Смяна на термостата на класиците на тяхна

Смяна на термостат ВАЗ класиците на техните собствени.

Като цяло, имам настъпили проблеми - двигателят не е загрял до работна температура от 90 градуса, и това е всичко. Максималната стрелката на арматурното табло, поставено като на снимката. Мислехме, и реши, че той е виновен в този случай, на термостата, и това е естествено за замяна.

Така отделение ревизия на двигателя и бе взето решение за покупка - термостат 1 бр. Скоба - 1 бр. (За всеки случай) Антифриз - 3 литра. (Въпреки, че можете и 1 литър.), А средната тръба уплътнителя, защото беше мой, в ужасно състояние, се вижда на снимката по-долу:

Така в ръцете и краката на пазара за пазаруване! На планираните е придобил всички термостата е закупен от компания Thomson. Ето една снимка на придобиванията:

Просто закупени антифриз:

Сега малко за антифриза. За смяна на термостата, е необходимо да се слеят. За това ние трябва три неща - една стара кутия изпод антифриз, парче подходящи маркучи диаметър и пластмасови бутилки:

От пластмасови бутилки направи фуния и сложи върху нея маркуч (дължина на маркуча аз след това се качват от опит, но все пак направи преглед):

Тогава кутията близо до върха Изрежете отвор с този размер, така че пълзящи маркуч в него, защото кутията е в легнало положение, че е под радиатора. Според резултатите получих комплект устройства за източване на антифриз:

Първи източване антифриз :) започнем с радиатор - Изключете сензор вентилатор (показан по-долу), предварително подготвя лейка с маркуч и метална кутия за събиране на антифриз.

Внимание! Когато изливате Не сваляйте капачката на радиатора, в противен случай натискът ще бъде толкова силна, че можете просто да хвърли антифриз от поливане! В края само когато налягането ще отслабне, можете да го отворите спретнато, с цел бързо източване останките :) След това отидете на антифриза източване от блока. Коркът е болт на блока на, страна на шофьора на левия, ето и снимка:

Така се слеят антифриз от устройството, след това се пристъпи към премахването на стария термостат. Какво щеше да направи по-лесно да се премахне Akuma машината, в противен случай тя ще бъде проблематично да се доближи, а след това развийте маркуча скоби и отстранете стария термостат, защото съм все още и средната тръба се отстранява и. На следващо място, избършете с кърпа останки от антифриз към конекторите на вътрешната страна, за да се засадят нова термостат на уплътнителя. Защо? И след това да не е мъчително болезнено за изтичане на антифриз. Изхвърлете стария термостат (може да се остави за събиране), ние приемаме нов, намажете тръбата ще уплътнителя на дюзи. След това ние издържат новия термостат да заеме своето място и затегнете скобите. Цялата работа е направено, то може да се напълни с антифриз. Преди да излее антифриз не забравяйте да затегнете сензора в радиатора и щепсела в звеното, в противен случай тя ще залее антифриз никъде. Сега, много от тях имат проблем, когато се налива антифриз - въздушни джобове. За да се избегне това, направете следното, преди да налива - по-ниска от снимката показва скоба маркуч покрити, отива на колектора под карбуратора, развийте скоба и извадете маркуча:

След това изсипете антифриза, докато тя изтича от дюза, която е износена маркуч. Веднага след като там започна да се излива антифриз - системата е пълна. Инсталирайте маркуча на място, затворете капачката на радиатора, се възхищаваме в резултат на тяхната работа:

Тогава идва Akuma в място, започваме колата се затопли, часовник, монитор, сонда.