системни дас шофьор мониторинг умора

Според статистиката, се дължи на небрежност от страна на водачите, причинени от физически изтощени или заспиване зад волана на една трета от произшествията по пътищата. Тези, които са най-застрашени са тези шофьорите, които са професионално ангажирани в товарния и пътническия транспорт на дълги разстояния, за дълго време непрекъснато шофиране. Принос за заспиване в колесни монотонни пътната маркировка и тъмно на.

Необходимостта от система за разпознаване на умората

Аварийното спиране. за да се избегнат пътно-транспортно произшествие, времето за реакция на спирачния механизъм ще бъде един от факторите, навременна автобусни спирки. могат да се разглеждат и други подобни фактори: скоростта, с която водачът реагира на промяната в обстоятелствата, както и времето, през което той ще трябва да се вземе решение и да се задейства съответния активатора.

В резултат на изследвания е установено, че непрекъснато управление на транспорт за 4 часа спускане на скорост на реакция на шофьор, за да промените състоянието на трафика в 2 пъти, и в продължение на 8 часовници - до 5-7 пъти.

Система за откриване на умора на водача следи определени физически параметри на човешките форми, които са стабилни при шофиране хората спят и сърдечен. В случай, че механизмът вижда отклонения от основните стандарти, установени конфигурация на различните видове сигнали и сигналите ви известява за спиране на превозното средство. спирайки да си почине.

Методите за осъществяване на контрол

Контрол умора на водача може да се направи от няколко техники. В основата на устройството за безопасност включени три начина за определяне на умората работят превозно средство на лицето:

Методът, въз основа на оценка на траекторията на движение.
Методът, въз основа на оценка на действията на водача на пътно превозно средство.
Методът, въз основа на оценка на траекторията на движението на главата на човека по време на движение.

Съществуващите системи за сигурност днес. както и ранното откриване на признаци на функцията на превозното средство умора на водача, базирани на няколко нюанси: шофиране стил, маниер зад волана, използването на механизми за контрол, срокове и условия на движение. В структурно отношение, тези устройства могат да се интегрират на управляващото устройство, контролер превозни средства, светлинни и звукови предупредителни сигнали.

принцип на работа

Как действа на сензора умората на водача: датчик на волана се оказва статистически оценява интензивността, честотата на колелата оказва последните четири часа от началото на движение в случай на откриване на статистическата грешка над допустимото ниво изпраща сигнал към управляващия блок, който активира опасността сигнализация елементи.

Комплексът контрол пропуска голям брой сигнали, информиращи за различни параметри:

Начин на шофиране - различни видове ускорение за около половин час след началото на движение, номиналната скорост.
условия за управление - продължителността на пътуването, времето за оценка на деня.
Операция на задвижващите механизми - превключватели за използване на оценка в рамките на шофиране, спирачна система и устройството на контролния панел.
Интензивността на волана - прогноза на скорост и ускорение.
Пътна повърхност - за контрол на режима на ускорение.
Посоката на движение на пътно превозно средство - контрол на различни видове ускорение.

Постоянно извършва сложни изчисления за някои алгоритми, устройството открие отклонение в посока на превозното средство и на действията на човека. Какво бе съобщено, на дисплея на контролния панел, за да се посочи звук. Ако водачът игнорира сигналите сънлив продължава да карам кола, а след това на интервали от петнадесет минути предупредителни автобиографии. Активирането сигурност се случва, когато скоростта на превозното средство от 80 км / ч.

Ако превозното средство се приближава твърде бързо, за да пътните знаци, като например ограничения на скоростта, система сигнал предупреждава водача. В случай на игнорирайки предупрежденията на нарушението е вписано в паметта на компютъра. същите нарушения на механизма за предупреждение и фиксиращи предвидени останалите групи пътни знаци.