система за контрол на налягането на въздуха в гумите на превозното средство врабчова на

система за контрол на налягането на въздуха позволява да се контролира налягането в гумите и да я поддържа в нормални граници, както и увеличаване на пропускливостта на колата чрез намаляване на налягането на въздуха в гумите. Това дава възможност да продължите пътуването пункция на камерата, без да променя колело (колела кран непокътнати колела трябва да бъде затворена), когато доставката на въздуха е достатъчно, за да се поддържа постоянно желаното налягане в гумата.

захранване с въздух за гумите на една верига. Гумите на всички колела с отворени клапи са свързани помежду си, като налягането в тях еднакво и регулират едновременно.

контролния клапан от тип макара, се състои от корпус 7, в която набор яката 10 и макарата 12.

При преместване на макарата по оста на наличната кръгъл жлеб него кран свързва кухината с атмосферата или налягане скелет. ограничител вентил служи за деактивиране на системата на гумите, когато налягането на въздуха капки в пневматичната превозното средство под 600 кРа (6 кгс / см 2), коригира болт 14.

маншети подаване на въздух единица 22 включва четири ръкави, монтирани в щифт (корпус) на моста. Маншетите осигуряват добро уплътнение фиксирана Носещите канали (корпус) и насочване на въртяща ос.

Използването на системата и нейната поддръжка

След отваряне на колесни кранове за система за контрол на налягането на въздуха в гумите взриви въздуха от гумите. да се направи това, копчето контрол на крана за "изход", да се намали налягането на 0,0Z-0,05 МРа (03-0,5 кгс / см 2) и след това да налягането до налягане, съответстващо на пътната настилка. Чистка система за контрол на налягането на въздуха също харчат, преди да инсталирате автомобилът не се използва и след всяко излизане на топло гаража.

Налягане на гумите се определя чрез манометър в неутрално положение на лоста и контрол на стъпални налягане отворени колесни кранове.

За да се осигури отделен контрол на налягането на въздуха в гумите на - или моста, затваряне на вентилите на други осите на колелата. Ако има разлика в налягането, затворете крана на колелата и да ги отваряте един по един, определи каква гума възниква изтичане на въздух.

С оглед на необходимостта да се намали налягането в гумите да го настроите в зависимост от условията на движение.

Поддръжка на системата е да се провери нейната цялост. Поставете голям теч се определя на слуховете поставя слаб теч сапунена емулсия.

изтичане на въздуха чрез връзки елиминира дърпа или подмяна на отделни елементи за свързване.

Ако контролната вентил, колелата вентили и тръбни връзки при изпитването се оказа без изтичане следователно изтичане настъпва през маншета на входящия въздух. При големи разливи на мястото на маншета.

Надеждността на единични маншетите на подаване на въздух зависи преди всичко от наличието и състоянието на лубрикант на техните фрикционни повърхности. Монтаж маншети смазване тези повърхности и определят смазващото вещество в кухината между първата и втората и между третата и четвъртата ръкавите. Монтаж полуосите на работната повърхност на шийката на матката също внимателно грес, греста не трябва да влиза отваряне mja за приток на въздух.

Mount маншет специален дорник (позиция III, което изключва възможността от увреждане, когато натиснете монтаж. Премахване на копчета за клещите (позиция I и II), който има пълен инструмент.

В значителна щети система за контрол на налягането на въздуха надуване на гумата с маркуч, предоставяните средства на водача, като го свържете към крана за изтичане на въздух и на ротационен принцип за верижни кранове.