Според настоящите легендарни двигатели

В интернет и диск видях много коли и на изделия и дискусия за супер-дупер готини японски двигатели Tipo ZR и нещо там все още. Не е изненадващо, че ние (особено сред JDMschikov) е много популярен единици, работата е там, че в нашата страна по-достъпни тези двигатели (Далечния Изток), ние също граничи с Япония. Но дали те могат да бъдат наречени такива легендарния стръмен?
Със сигурност те са надеждни, те са добра основа за тунинг и т.н. но на легендарния в тях не е достатъчно, но ако се каже, че "те са добре известни в тесни кръгове".

Motor HEMI (от английски полусферична - полусферична) - е двигател с вътрешно горене с полусферични горивни камери, които приемат свещ и два клапана. Дъното на повърхността на горивната камера на буталото е оформен с плоска повърхност. Това е основна разлика от други двигатели, при което горивната камера е с цилиндрична форма с гладка повърхност на горната част на купола и буталото.

Ето tselindr

Това е машина, която е предназначена за изтребител-бомбардировач Republic P-47 Thunderbolt. Беше V16 наречен XIV-2220 капацитет от 2500 к.с. (1860 кВт). Но за съжаление това не стане сериен.

Тук той е лично

Първият мотор за гражданското автомобилната е издаден през 1950 г., озаглавена "мощ" обем 5.4 литра, 8 цилиндър с V-образна конструкция, с капацитет от 180 к.с. (134 кВт).

През 1964 г. се появява най-разпознаваемите двигатели в историята на автомобилостроенето - (. 426 кубически инча) 7.0-литров HEMI с. По това време, са най-големите и най-продуктивните задвижващи системи за леки автомобили като цяло и НАСКАР състезания в частност. 426-ти HEMI динамометър покаже резултати 433,5 конски сили и 640 Нм максимален въртящ момент, но само 425 сили, сочещи в паспортните данни. Подценяване на действителните характеристики са добре позната практика на американските автомобилопроизводители, а понякога и "грешки" и достигат до 100-150 к.с. в полза на собственика. Това позволи на шофьорите да спестят значително по застрахователната полица, както и пилоти имат малък "начален старт" пред конкурентите. В крайна сметка, за продажба на всички 11 000 от тези двигатели са били произведени, всички води до повишени изисквания по отношение на дизайна и размера на отделението на двигателя, както и заради сравнително високата цена, разход на гориво, когато никой не вярваше.

Между другото модата хром започва с тези двигатели, които имат хромирани елементи заедно с декоративни елементи брони и тяло

често чух и прочетох, че тези двигатели са посочени като 383 или 426, и т.н. и аз не разбирам какво означава това, мисля, че този модел или модификация, всичко е много по-лесно този обем, но в) начина, по който най-големите и "ужасни" е 440-ти (7.2 литра). Но този рекорд не остана дълго, защото на HEMI по-късно освободен 454 обем 7,4 л на Big Block Chevrolet. Въпреки, че това е друга история ...

Наскоро, по-известен двигатели 5.7. 6.1 и 6.4

Интересни факти от "биография» HEMI:

Първите двигатели с полусферични глави на цилиндрите се появили преди повече от 100 години.

цена на двигателя HEMI в средата на ХХ век е една трета от цената на колата.