Статии »техника мотоциклет шофиране

Член "техника мотоциклет шофиране

Общите принципи на УПРАВЛЕНИЕ

Естествено, всеки собственик на превозното средство, купувайки го, разгледа инструкциите за поддръжка и поддръжката, която идва с машината, прочетете услугата мотоциклет, но малко от тях се опитват да придобият основните умения на шофиране, така че действието в управлението са автоматизирани и, най-вече, ефективна. Курсове за шофьори плащат много повече внимание на шофиране, отколкото

Да се ​​научим да карам мотоциклет, независимо от факта, че карането на мотоциклет е много по-сложна и опасна, отколкото каране на коли ле. Ето защо, аз искам да обърна внимание на най-важните принципи на добро мотоциклет и по този начин за безопасно шофиране за тези, които знаят как да управляват малък мотоциклет или да започнете или не често отидете в голям мотоциклет. Но той също така може да бъде полезна за тези, които мислят, че знаят как да карам мотоциклет.

Едно пътуване с мотоциклет през летния слънчево време - е наслада. Въпреки това, без да има доверие в това, че времето не се влоши, е необходимо да има подходящо облекло и аксесоари. Тя трябва да бъде достатъчно силен, за да се носят панталони.

Якето също трябва да бъдат направени от материал, който ще взриви на вятъра и устойчив на дъжд. Защита срещу лоши метеорологични условия за водачи на единични превозни средства е важна част от безопасно шофиране. Трябва да се използват каска, очила и ръкавици.

Кацане на мотоциклет

Регулиране на волана в състояние да седи в малък наклон напред, т.е. не седи с изправен гръб (не ограничен). Такъв метод не позволява да седи пролетта гръбнака и преминава твърдите ударите. Шофьорът седеше в малка постно напред, коленете компреси резервоара за гориво, образувайки мотоциклет "един комплект." Гледайте трябва да е ясно по-рано, отколкото в близост до предното колело.

ПРИНЦИПИ начинаещи шофьори мотоциклет

1. Ride предпазливо, главно бавен. Адаптиране на начина, по който да управлява своите способности.

2. Първият провеждането на обучение на място без трафик. Първите проходи, за да направят по пътищата с много малко трафик. Постепенно се култивира по-интензивно движение и не се страхувайте да се справи дори сложни ситуации. Първо, не се вози в трудни условия (мъгла, киша, дъжд).

3. Спазвайте движението на гърба.

4. За да изберете безопасна скорост.

5. Научете се да предвидим трудни ситуации и да ги решим. В опасна ситуация бързо и правилно да действа, да реши да се забави или да добавите газ, за ​​да разпръсне, виждайки препятствието или разрешаване на ситуацията по друг начин.

6. Не се променя посоката на движение, като се обърна главата си на една страна, или показващи промяна на посоката - завой.

7. През цялото време се движи в правилната половина на пътното платно - Да се ​​избягва при завиване на място във вътрешния насрещното платно.

8. Поддържане на достатъчно разстояние от предния ще превозното средство. Знайте, ефективността на превозните средства, спирачки, движейки се напред (превозни средства с спирачка бустер притежават голяма ефикасност от мотоциклети).

9. без да се налага достатъчно за превозни средства, които се движат зад избягва рязка посока излизане знания.

10. Разпознаване на нарастващото въздействие на страничния вятър срещу превозни средства и възможността за въвеждане на неравности по пътя. Разпознаване на промени в тяговата гума по време на дъжд, леден и ниско съединител когато ударен от прах по пътя.

Ускорява

Да се ​​научим да побързайте, за да координира съединителя движение, газ и зъбното колело, ако няма предишен опит, ние препоръчваме "сух" - без стартиране на двигателя. Първите разселвания работещ двигател, за да се опитат да отворят пространство (най-добре на терена).

По принцип трябва да следим внимателно последователността:

- натиснете съединителя лоста

- добавете газ - с чувство за завъртане на дръжката на газта - леко да се освободи съединител лост.

На първо място, ускорението не се случва плавно, така че се опитват първи ускорението е по-добре на пътя, с лек наклон. И накрая, най-трудното нещо да се научи - енергични мерки във възход. Не е необходимо да се повтаря, че често и дълго ускорение чрез притискателен диск се износва, така че трябва да се научат колкото е възможно повече, за да се ускори с по-малко пропадане на съединителя.

Мотоциклет работещ двигател, седнете, десния крак за почивка на земята (водене на мотоциклет), ляв крак включете на първа предавка. Първо, всяка мотоциклет ход, който трябва да намери точката, в която са ангажирани съединителя. Това е за да се определи бавно освобождаване на лоста. Чувство, че вече започва да се захват, мотора има тенденция да се движат от място, не забравяйте това място и последващото ускорение може да се пусне на лоста до този момент най-бързо, и от тази гледна точка:

- добавете газ до около 1/3 скорост

- бавно, с чувство за освобождаване на съединителя; когато мотора започна, освободете съединителя бързо. След това се увеличи скоростта, просто добавяне на газ.

Bad навик - да се ускори с пълна газ и ускорение в целия диапазон получаване на съединителя на приплъзване.

Гладко и бързо ускорение изисква продължително обучение в съответствие с тези принципи. За пътуване - за да разпръсне голям ръст или за ускоряване на спътника не е достатъчно, за да добавите газ до 1/3 скорост, в този случай е необходимо да се увеличи скоростта. В много студено време преди първия завой на предаването трябва да "откъсне" залепят съединител дискове. Това е най-добре на празен ход на двигателя, включете на първа предавка и когато съединителят да се движи мотора напред и назад. Сега можете да стартирате двигателя и плавно превключите предавките. Трудностите произтичат от факта, че охладител масло ще бъде в състояние да "лепило" дискове съединител, и в случай на небрежност позволи предаване без описано освободен Ния може да повреди на редуктора.

Различава превключване "нагоре" и "надолу".

А. превключване "нагоре" - включването на по-високо скоростна кутия.

Включете на първа, т.е. увеличаване на скоростта до около 2/3 от оборотите на двигателя постепенно да включва следните предавателни числа на следното:

I.bystro газ за намаляване на скоростта на двигателя 2) да прокара лоста на съединителя

II. Активирането на следните прехвърлянето

III. освобождаване на съединителя

IV. Веднага добавете газ и увеличаване на скоростта от 1.2-3.4. Този цикъл се повтаря и последващите промени на скоростите.

Б. Включване "надолу" - Активиране по-ниска предаване.

Когато превключвате "надолу", когато искате да се увеличи мощността на задното колело, например, се движат надолу:

II. Натиснете лоста съединител

III. Включете по-ниска предавка

IV. освобождаване на съединителя

В. Бързо се добавят газ - веднага да се 3/4 завои.

Когато превключвате "надолу", когато да се забави или спре мотора преди съединителя притискане на необходимостта да се върнете газта и забави. Най трябва да се забави, преди да преминат първото предаване от втория.

Треньорски спирка, трябва да се стремим да останем в затворено пространство - най-добрите на линия и спря пред нея колело. Постепенно преминете към първа предавка и спря все още стиснете съединител лост, неутрален и завъртете за да стигнем до точка на спиране - на линията без зъбното колело (3-5 метра). Спирачка на задната спирачка. Ако трябва да спирачка силно, използването на двете спирачки. (Ако не бяхме в състояние да се превърне неутрални по време на движение, след което го включете след спиране на място).

Задействане на спирачките и рязко натискане на спирачките

Изследване на дълбоките причини за високия процент катастрофа на мотоциклети, ние откриваме само чисто човешки - способността за контрол на мотора. Много самоуверени водачи на мотоциклети, най-вече млади, умение, не отговаря на капацитета и скоростта на машината, те не искат да признаят, по отношение на способността за контрол на мотоциклета се характеризира с най-голяма слабост се крие във факта, че те не знаят как да спирачка.

Експерти смятат, че правилното развитие на главната рецепция на водача ще намали честотата на произшествията на мотоциклетистите най-малко десет процента.

Това предположение се потвърждава Британската транспортна лаборатория TRRL. Почти една четвърт от експериментално проверими мотоциклет спирачки с явно нарушение на правилата за безопасност. Това са, по-специално, бавен отговор, загуба на контрол, както и навика да се използва само задната спирачка.

Експериментална обикновено безопасно прилагане на спирачките изисква натискане на задната спирачка и след това ефективно спирачки предните спирачки. За съжаление, използването на предната спирачка не знае как да се не само шофьорите мотоциклети и дори motosportsmeny.

ОБЩИ ПРАВИЛА на спирачната

На разположение на водача, за да отговори на променящите се ситуации в пътното движение време, зависи преди всичко от плътността на събития в движение, и скоростта на движение. Колкото по-голяма плътност, толкова по-висока е скоростта, толкова по-бързо той ще реагира. Доказателството на общото признаване на това правило е ограничението на скоростта в населените места. Оценяване на разстоянието за спиране на превозното средство преди да е позиция зависи от три фактора, а именно:

1. Първоначалната скорост на превозното средство.

2. разстояния, съответстващи на времето за реакция на водача.

3. Спиране на пълния път, който зависи от конкретните стойности на коефициента на триене.

Сайта е създаден в uCoz система