г., 37% от всички пътувания са направени от велосипед, а сега този процент е приблизително единство.

Може да се твърди, че ако парите не е достатъчно, и мотора е отличен вариант при избора между "разходка" и "някак си да премине." Общественият транспорт след това почти не е бил, и машините са били удивително скъпи.

Добре, но защо тогава, сега хората не започнат масово да се промени на двуколесни братя? В края на краищата, ние все още не са съвършени обществения транспорт, както и етикети на цените на машините повече наподобяват теглото си в гр.

Причините могат да бъдат разделени на две: страхът от най колоездене (или просто страх от наранен) и страхът от превръща в един от велосипедистите.

Една от причините за популярността на колата - е възможността да се изолира от външния свят. В колата, никой не ни вижда, в колата не са докосвани или нарани в колата може да се направи и как искате. Колата става разширение на нашия дом. Пресаждането велосипед, човек е в съзнанието на всеки. Всеки може да види тялото ви липсва. Така лесно ще се спре на някои маниак. В допълнение, някои от тях са просто страхувайте да правите упражнения за да го видят. А страхът от търси "некадърник" почти всички хора и особено на ролята, която тя играе, когато не са се научили как да се вози правилно. А ако прибавим към това и страхът от загуба на статус в очите на другите, и страха, че са потни, можете спокойно да се откажа от идеята за излизане на коня на желязо.

Важен компонент от тези страхове е средата, в която живеем. Почти всички от тези страхове да възникне в лице под натиска на заобикалящото я общество, поради което те толкова трудно да се преодолее, въпреки простотата на естеството на тези страхове. И ако вие сте наоколо стереотипа "закостеняла" и на практика няма развитие на обществото, шанс да се преодолее този страх е ниска. В същото време, ако сте около по-цивилизовани хора - и след това не е проблем, няма проблем почти всички мотори.

Нека се върнем към въпроса за безопасността на пътя. С въвеждането на правило, че всички пътници в колата трябва да носят, ние не са направили до рязко намаляване на броя на смъртните случаи по пътищата. Носенето на водача се чувства по-безопасно, отколкото останалата част на движението, което му позволява да се отпуснете и да стане по-малко внимателни. В резултат на това ние се движим коланите на автомобила е това риск, както и статистика казва, че сега хората са по-склонни да умрат, когато пресичат улицата или при пътуване с много по-висок процент, отколкото е необходимо. Същите статистиката ни казват, че най-често се получи в катастрофи по-опитни колоездачи, които най-малко се облича с каска да се защитават сами.

Но това е един добър шанс, за да влязат в един инцидент с велосипед? Аз имам данни от 1959 г., но не се притеснявайте, тъй като само се промени броя на превозните средства, но пропорциите са останали почти непроменени. Така че тук е шанс да влязат в катастрофа с мотор - от 1 до 19, с автомобил - от 1 до 32 и мотоциклети - от 1 до 155. Дори по пътищата ни виждат колоездач на шофьорите казва, че те имат мозък, който може да се използва и "ездачи" се опитват да избегнат внимателно. И това е на тази нужда да се концентрира вниманието на обществото да преодолее един от страховете на колоезденето - направи пътищата по-безопасни. А това е възможно само чрез постоянно обучение на водачи. Много от тях не са толкова важно да има велосипед инфраструктура или просто удобство на движение, както и на факта, че възможността да се прибера жив е много по-висок от шанса за жертвите на пътнотранспортните произшествия.

Но толкова лесно да разреши всички проблеми, няма да успее. Работата е там, че ние правим нашия свят става все по-безопасен и по-безопасна, често намирането на нови и нови основания за страх. Помните ли как като дете езда на примитивните ролки в светлината тениска и шорти, и да видим как се намираш в момента се облича детето им. Дали пътуване се превърна в един порядък по-опасно е да постави на отбраната? Дали това, когато сте били млади, родителите ти се придържат към всеки ъгъл на защита за бебето, не се слагат блокери на всички кутии? Преди това гнездо може да падне от стената, а след добра шок хора през целия си живот е бил много внимателни с електричество. Сега, ако контактът току-що започна да залита, родителите ще доведат до всички спасителите на града, както и на населението евакуирани радиус км. Нас от всички страни, и се научи да се страхуват от идва с нови начини за защита. Но всичко това количество защита ни един порядък по-леко сърце прави.

Но да се върнем на темата за безопасността на движението по пътищата. Ето един интересен откъс:

"Невъзможно е да се избегне заключението, че по-голямата част от хората и организациите, които пропагандират за велопътеки, не го правят от съображения за благотворителност и състрадание, въпреки че те могат да твърдят, че единствената им грижа е благоденствието на велосипедисти ... Голяма част от популяризирането на велосипедни алеи тема се основава на желанието да се измести велосипедисти от пътищата. Ето защо изискванията на велопътеки толкова често са придружени от предположението, че на необходимото законодателство, за да задължи велосипедистите да се движат по маршрута мотор (ако има такъв). Това е сериозна заплаха за насърчаване на колоезденето. " Вярно е, нали? Но писмения текст е бил през 1937. Обем на велосипедистите с обикновени пътища ги прави до известна степен аутсайдери, създава чувство за малоценност, макар и да не е пряко усеща. Но подсъзнанието ни, което в днешно време е станал много чувствителен, така че това отговаря на veloinfrastruktury на развитие. В допълнение, движещ се по velosipedestov bikeways ги прави от агресор на жертвата, в сравнение с бавните пешеходци. Колоездачите, получени разполага с алея за велосипедисти, започват да се държат неадекватно по отношение на минувачите, които често дори не осъзнават какво се случва около тях.

Ни най-малко на по-добри неща, когато сменяте велосипедистите на пътя (например, пълна липса на инфраструктура). По някаква причина, обществото (особено нашите) счита, че е необходимо да се сплаши жертвата (колоездач), а не за да се предотврати вероятен агресора (на водача). В края на краищата, филмът за смъртта на велосипедистите по пътищата го популярните сред тях. Но тя може да бъде всеки един от тях да се показват в школа за кормуване, за да могат бъдещите шофьори са знаели това, което те могат да срещнат. И това е самочувствие и води до най-много инциденти. Аз не предлагам на смърт за сплашване на бъдещите шофьори, които вече са объркани педали, но трябва да им се даде разбиране за възможните последствия от грешките си, поради невнимание или его. Това няма да боли, и за укрепване на наказанието, но темата за шофьори образование - това е отделен разговор.

Така че това, което е наш проблем? Намаляване на страха от колоездене може да се замени само негативните възприятия и постоянно заплахи под формата на напомняния за безопасност за положително популяризиране на ползите, които получавате като започнете да използвате мотора. Ние не можем да се премахнат всички страхове, но ги намали под наша власт, обаче, ще трябва да направи усилие. Себе си.