Сменете някога предаване на традиционните комутатори, Кронос

Сменете някога предаване на традиционните ключове?

Снимка на бъдещето винаги изглежда много обещаващо. Летящи коли от научно-фантастични филми и карикатури, левитира скейтборд герой на една от частите на легендарния филм "Завръщане в бъдещето 2" ( "Завръщане в бъдещето II") отдавна ни е дал да се разбере, че в близко бъдеще животът ни ще бъде по-лесно и по-удобно. Обещаващи съвременните тенденции могат да бъдат отнесени и предаване за велосипеди, който все още не е много поддържана от производителя на велосипеди компоненти и, като следствие, обикновени велосипедисти спортисти. Някои ексклузивни марки велосипеди (като зъбера. Zerode. Николай) за дълго време са работили в тази посока, но ако посетите някой най-близкия магазин за велосипеди, вие няма да намерите по рафтовете на избор предаване. Има дори скептичен поглед, че потребителите ще придобият летящите скейтбордове, отколкото някой от големите производители ще започне освобождаване мащабно на велосипеди с скоростни кутии.

Велосипеди Cavalerie Falcon DH, изглежда, има всичко необходимо: предаване devyatiskorostnoy от Effigear, прав ъгъл на волана и седалката тръба, 200 mm окачването и тегло в района на 18 кг. Така че, защо всички ние не трябва да излизат на тези мотори? Виновни за това бързо развитие на традиционните ключове.

Защо скоростна кутия не може да изместват традиционните ключове?

Потенциалът на скоростната кутия със сигурност е там. Вече не се налага да се притеснявате за ключове и петли, които са сравнително лесно да се повреди камъните; надеждността на съвременните велосипедни предаванията направи още Unimog (Unimog - специална серия на Mercedes-Benz автомобили) изглежда крехка, и наличието на само една предна и една задна Stars значително опростяват велосипеди услуга. Прибавете към това ниския център на тежестта на мотора с предавателна кутия, както и липсата на необходимост от допълнителна смяна на въже опъната по рамката и ще разберете, че тези кутии са много по-добри система, която ние използваме на велосипедите в продължение на десетилетия. Но през последните пет години не е имало нещо любопитни: класически ключове са станали много по-добри, благодарение на въвеждането на иновации. И тук ние говорим за още по-задвижваща система като цяло: лека и твърда рамка ключове, които са сгънати на малък контакт с камъка, на задната втулка да издържат на най-тежките тестове. Evolyuchiya - една прекрасна машина, но тя елиминира слабите. В нашия случай, затворени предаване велосипед - това е най-бавната антилопа в стадото.

На заден дерайльор на нова линия на Shimano Zee е много надежден, а дизайнът му позволява почти напълно да се избегне, идващи от веригата за облекчаване на формалност.

Ключове са станали надеждни ... най-накрая

Веригите са станали много по-малко скок със звезди

Всеки запален колоездач, който се практикува спускане (алпийски) преди 8-10 години може да си спомни няколко пъти, когато той трябваше да се справят с, за да скочи и сложна верига. осни вагони също така лесно да се наведе към момента и са довели цялото предаване в дисонанс и амортисьори верига като цяло са били разделени на две групи: лошите и опасни. Към днешна дата, всички тези проблеми са в миналото. Модерен леки и здрави амортисьори при същите земеделски производители, като процедурата за взаимно признаване. д * 13. Gamut др запазва ли се веригата на място в почти всяка ситуация. Разбира се, ако ги инсталира правилно. Големият пробив е появата на ново поколение от ключове, които са значително по-малък люлеещ натоварване. Много велосипедисти са осъзнали, че сега те могат да използват минималистични и леките амортисьори или без тях. И тук трябва да споменем и новия стандарт звездата от Sram (въпреки че такъв проект вече използва редица други производители) - неговата зъби X-Sync специална форма и различна дебелина надеждно държат веригата от падане на технически релеф.

Въпреки високата цена, новата група на компоненти от Sram xx1 да пенсионирате кръст на перспективите за появата маса на велосипеди трансмисии. Особено, ако дружеството ще прилага, използвани в технологията xx1 в техния по-достъпен диапазон. Ние смятаме, че в близко бъдеще, то просто се случва.

По-малко тегло, по-висока ефективност

Отдавна е известно, че устройството верига е един от най-ефективните начини за предаване на властта. Така че, защо да го премине през допълнителни звезди в превключвателите, като по този начин се намали ефективността на своята работа? Такъв въпрос не може да бъде прекалено загрижени за феновете на фрирайд или спускане (надолу), но за средния колоездач, който трябва да отиде и двете нагоре и надолу, това е от голямо значение. Вие не може да бъде пресечена местност състезател, но това не е причина да прекарат част от силата, се губи, когато въртенето на педалите. Тук скоростна кутия ясно имат предимство. А какво да кажем допълнително тегло резултатни кутии? Вие казвате, че той не ви притеснява и сте готови да се примири с това, като се има предвид всички плюсове затворени съоръжения система? Това е страхотно, но броят на ездачи, които са готови да се даде предимство на затворен предаване велосипед е толкова малка, в сравнение с тези, които са разположени към него скептично, сравнявайки тези цифри безсмислена. И липсата на търсене също така стимулира масовото пристигане на трансмисии.

Фирми продават това, което е в търсенето

Но частните комутационни системи, все още имат перспективи

Има защитници затворени системи грешни? Дали това е необходимо да се разработи тези технологии, като се вземат предвид всички по-горе? Да, това е, защото професионалистите със сигурност ще има. Въпреки всички технологични постижения и преместванията в класическите системи за превключване на закрити скоростни кутии са все още много по-надежден всеки ключ. Вие просто ще трябва нищо да се откъсне на случаен принцип пречка на пътя. След това можете да се върнете към проблема с теглото. Да, затворена скоростна кутия-тежки класически комутационни системи, но цялата тежест е концентрирана на едно място, и инженерите могат оптимално позициониране на полето в рамката, която има страхотен баланс и нисък център на тежестта. Също така, когато с помощта на скоростната кутия на задната ос велосипед няма да се отрази на теглото на лентата, барабанът и ключа, който ще повиши ефективността на спирането. Цената може да е последният сериозен аргумент срещу предаване, но тук можете да си припомним опита на компанията Zerode, която инженерите използват като евтин предаване главина Shimano Alfine. Но това е достатъчно за началото на пристигането на затворени кутии на масите? Въпросът все още остава отворен.