Състезание готов за обучение състезателен мотоциклет
Стартиране на серия от публикации за подготовката на конвенционален спортни мотоциклети да се състезава: не е тайна, че "зеленчук", гордо нарича спортен мотоциклет, оставяйки Motobike САЛОН е в състояние да оскверни по улиците на града, само, а на пистата - абсолютната нула, без пръчка. Как да се припише на нула този много пръчка, и ще кажем. Част първа: тунинг shmuning.
Продължи: Подготовка за този клас Supersport
Реал съвети тренират атлетика мотоциклети
Всеки, който е пътувал до самата писта пистата не е забавно, си мислех за изготвянето на специален мотоциклет. Фактът, че най-сложните, спортни мотоциклети пускане в действие на кабината, не са готови да пътуват до пистата - публична тайна. Те са хомологирани за движение по обществените пътища и е оборудвана с много ненужни, а в някои случаи опасни части. За да научите как да се направи устройството мотоциклет, подходящ за състезания, но също така и по-конкурентоспособни и ще се опитаме да кажа.
Etalon минимализъм
Помислете списъка с прикачени файлове, които ви уверя, че не е нужно (можете да го запазите за по-добри времена в гаража - ще бъде по-цяло).
Огледала. Най-опасното атрибут на съвременния мотоциклет. Да предположим, че "свалят" всички пари, и изведнъж се изпреварена от по-опитен и бърз шофьор. Не дай, Боже, че в този момент погледнем в огледалото и да видим наближилата противник! Най-малкото, ви се предоставя страхуват и загуба на концентрация за миг. Това може да е достатъчно, за да отидат в чакъла. Най-лошото нещо, което може автоматично да "отстъпи" в пътя си, като по този начин помете непредсказуем за изпреварване. Това е най-често срещана грешка начинаещи, така че първото изискване, преди да напусне за пистата - да отстрани от огледалата за мотоциклети или срив, така че да ги видите да е невъзможно.
Осветителни тела. Спирачката на фара, мигачите опасен в случай на падане, когато тази стъклопластмаси величие удара ужилени на парчета и се превръща в ярък елемент за тези, които пътуват следа: нарязани гуми или повреда фрагмент охлаждане на радиатора - най-малкият от зола, и Но ако тази "каша" някой ще падне. Вторият - визуален ефект. Рефлексите, разработени през годините с кола по улиците на града, както и да работят на пистата: изпреварване може несъзнателно фиксиран поглед към светофар, работа "Златното правило": къде да търсите, няма да отидете. Можете просто да свалят на пилота, zasmotrevshis си стоп светлина. И скъпо струва да пробие. Освен това можете да облекчи мотоциклета от 7-10 кг!
Стандартна пластмаса. Основната му недостатък - цената. Един облицовка подробности, сравнимо с покупката на Sport Kit. Вторият недостатък - начин на монтаж и броя на части. В стандартната отрежете 6-9 парчета на крепежни елементи и клип-нататък. спортна версия на 4-5 основни елементи на бързите скрепителните елементи на. Снимайте стандарт пластмаса определено! Заедно със стандартната пластмасата извадите седалка - на водача и пътника до него.
Какво друго може да стреля? Охлаждащи вентилатори. В градския трафик, без да ги е невъзможно да се вози. Но условията на пистата, където радиатора постоянно се обдухва от вентилатора, а напротив, добавя температурата на двигателя 5-8 градуса! Ако не планирате да отидете на пистата и обратно с мотоциклет, трябва да бъдат отстранени. Просто премахнете ненужните контроли (за сега не разполагаме с мигачи и светлини) и звукова сигнализация. страничен стоп (само минус 600 грама) могат да бъдат отстранени, но само ако вече сте имам навити и научих сам да се сложи на мотора си.
Пред нас е подходящ за построяването на празна писта мотоциклет на всяко ниво. На следващо място, помисли за това, което трябва да се промени / добави към мотоциклет е станала по-конкурентоспособна.
От прости до сложни
Проследяване на велосипеди могат да бъдат разделени на 4 нива на обучение: 1. "Искам да опитам"; 2. "Спортист"; 3. "Суперщок"; 4. "Суперспорт". Нека да започнем да градим "виртуален" мотоциклет с най-простите - ". Искам да опитам" Тази опция е идеална за тези, които искат да се разбере: това е необходимо за него или не.
Докато нашата мотоциклет "голи", е необходимо да се облича в спортен пластмаса. Това не е голяма работа: можете да си купите комплекти за спортни отбори. Разбира се, всички производители го правят от различни материали и различни матрици. В Honda CBR600RR ние поставяме Чехия Sebimoto. Обстановката е нищо особено, но ако не сте уверени в своите способности, по-добре е да се хареса на тези, които го правя постоянно.
Мотоциклет за "крила" готов! Нищо излишно, както и допълнителна спортна екипировка. Чувствайте се свободни да отидете на пистата, независимо дали Myachkovo, Казан или любима в Бърно!
Така че, вие успешно се пързаляха няколко обучение тест. Ако след това да реши, че не е нужно да следите и "червена светлина раса" с четирите колела по-интересно, ще намерите досаден процес на сглобяване "градски" мотоциклет. Ако сте осъзнали опасността psevdosportivnoy се движи из града, а след това ние сме с вас по пътя и да съградим мотоциклет "спортен"!
На това ниво, няма ограничения за мотоциклет модификация. Ако нямате намерение да участва в първенството на България, в обхвата на техническите регламенти не задуши вашето въображение. Обикновено, в подготовката на "аматьорски" клас се извършва въз основа на здравия разум и на нуждите на пилота. На мотоциклет вече са инсталирани: армирани спирачни маркучи, накладки и добри спортни пластмаса.
Разбира се, стига да отиде да види "как всичко това" - забележете, че те не се навива стика за газта, много мухи миналото, или просто оставете завоя "към точка". Да помогнем да се ускори толкова бързо? А по-мощен двигател. Deep тунинг на двигателя в по-ниските класове е забранено навсякъде, както и инсталирането на командващия мощност, дори и в комбинация с пълна изпускателна система не е в състояние да даде такова предимство. Отговор - окончателен предавки, т.е. съотношението между капитана и отдалечени звезди. В съвременната motostroyeniya "стандартен" приема "peredatku", равна на 2,6 (прочетете верижно колело 16, задна 42). В спорта, няма стандарти. На една и съща писта, различни пилоти могат да използват предавателните отношения от 3.2-2.8. Но, общо взето всичко започва с "3" (отпред 15, отзад 45). Така че, които се снабдяват звезди, все още се нуждаят от дълга верига. В същото време, и да направи по-лесно за нея! 98% мотоциклет на пистата с помощта на верига тип "520". 1000-кубикови мотоциклети - подобрени "520», Extra Heavy Duty. Новата дължина на веригата, избран въз основа на това, което звездите ще използвате. На HONDA CBR600RR, Задни звезди 43-48 са достатъчни, за да се установи две допълнителни мениджъри. В основата 112, купи 114. Бъдете внимателни! Мотоциклетът ще започне много по-агресивно реагира на въртенето на педала на газта! Трябва да се разбере, че замяната на звездите не прави вашия двигател по-мощен, но увеличава въртящия момент към задните колела, което ви позволява да овърклок на мотора по-трудно. Можете да си купите няколко различни комплекти за промяна на предавателното отношение на степента на растеж и умения за различни писти.
Ние научи на мотоциклета, за да се ускори и спирачка. Но тя трябва да бъде по-сигурно управление. Следваща в списъка - гумите! Това е основния компонент, значително увеличава коефициента на триене с асфалт. Спортни гуми в България едва ли на разположение заради проблеми с митниците, сертифициране и такива неща. Търсене всичко си струва същите отбори редовно пътуват до Европа, за да се упражнява. Можете да си купите не лош вариант "б /" достатъчно добро качество и много вкусни цени. На пазара на спортни всички са добре известни марки, но ако не разполагате затопляне на колело, нашата препоръка - Pirelli или Metzeller. Някои от най-добрите гуми - Dunlop, но е студено, тъй като те са труден и хлъзгав, че песента е просто опасно! Сликове (без протектора на гумата) имат най-голям коефициент сцепление и по-евтино "рязането". Но не забравяйте, че петна са забранени за употреба в моторните състезания с обем 600 куб.см.
По принцип, това е възможно и да остане: запасите на няколко комплекта гуми и обучават за забавление. Но, както казахме, ако не тръгнете на българското първенство, настройка не може да бъде ограничен. Други модификации ние възложени на клас "Суперщок".
Борбата за резултата
Амбиция прелива - готов да отиде в състезанието? Вече има пластмаса, добри спирачки, гуми и дясното звездата. Други модификации са насочени към 1) увеличаване на оставя регулирането мощност на двигателя; 2) ергономичност; 3) ремонтопригодност в "полеви" условия.
От допустима настройка на двигателя при младши - създаване Правопоточни изпускателна система и блок за управление на двигателя (ECU), като командир власт. Но ако не се използва, за да компрометира вашия начин - състезателни електротехник и управляващия блок от разделението на фабрика състезания. Например, там е компонент захранващ канал HRC (Honda спортове Corporation). Поставете "рога" няма смисъл, без ECU, както и обратното. Ето защо, веднага се подготвят допълнителни 2300 евро 10-15 "коне". Ако имате Honda, забравете за въздушния филтър нулево съпротивление: с персонала, за да се отстрани на двигателя 3-5 к.с. повече! Е, не може да се спомене за качеството на филтриране?
Чрез състезания Електротехника включва и една малка, но много полезна подробност: QuickShifter - модул, който позволява да се премине към по-висока предавка, без да задавате газа и без накисване съединител. Не е евтин: около € 350.
Мотори подготвени за състезания в клас "Supersport" различен от STK-600, но това се отнася за България, в по-малка степен. Ето защо, по-нататъшни промени - са максимално облекчение оборудване и поддръжката му.
Промяна на скобата на таблото. Едновременно с това той държи челен конус. Стандартът не е лошо, но му недостатък - високата цена и несигурност: да се счупи при минимална травма. Racing "паяк" ще струва 120-140 евро, но продължи много по-дълго поради простата форма, по-ниско тегло и материали - сварено от алуминиева тръба и лесен за права след падане.
Clip Добавки кормилото. Стандарт не са регламентирани, и да ги премахнете, без демонтаж на горната греда не е възможно. Cross-регулирани 3-4 самолети позволяват да променят подхода и да направи мотора по-контролируем. През есента, като правило, нарушавана само се справят, което може да бъде заменен в рамките на няколко минути и 10 евро. Обикновено «състезания» комплект ще струва около 100-130 евро.
Оттокът на българските училищни пръстени разрешава използването на спортни носилки. Ползата от това е същата като тази на "паяк" - спестяване на тегло и поддръжка. Тази опция не е бюджет (€ 350), но си струва парите.
И накрая, няколко думи за съединителя и спирачките лостове. Можете да се вози на стандарта. Като правило, всички текущи съкращения на оръжие трябва да се прекъсне с капките не са на дъното, а от "разхлабване" на мястото, което ви позволява да стигнем до мястото на ремонт / финалната линия. Искате ли по-голяма сигурност и гъвкавост опции, включени в бюджета на 220-350 евро на комплект от сгъваеми дръжки, вероятността от счупване, което е практически сведени до нула.
Продължи: Подготовка за този клас Supersport
Редактиране и фотография: Кирил Чернишов