система за смазване

За да се осигури нормална работа на двигателя и увеличаване на употреба е необходимо да се поддържа температурата на маслото н определена от границите на производителя. С кола масло се охлажда в специален радиатор или чрез духане на картера, често се налага развити перки насрещното движение на въздуха. Операциите по катер по маслото трябва да се охлаждат принудително.

Понякога охлаждане масло в ниска мощност двигатели, направени от запояване охладителна риза фа външната повърхност на картера. Въпреки това, тази схема осигурява много ниска стабилност охлаждане. Фактът, че за картера охлажда steiok слой от студено вискозно масло, което пречи за пренос на топлина. Особено това явление значително се появява при придвижването фа спокойна вода, като в бурно море чрез смесване на масло, този слой е частично ерозира. Малко по-добър резултат се получава чрез поставяне на намотка на медни тръби с вътрешен диаметър 10 мм и в мрежа маслена помпа засмукване област. В резултат на потока от масло да смучат ia- създава повече топлина стабилна, но поради v® скорост Мадай поток изисква външните тръби област е доста голям - не по-малко от 50-60 cm 2 в 3 литра. а. Ето защо, по-препоръчително да се инсталира отделен vodomaelya- -NVEY хладилник. В такъв хладилно масло потоци в дълга тръба с достатъчно висока скорост, така че вътрешната повърхност на тръбите може да бъде значително по-малко.

Някои автомобилни двигатели използват паралелно свързване на охладителя на маслото. който охлажда само част от маслото. В този случай, когато морска вода охлаждане масло, вискозитета увеличава и следователно потока охлажда масло в картера намалява рязко. От друга страна, поради липса на двигателя удар въздух увеличава количеството топлина оттеглена масло, и следователно изпълнението на всички системи с паралелно свързване на хладилник масло се окаже недостатъчен. Ето защо, хладилник маслото в серия с филтър на целия поток.

Въпреки това, условията на труд на такава верига зависи от петрола байпас система предпазен клапан място Yeste. Ако вентилът е настроен на филтъра, а оттам и на хладилник (двигателите ВАЗ, UMP), след това поради байпас двигател масло neiziosheniyh потреблението и следователно скоростта на движение на тръбата намалява в 2 до 2,5 пъти. Тъй като влошаване на притока на двигателя през охладителя ще се увеличи, и повишаване на ефективността на хладилника. Ако клапанът е разположен след филтъра (газ двигатели 21, 24), маслени охлаждане условия са по-добре, тъй като всички масло циркулира през охладителя, независимо от износването на двигателя. Въпреки това, когато стартиране на двигателя поради повишена устойчивост на налягане хладилник масло след помпата може да се увеличи до 8 до 10 кгс / см2, което води до претоварване на части помпа и повреда на сензора за налягане. В този случай, филтър байпас клапан да бъде преместен в спейсър да при стартиране на маслото на помпата директно преминава през байпасния клапан, ако miiuya filkgr хладилник. Предимството на тази схема и се ускорява отопление на масло във връзка с който трябва да се използва за двигатели ВАЗ и "M.oskvich-412".

Охлаждане в хладилник масло може да се извърши като вътрешен контур с вода от 70-90 ° С, и външната температура на вода линия 15-40 ° С Първият метод осигурява бързо нагряване на маслото, но за надеждно охлаждане изисква увеличаване на зона за пренос на топлина 4-10 пъти, които водят до ненужно увеличаване на размера.

Компактен вода-масло охладител за мощността на двигателя на 70-100 л. д. охладената морска вода, фа 13. ОУ показано е много проста за производство и е монтиран в корпус двигател фин филтър М-21 (GAS-51, М-20). Масло се изпомпва през бобината, направен от медна тръба с вътрешен диаметър 10-12 ома мм. За да се улесни огъване тръба трябва да хибридизира, нагряване до червено топлина и тогава п потапяне във вода. налягането на маслото на двигателя е студено може да достигне 5,4 кгс / cm2, така спойка тръби трябва да произвеждат само спояване PMC. Предпочитаният свързващ хладилник масло, razvaltsevav тръба с конични зърната на зърната, защото запоени фитинги поради вибрации уморни пукнатини често се появяват.

Вътрешната част на тръбата се избират според 8-12 cm2 на 1 литър. а. двигатели, за които всички маслото преминава през охладителя и 16-20 cm2 до 1 литър. а. За двигатели с изпускателен клапан, разположен в хладилника. Газов двигател сечение 53 има специална маслена помпа за охлаждане, към изхода на който е свързан хладилник.

Температурата на охлаждане маслото се контролира чрез промяна на охлаждаща вода поток преминава през охладителя. Тъй като пробката картера обикновено се намира в непосредствена близост до дъното на лодки, промяна масло се свързва с някои трудности. Често изтичането на масло са широко използвани и ниски метални тави поставени под двигателя. слятото масло в картера се отстранява чрез прост ръка Iasos, например, се използва за. изпомпване на вода от корпуса на лодката.