Случайните морски превози в бъдеще

Заедно с непрекъснато увеличаване на транспортиране на големи количества от еднородни стоки ще трябва да се появи спорадично при транспортирането на различни морски линии значително количество разнородни стоки. Благодарение на тази сфера на дейност ще продължи, обаче, относително по-малки, за да случайните морски превози. Кораб, специализирана в превоз на всякакъв вид стоки, очевидно не е подходяща за това, тъй като прекалено голям риск за Оставете го разтоварват. Там могат да бъдат използвани само универсални и комбинирани превозвачи, като последната роля ще се увеличи. Но гъвкавостта не е единственият изискванията за качеството на случайни морски съдове. Фактът, че експлоатацията на такъв кораб е постоянно се сблъскват с променящата се среда и навигационни условия в пристанищата. Типичен пример за скитник съд може да служи като добре познат два етажа общо товарен кораб, способен да изпълнява най-различни натоварвания. Но това е присъщо на всички съдилища универсален недостатък - на адаптивност към упражняват търговска дейност в сравнение със специализираните съдилища. Този недостатък е особено вярно с превоз на насипни товари. Изчислете цената на доставка на стоки от Индонезия тук, в България през Уст-Луга, Санкт Петербург, Талин. В тази връзка, в допълнение към общите товарните кораби трябва да се използва универсален съд за превоз в насипно състояние, което може да участва в корабоплаването на скитник. Корабът за превоз на товари в насипно състояние чрез широка гама от видове товарни ги транспортира вече е решение, което съдържа зародиша на бъдещето на универсалната кораб за превоз на насипни товари.

Корабът за превоз на насипни товари, се появи наскоро: след Втората световна война, въз основа на известни структури и руда превозвачи uglevozov. За разлика от танкери, където плътността на транспортирания товар течност не се променя съществено, а обемът на товарните танкове, необходими за поставяне на един тон, остава почти непроменена, подреждане обеми варира в много широки граници. Например, за лека зърно се изисква пет пъти обема на товарното пространство, отколкото за хром руда. За да се настанят превоз на широк спектър от решения насипни пълно използване на съда за универсален режим трябва да има и големи товарни капацитет пространства. За сигурността на транспорта руда трябва да попълните трюма до върха, за да се избегне загуба на стабилност се дължи на една или ssypaniya борда. Необходимо е също така да се повиши на центъра на тежестта на плавателния съд, за да се предотврати прекомерното стабилност, което води до импулсивен търкаляне. По този начин, за превоз в съда са изпълнени със светлина насипни товари притежава всичко, и при превозване на тежки товари в насипно състояние - само част от заема, но до върха. С тази разработка и ще бъде изграден в бъдеще, всички кораби за превоз на насипни товари. Що се отнася до основните измерения на тези кораби, тук е необходимо да се придвижат от факта, че корабите за превоз на товари в насипно състояние в скитника трябва да отидат плуване в обичайните пристанища и затова увеличаването на размера им е силно ограничен. Възможни разлики от съдовете днешните за превоз на товари в насипно състояние, което вече е вписано в дългосрочните индустриални центрове на веригата за доставки, ще бъде на първо място, за да ги оборудват със средства за извършване на търговски сделки. Поради инсталирането на собствени средства за товарене и разтоварване на кораби от този тип може да има широка автономия по отношение на евентуалното им използване в различни търговски линии

Корабите за превоз на насипни товари

1 - без своя собствена обработка на товари оборудване; 2 - с ротационни товарни ролки; 3 - палуба с плъзгащи подемен кран, снабдена с мида; 4 - с подвижна палуба по лъжичка товарач снабден с външен конвейерна лента; 5 - с установена по силата на товарните трюмове транспортната лента; стоките, идващи на борда, сервирани на брега с помощта на дистанционно тръбопровод

Друга стъпка за постигане на универсалността е създаването на комбинирани носители за алтернативен превоз на насипни и товари. Това ще позволи на същия съд, за да служи за индустриалните продукти, за развиващите се страни, както и потока на стоки в насипно състояние в обратната посока. Особено благоприятни перспективи съществуват в съдовете, предназначени за превоз на различни видове товари с подобни вещи. На тези кораби ще бъдат снабдени с ниски тарифи за превоз, защото въпреки универсализация в този случай е възможно да се постигне по-добро използване и капацитет на натоварване и товарен капацитет. С могат да бъдат създадени тези съображения, например, кораби за транспортиране на насипни светлина, като например дърво, моторни превозни средства и контейнери, в комбинация с леки насипни товари. Появата на тази опция помага да се увеличи делът на единна единични товари, превоз на които, най-вече на горите, отдаване под наем, камион, товарен трафик са масивни. Добри условия за организиране на комбиниран транспорт на насипни и течни товари са с руда превозвачи. Petroleum руда превозвачи са силно адаптирани за случайните морски превози. Но много по-големи възможности за транспорт на стоки от различни видове са открити на кораб, който е в една и съща товарното пространство са извършвали масло, така и на сухи насипни товари, както и единни изделия на парче. Строителство цена на такъв съд ще бъде около 10% по-висока от танкер или кораб-специализирани кораби за насипни товари, които не ще му позволи да се конкурира с тях. Също така, такъв кораб не би се конкурира с контейнер кораба поради ниската скорост се дължи на големия пълнотата на контури. предимство кораб е неговата гъвкавост, по-голяма гъвкавост, което е важно за бъдещето на случайните морски превози.

Напречното сечение на плавателен съд, натоварен с универсален

1 - моторни превозни средства; 2 - пакетизиран дървесина или контейнери; 3 - насипни товари; 4 - петролев; 5 - метал или Heavies

Но трябва да изглежда като на кораб, който може успешно да се осъществи с тежка и лека насипни и наливни товари и единни товарни единици под формата на контейнери, опаковки, превозни средства, и в допълнение, ще има строителство в състояние да осъществява операции за бързо зареждане? Досега нито един от корабите, не притежава тези качества - тук има достатъчно място за въображението. Може би такъв съд ще бъде много широк единичен корпус, с по-голяма стабилност. В рамките на своята напълно затворена основна палуба ще бъде възможно да се извърши насипно състояние или течни товари, както и на главна палуба - контейнери в клетки или товарни единици на колела. Товарене и разтоварване на течни товари ще бъдат направени с помощта на тръбопроводи, предвидени на борда на кораба. Насипни товари ще се предоставя такъв кораб от носа през голяма фуния разположени там. Товарът се излива на фунията на тапицираната в надлъжна посока под палубата на кораба и конвейерна лента през него се разпределя към един задържане. За да се разтоварят от друга конвейера е разположен на най-ниското ниво на втория етаж. Този конвейер движи товарът в носа, когато той е предаден до брега чрез ротационен транспортна лента - тава (abzet-Cera). Доставка на кораба (замествам с него) контейнери с помощта на собствените си брегови кранове или работа с устройства. Чрез сгъване рампа на кърмата за такъв кораб може да работи в (ставам с него) натоварване на колелата: автомобили, ремаркета, камиони с пакети или палети, и ако е необходимо - тежки и извънгабаритни товари. Баласт тече такъв кораб драстично намалени, тъй като е възможно да се транспортират всички видове стоки, с изключение, може би, химикали и втечнени газове. Такъв кораб може да си намери работа по всяко време. Въпреки това, такъв плавателен съд, предназначен за плаване скитник, ще се появи само в случай на положителен отговор на въпроса на нейната ефективност.

Общи товари кораб за превоз на стоки, на колела, контейнери и насипни товари.