Смяна на времето в AWT, VW Audi Skoda седалка

Смяна на времето на AWT 1.8T

Замяна на ремъка на времето реших да направя, защото колата вече беше по това време, на 7 години, въпреки че се укрива беше само на 70 000 км (аз искам да вярвам, че роденият) + трябваше да се промени колана серпентина. Говори се, че в случай на двигатели AWT почивка времето колан, завой клапа. Ето защо е важно да се време за промяна на лентата на времето и го издърпайте право. По принцип нищо сложно в тази операция там. Най-трудното - да разглобите машината има 2 възможности: трансфер отпред в работно положение, (да се движи предния край с "TV" леко напред, премахване на бронята, а усилвателя) или напълно разглобявате отпред. Аз избрах втория вариант, защото Аз правя тази операция за първи път и исках да го малко повече място за манипулация направи.

Първата стъпка е ключът 10: Изключете отрицателния полюс на батерията.

Сега трябва да се премахне решетка с емблема VW: развийте винтовете отбелязани на фигура ...

... и изключете пластмасова дръжка за отваряне на предния капак. Най-добре е просто да се отпуснеш на заключването на качулка, за да имат повече пространство.

Сега леко издърпване нагоре решетката, тя се изважда от 4 ключалки.

За да премахнете бронята, че е необходимо да развийте 4 винта, за да дойде ...

... и 4 винта във всеки калник лайнер.

След това, броня дърпа с ръководството.

След това е необходимо да се отстранят някои пластмаса уред, развинтване 5 винтове.

Сега за фаровете. На пример на левия фара: Махнете гумената пробка 4 и светлини за заден ход закрепване винт.

Зад левия фара изключва конектори.

След това премахнете въздуховода като развиете винта 3.

Сега ще се заемем за броня усилвател: Изключете 3 винта на усилвателя и 1 закрепване гайка "TV" от всяка страна.

Изключването на превключвателя за климатик.

Извадете пластмасовите монтажните щифтове климатик радиатор от всяка страна.

Внимателно издърпайте радиатора в посока, че маркучите не са опънати.

Намерен бях в гаража на стара дъвка от предното стъкло на колата от неизвестното, което е било спряно от радиатора на климатик

След това извадете сензора и развийте закрепващ винт 2 GUR охлаждане тръба.

Изключете винта на охлаждащата течност се изсушава и се сливат. Намерих маркуч с подходящ диаметър и спретнато изсипва всичко в бутилката.

Трябва да се отцеди това много.

Сега най-трудната част - да прекъснете тръбите на парното без да се счупи нещо първо горната тръба: извадете скобата и дърпа дюза.

Гледайки напред, аз ще кажа, че по време на монтажа, се нуждаем от нови О-образни фитинги (номер на частта: N 907 653 01).

Тук е пръстен в тръбата.

Аз изключен всички връзки са затворени за тях по-малко мръсотия и прах лети.

Най-интересното - за изключване на по-ниска радиатор маркуча. Интернет е пълен с коментари, хората пострадали с тези дюзи. Това е, което аз страдам. Ръцете застреля, не можех - Страхувам се, че отчупи капитан на радиатора. Аз дори психически е приел факта, че може да се наложи да си купите нов радиатор, но имаше предлага един чудесен начин да се отстрани внимателно всичко! Вземете диамант жак така проектирани и изработени. Имам малко по-трудно, защото жак се намира точно срещу гаража на отваряне клапа и трябваше да положи през дръжката на лопата, за да се опре на крака на овена в нея.

След това можете да направите тънка пръчка, която пълзи през пропастта между радиатора и "TV". Действах като прът строителни гвоздеи, но поради факта, че крика се намира далеч, трябваше да забие пирон в скрап борда. Nail глава се опира на ръба на тръбата, който се отстранява.

С помощта на крик натискаме на ръба на тръбата и да го дърпа. Премахване на радиатора с "TV".

От дясната страна на конектора прекъсване на връзката.

Изключете фиксиране "TV" винтове за дясна и лява страна.

И един винт в дясно и в ляво.

Сега можете да премахнете "TV" на всички. Аз просто го избута настрана, защото Имам достатъчно място. За да го премахнете напълно, ние също трябва да изключите заключването на качулка кабел, ако не го направи в началото. Имам повече жици отиват, така че аз не си направи труда.

Пред себе си имаме тази снимка.

Направи знак на перката на вентилатора на радиатора (имам вече има бяла точка) върху вала, така че е по-лесно да се събере цялата работа. След това, отстранете пластмасовата работното колело.

Премахване на обтегачите на коланите климатик и самия колан. Балсам компресор Затворих саше до по-малко прах отлетя към него.

Вземете отворен тип гаечен ключ 17 и се зауства в посока на обтягане чрез разхлабване на напрежението върху транспортната серпентина. Определи затягане прът (нокти) през отвора.

Премахване на оребрени колан и затягане.

Почти на колана времето дебелина маркуч огъва нагоре и тънък - само дърпа с крепежни елементи.

От всяка страна на скобата щракне 2 и премахване на горната част на корпуса.

И това е това, което виждаме.

Сега се комбинират марката, превъртете на вала на двигателя dodecahedral главата: в дъното на ...

Това означава, че в действителност, макара. В центъра на dodecahedral болт колянов вал (не е необходимо да развийте!). Четири винт сателитна трябва да развийте за отстраняване на ролката серпантинната колан.

Сега е необходимо да развийте 5 винта, за да се отстрани средната и долната част на капака на времето колан.

На местен маркер времето лента в горната част на ...

Марк на стария времето колан, ние трябва да се преброят на зъбите между марките и по същия начин да се сложи новата времето колан - за броя на зъбите между марки, което е едно и също.

Ние натиснете върху нещо на прът амортисьор (бавно натиснат). Ако клапата няма да се промени, тогава ще трябва да натиснете леко, но със сила. Много невъзможно да се компресира. След като спринцовката е потънал, поправете го с отвертка.

Премахване на лентата времето. Снимката на стария щетите колан, че аз бях в състояние да се наблюдава. По принцип, на стария колан все пак ще тече наоколо. Но това също е сега

Сега е необходимо да се премахне помпата на охлаждащата течност. Изцедени останалата част на охлаждащата течност на двигателя, така че аз построен точно на такава тръба от пакета на, както се казва, и нито капка от

Реших да се сложи помпа Hepu P-547 с метален ротор.

Клапата Времето колан Ина 533 0028 20 и времето колан затягане шайбата 531 0531 20 Ina.

Заключете резбовани връзки Permatex 24200. Това отнема гайката на напрежението валяк времето колан (е, поне аз съм там тя се е разпространила по-сигурно).

оригиналната стая за синхронизация колан VAG: 06B 109 119 Е.

Опънете колан в съответствие с указанията на ELSA.

Както напрежение проверка колан с помощта на сонда за 8 ...

... и гребец заключване пръстени вместо VAG ключов 3387 (вж. Инструкция от ELSA).

Това е разтегнете колана времето.

Това заключване прът на новия амортисьор лентата. Сложете в резерв за в бъдеще да замени колан времето тя трябва да се използва вместо отвертка, за да се определи пръта.

В съответствие с инструкция вложка тренировка за 8 между платформата и обтягане на шайбата с платформа демпфер.

Чифт превърта веднъж на коляновия вал (на dodecahedral болт) и проверка на напрежението на колан, както е описано в ELSA. Ако всичко е наред, тогава ние се радваме. Най-трудната част отзад. Ура!

Сега ние се съберат всичко в обратен ред. Ето и новата серпентина колан VAG 06B 903 137 E Ина и обтегач 533 0077 30.

Настроя цялата работа

Нов климатик колан VAG 06B 260 849 А и Ина обтегач 531 0309 10.

Всичко това се сглобява.

Сега аз ви кажа как бързо и лесно да постави на по-ниска радиатор маркуча. Той е този, наех жак. Ръцете облече, не можах да. Отделете малко въже и да го пропуснете този начин:

Краищата на въжето и извеждането дърпане лесно пуснати на тръба

Някои бележки по доклада:

1) Не е на затягане - виж ELSA или който и да е възстановяване на книги VW Passat B5 +.

2) Налейте новото охлаждащата течност, защото тя съдържа специални добавки, които влияят благоприятно върху волята на новия ротор помпа Както и да е основателна причина за промяна на концентрата на охлаждащата течност се наслаждавах на оригиналния G12 ++ и G13. Разрежда се с дестилирана вода, както е посочено на етикета.

3) Аз съм сигурен, дълго време колан променило след време е кратко - един-два часа на ден, когато е било възможно да се получи в гаража. В действителност, за да разбера как да се премахне долната радиатор маркуча, че ми отне 15:00. Цялата замяната на лентата се 2 седмици, може би цялото това време, държани капака отворен, и в края на краищата се събраха пред отвора, образуван от лявата страна - между ръба на капака и бронята. Или аз не съм съвсем правилно затегната "TV", или предния капак под собствената си тежест на 2 седмици от единия край на застоя. В общи линии, оставяйки колата, най-добре е да покрие kapotik.

4) След подмяната на времето колан е вече една година мина и колата е 15000 км. Всичко е добре, пфу-пфу-пфу