Смяна на масло със собствените си ръце в вариатора на Honda HR-V

Как да смените маслото в автоматичната скоростна кутия (включително напълно)?

Възможности за смяна на маслото ATF
Сменете маслото в автоматичната скоростна кутия три основни начина:
1. Първият начин, традиционното - частична подмяна на масло, освежаване. Развийте пробката в картер Automatic в (отдолу) се отделя като много масло, тъй като може да изтече, и се излива толкова (или повече / по-малко от - нивото се проверява от нивопоказателя). Това променя 30-40% масло. Нищо радикално в автоматичната скоростна кутия не е prishodit - ново масло се смесва със старото. Ако трябва да се променя с повече от 30-40% от петрола и всички напълно маслото, се препоръчва частична подмяна на процедурата да се повтаря няколко пъти (3-5) на всеки няколко стотин километра.

Предимствата на този метод:
• Всичко може да се направи самостоятелно, без да се спира на гарата, и без да се прибягва до външна помощ;
• използва малко количество масло (с една промяна);
• измиване на филтъра и капково тава; Разсрочено палет да анализирате ефективността на автоматичната скоростна кутия и предпазване от сериозно увреждане;
• по-малък риск мият в автоматичен "полезни" мазнини и следователно по-малък риск да наруши кутия.

минуси:
• напълно да замени АТР необходимо, за да го промените на няколко пъти, което води до големия общ дебит;
• Напълно ATP, пак няма да се промени.

2. Вторият метод - 100% подмяна на маслото в автоматичната скоростна кутия в бензиностанцията, с използването на специално оборудване. Много бензиностанции в момента инсталирани апарати (главно в WYNNS фирма), чрез който масло в автоматичната скоростна кутия се променя чрез пробиване. Новото масло се измества старото, което е показателно за пълното му подмяна. Това се прави по такъв алгоритъм: през прозорец охлаждането на радиатора, свързан към системата за автоматично тръба, стартиране на двигателя, старата маслото се източва, налива ново. Чрез специален прозорец можете визуално наблюдение на цвета на ATP - веднага след като тя достига до желания цвят, процедурата се прекратява. За такава смяна отнема около 10-12 литра АТФ. Цената на такава процедура във Владивосток е около 200-400 рубли за самата работа, плюс цената на ATP. Също така може да предложи да се използва миене.

плюсове:
• изневерява с броя попълнени колата си ATP изчезва - можете да контролирате целия процес и се убедете сами колко ATP е включена в автоматичната скоростна кутия;
• Пълна подмяна на маслото в автоматичната скоростна кутия е много съществено влияние върху потреблението на бензин в посока на намаляване, като значително намалява загубите в преобразувателя на въртящия момент. В допълнение, често "по-бързо", се превръща автоматично;
• ви се доверят на професионалисти.

минуси:
• в работилницата ще ви бъде дадена гаранция за работата си, но няма да гарантира нормалната работа на автоматичната скоростна кутия след това. Това се дължи на факта, че за цялостно заместване на петрола "Полезно" седименти измити с всички произтичащи от това последици - до автоматична провала. Това обаче е вярно само за автомобили с голям пробег, но не и за пресни машини;
• оборудване за такава процедура, няма във всички градове, които се, този метод не е достъпна за всеки шофьор;
• струва, разбира се, много повече от освежаващо масло.

Предимствата на този метод:
• подмяна на маслото отнема почти същото като в случай на смяна на бензиностанцията (или дори по-малко);
• разходи, е, разбира се, по-евтино.

минуси:
• всички минусите, който има независим намеса в дялове на колата.

Самостоятелно замяна на петрол в вариатора HondaHR-V
Ние се определя като воля да се промени.
Има два начина за замяна на "пълна подмяна" и "частично"
За стандарт (частично) заместване HMMF специална течност (08260-99904) изисква точно 4.0 литра, напълно да карам Honda HR-V.

Това, което трябва да замени маслото.
Вие се нуждаете от списъка по-долу елементи:
08260-99904 - Течен вариатор HMMF (4 л.) (За частично заместване на обща повече от 4 литра)
25450-P4V-013 - филтър (цилиндър).
91305-PN4-003 - О-пръстен цилиндър. филтър (отдолу)
91331-P4V-003 - О-пръстен цилиндър. филтър (горе)
25420-PET-003 - филтър (плосък)
91327-P4V-003 - Seal пръстен плосък филтър
90471-PX4-000 - Шайба изтичане щепсел
21814-P4V-000 - Монтаж на палет

Забележка:
1. еднократна алуминиев миене под дренажната тръба може да бъде още по такъв номер - (90471-PX4-000).
2. Ако промяната частична подмяна, 4-D литра масло ще са достатъчни, но ако промените изцяло с филтри, а след това повече, около 6 литра.

Нивото на течността се проверява въз нагрява вариатора (трябва да управлява 10-15 км) в обхвата от 60-90 секунди след спиране на двигателя върху плоска повърхност. Това означава, че карам през 15 км, спрете на равна повърхност, изключи двигателя, чакай малко, извадете щеката и погледнете в нивото между марките. Съответно, пълнител или евакуирана течност.

[!] Не се изисква зачервяване на кожата, особено на устройството

Повишаване на колата или на ямата, които биха искали да се направи, аз ще опиша как да го направя на лифта.
Развийте пробката, отцежда старата масло.
Tube мястото, посочено от стрелката.

Тази фигура показва № самата 1 и за изтичане на болта 2 е № запечатване миене.

Запушва се с новата шайба е усукана обратно, тъй като ще бъде изпълнен с нов масло през отвора за пръчката.
изпъкнал тетраедални ключ ще трябва да развийте тапата.
Нещо важно за източване на маслото. както на тази снимка, размерът не помня, но е възможно да се измери директно върху болта за изпускане.
И за да се обърне тавата - имате нужда от друг край 10 с разширение и kardanchikom.

Съвет - останките от старата тор, не го изхвърляйте - можете да допълвате, малко, ако не са проектирани или разлив в залива на ново масло.
В автомобили Honda използва уникалните компоненти на собствения си проект за тяхното нормално действие, се препоръчва да използвате оригинални течност.

След това развийте циркулярното писмо се палет.
Има 10 болт-Th

Внимателно го премахнете.

След отстраняване на тиган, виждаме самата петролна филтъра. Направих има стрелка.

Изключете го, той се втурна на четири болта, до ключ 10-TB, и внимателно я премахнете.

Тук той CVT още няма маслени филтри, след като е излетял.

Повече подробности започват измиване.
Нарежете далеч старата уплътнението от палета.
Ако сте я разкъса, дори и на устройството вариатор също да премахнете старата част на салфетката.

Подложката е фин филтър 2 и магнита.
Ние ги извадя, филтър боклуци и магнити са старателно ги почистват от мръсотията.
Е, болта за източване разбира се изпере

Изпрани магнити, които са извлечени от тавата.

Тя трябва да бъде чиста, по този начин.

Тук се промива и почистване на тавата.

В края на краищата се измива, а след това да започнем да я тури всички извършва обратно в шахтата.
Поставете новия филтър.

В родното си място, че е тук.

Това е начинът, по който трябва да се превърне ваш.
Това е, почистване на тавата с нов печат и нов филтър и почистете магнитите и болта за източване.

След като приключите с палета, а след това отиваме на филтъра.
В стария филтър, не забравяйте да се премахне една и съща магнита.
Измийте го и го инсталирате на новия филтър, където стрелката на снимката.

Поставете и затегнете филтъра.

След като се установят добре затворени и филтър вече е настроен на мястото на палета.
Само внимавайте да не се скъса уплътнението.

Затегнете болта за източване.

Ние по-ниски от колата върху плоска повърхност.
Ние правим инструменти за това, което щеше да е удобен за попълване на масло.
Взех един нормален маркуч и градинска лейка.
Маркучът трябва да е с големината на отвора за пръчката.
Поставете единия край на маркуча в отвора за сондата, преди това разбира се дърпа самата сонда от там.

И на другия край на обличане поливане на маркуча и да започне да попълва масло.

Но след като маслото не запълни всички, но около половината от консерви, че е 2 литра.
Погледнете нивото на сондата.

Ако сондата има много масло, авто централата, оглуши и отново изглежда ниво.
Ако искате да имате за зареждане, а след това доливане, но отново не всичко, което е останало, и малко и да се провери нивото отново.
След стартиране на двигателя, преместете позицията смяна на различни позиции и да се провери нивото на маслото, тъй като тя трябва да има в инструкциите.
Е, добавете охлаждащата течност, ако е необходимо.
Просто проверете дали има теч на масло в подложки разклонителни и палета.
Когато всичко е суха, след това процедурата е завършена.

Това е цялата принципа на смяна на маслото.
Ако искате да се подмени без смяна на филтъра, става скучна, разхлабете болта за източване, той се слива старата масло, почистени болта за източване, я завийте на място и изпълнен с нов масло.

Надявам се, че ще ви помогне да спестите много пари и не карам коли, авто ремонт, и всичко ще бъде в състояние да се направи.