Смяна на двигателя възглавници възглавници н на

След смяна на върха китара (прът окачване) реших да замени двигателя и останалата част от могилите на двигателя - реши да сложи възглавница на нов образец на бъдещата технология. Поръчано да управлява директно от производителя (или търговецът не знам) TechBydyshego Цена включително корабоплаването излезе по-евтино, отколкото като в нашия магазин
- прът окачване на двигателя 350 стр (в нашия магазин 630 п)
- гарнитури на двигателя (лява и дясна) за 220 рубли (имаме в магазина за 380r)

Пълният комплект от възглавници и бум на новия образец

Първата стъпка при подмяна остави двигателя отиде на възглавници.

Възглавница ляво окачване на двигателя N / A

Смяна премина без проблеми за безизкопно полагане на двигателя отвинти закрепване болт възглавница до двигателя, извадете двата болта 13, стават част скоба възглавница на SPAR, нова и всички завинтва в обратна последователност.

По-стара въздушна възглавница двигател (вляво) гуми бяха напукани и обелва от метала

След това започнах да се създаде правилната възглавницата двигател

Бордове дясно окачване на двигателя N / A

От дясната възглавницата имаше един малък проблем - монтажните болтове на въздушната възглавница (под звездата Toreks E10) веднага posryvalis "лъчи" в звезди и главата превъртане.
Тъй като естествен мързел рационалност се усеща, реших да не се занимавам с сондиране от тези болтове, така че има и оставете с възглавница, като просто смяна на самата скоба двигател гарнитури, фиксирани на SPAR (- 300 рубли от джоба си =))

Новите за монтиране на стена отдясно върху опорите на двигателя на SPAR. PS не гледай priorovsky защото той от десетки

За да премахнете скобата е необходимо да се хвърлят от волана, извадете шкафа и извадете 3 болтове 15, които веднага се направи.

Те трябва да се отвият болтовете 2 (третата е скрита зад банкнота от пластмаса - това е необходимо, за да го взема прекалено)

Той отвинти скобата и извади подкрепа с конзолата (леко затруднен колана алтернатора - в идеалния случай, това е по-добре да се хвърлят - но аз не търся по лесния начин)

Сравнение на стара и нова конзола подкрепа

Злополучния болтовете Toreks E10

След това всичко е готово и се събират и прехвърлят към замяната на по-ниска вала на двигателя се монтира. Тук са открили разлики в баровете се ровя нов тип (I инсталиран на върха преди месец) и, така да се каже, на новия модел (който смятам да остави)

Род нова суспензия проба (най-новата проба)

Оказа се, че технологията на бъдещето с нов дизайн и сега е дупка в най-тясната част на бута и не заоблена, както и преди - снимка отгоре на бара с овална дупка.

Две различни щанги - овална и кръгла дупка

Как да кажа "технологии на бъдещето": "В миналото сме правили с овални дупки, но лошите моменти на затягане на китара започва да ходи и не изпълняват функциите си, за да се измъкне от този проблем ни помогна подмяна тип дупки А (от овална да закръглят) и в момента ние произвеждаме бум само с кръгла дупка. "
В долната част на бара се заменя, без никакви проблеми - Свалете двата винта 15, взех старата, малко трудно да съвпадне дупки, постави нов и го завъртя.

Най-старата и новата по-ниска китара

Цената на издаване: 1090 ₽ Пробег: 109850 км