система за кола Start-Stop експлоатационните показатели и недостатъци

Дизайнерите силно подобряване нови автомобили, което ги прави нещо по-привлекателни, толкова по-комфортно, че е по-икономичен. Ясно е, че в днешната среда е ефективността на автомобила е от основно значение при покупката, така че все по-популярните автомобили с старт-стоп система. Каква е тази система? Някои казват, че това е просто "развод", а други - че това е наистина икономичен вариант. Нека да се опитаме да се определи къде се крие истината, когато е фикция, и къде автомобилна система старт-стоп, с всичките му предимства и недостатъци.

1. Какво вдъхновени автомобилни дизайнери за създаване на старт-стоп система?

Всеки знае, че без значение колко е рентабилно или друг автомобил, тъй като не е напълно отстранени грешки работата на своите системи, и каквото и качеството на горивото, или използвани в градските условия на шофиране все пак се консумира огромно количество гориво. Както изчисляват специалисти празен ход изгаряния около 30% от горивото. това не е достатъчно, а дори твърде много. Бъдете много скъпо в задръстване или по светофари, но какво да се прави в тази ситуация?

Днес автомобилистите има един изход от тази ситуация, която е посочена като автомобилната система старт-стоп. Създадената такава система е специално, за да се избегне или сведе до минимум разхода на гориво по време на принудителното преминаване в режим, което е особено важно за жителите на градовете.

Същността на тази система е, че водачът да може в краткосрочен период от време, за да изключите двигателя, като по този начин без да се използват гориво, докато чака в задръстване. Друг важен мотив за освобождаване на автомобили с старт-стоп система е възможността от време на време, за да се намали количеството на вредните емисии газове, е възможно чрез намаляване на времето на двигателя.

Първите коли, където дизайнерите започват да използват старт-стоп система е хибрид, който се, задвижващи колела такива превозни средства не се задвижват от двигател с вътрешно горене, но и електрически двигател. Въпреки това, днес почти всички нови модели автомобили са оборудвани с тази система, тя все още е индикация за неговата ефективност.

2. Въвеждане на принципа на работа на системата старт-стоп превозно средство

Всичко, което трябва да знаете за принципа на тази система - при определени условия тя автоматично потиска двигателя. За да отидете отново, за превозни средства с ръчна скоростна кутия е необходимо само да натиснете педала на съединителя отново, а просто да автоматичното подножието от педала на спирачката. Що се отнася до условията, при които е налице автоматично изключване на двигателя, а след това да ги третира:

1. Намаляване на скоростта на автомобила 3 ​​km / ч.

2. Превръщането на скоростния лост в неутрално положение.

3. Максималният позицията на педала на съединителя се изстисква.

4. Воланът е в статично положение (това е, ако просто искате да направи обратен завой и се изви волана, двигателят не се забави).

5. Работа, извършвана на празен ход на двигателя.

Както можете да видите, създателите на старт-стоп система притесняват за всички възможни ситуации на пътя, за да се изключи двигателят се извършват само в ситуация, в която това е допустимо. В допълнение, пълното деактивиране на двигателя се предполага, когато вдигна капака. Това означава, че ако ще се работи с двигателя, и в този момент някой кликне върху съединителя (или спирачката), колата няма да се стартира. Такава предпазна мярка е на разположение и в случай, ако водачът е напуснал вътрешността на превозното средство, когато се разкопчае колана на двигателя може да се забави. Необходимо е да се гарантира, че превозното средство не е напразно празен ход при работещ двигател, и да не губите гориво.

веднага да се отбележи, че в някои ситуации, спиране на двигателя старт-стоп система, не могат да бъдат изпълнени. Това се случва, поради следните причини:

- Ако спирачка бустер вакуум е паднала под нормалните нива;

- ако нивото на зареждане на акумулатора е паднал до много нисък лимит;

- ако климатичната система на превозното средство работи на компресора.

Структурни характеристики на системата

Основните елементи на старт-стоп са пряко две отделни системи, едното от които контролира началото и втора спирка, както и отделно устройство, което позволява на двигателя на колата да започне възможно най-бързо. Но е необходимо да се разбере, че конвенционалния дизайн на колата е малко вероятно да бъде позволено да стартирате двигателя няколко пъти подред. Поради тази причина основните компоненти на превозните средства са направени необходимите структурни промени, които включват използването на една от следните опции:

1. Проверете системата за засилено стартер, който се използва по-често.

2. Използването на реверсивен алтернатор, който е много често се споменава като предястие-генератор (тази система има много предимства, поради тази причина, по-долу се вгледаме в това отделно).

3. Прилагане на обичайната впръскване на горивото в цилиндрите автомобилен двигател, в който се появява запалване и сместа гориво-въздух. В такъв случай, началната спирка система е монтирана директно върху бензинов двигател, който е по удобен начин проявява бутала. Такава система позволява икономии до 9%.

Специално внимание следва да се обърне внимание на засиленото стартера, с което често се прави бърз старт на двигателя. В този случай, обичайното дълго изгубената звука, който е възможна благодарение на допълнителен механизъм за задвижване, което прави работата на двигателя, както е тихо, колкото е възможно. Но, като цяло, за необходимостта от засилен стартер яви поради причината, че обичайната устройството няма да може да прехвърля такива интензивни натоварвания.

Starter и всички други елементи на системата старт-стоп задействат чрез специална система за контрол, които в допълнение към старт / стоп на двигателя, контролира нивото на зареждане на батерията. Система за управление на държавите директно от устройството за контрол, сензори, които се подават, за да го необходимата информация, както и изпълнителни устройства.

Това сензори предават информация към контролния блок дали да изключи двигателя или на превозното средство е все още да е в движение. Но това не е блок за управление на индивида. За да контролирате системата, използвайки силата на звеното за управление на двигателя, коли, което в този случай конкретно препрограмира.

Start-Stop система например

За да може да се визуализира как системата старт-стоп, го разгледа по примера на най-често срещаните ситуации, когато колата е пътуват из града и принудени да се направи спирка на светофар:

1. Разглеждане на червената светлина, водачът натисне педала на спирачката и поставя скоростния лост в неутрално положение. Получаване на информация за това, блок за управление старт-стоп система дава команда за спиране на двигателя. В този момент, всички устройства, които се подкрепят чрез мотора, движейки се само на батерия.

2. Но Светна зелено и шофьорът да се движат, съединителя или освобождава спирачката (в зависимост от вида на предаване) и движението започва отново. Това се случва през един и същ блок за управление, който, след като получи информация относно положението на педала, активира стартера, който започва на мотора.

Ние вече посочи, че системата старт-стоп няма да работи, ако зарядът на батерията падне под допустимото. Но това е също да се отбележи, че системата има възможност за деактивиране на ръчно. За да направите това, арматурното табло показва специален бутон.

3. Хидравлични алтернатива, наречена CleanStart.

Специално за тежкотоварните превозни средства, които изхвърлянията в атмосферата около 30% от всички вредни газове създаден отделен старт-стоп система, наречена CleanStart. Тази система е хидравлична, и тя минава през един малък хидравличен мотор-стартер. Минимизиране на механичната загуба се получава, за да се постигне, поради факта, че самостоятелно стартер е монтиран на коляновия вал.

Такава система е доказано, че е много ефективна, тъй като позволява да тече 16-литров двигател за само 0.4 секунди. Въпреки това, работата му започва без никакъв шум и дори вибрации. Въз основа на тези характеристики, използването на хидравлична система CleanStart е просто идеален за автобуси, които трябва да работят на празен ход, не само в задръствания, на светофара, но когато пътниците се качват. Спестявания той дава много високи. Като цяло конструкцията на хидравличната старт-стоп система, тя включва:

1. Хидравлични стартер, с мощност от 15kW.

3. клапан за контролиране на хидравлична течност поток в системата.

4. Специално хидравличен акумулатор.

хидравличен стартиране на двигателя система е много перфектен. Животът й е достатъчно за най-малко 4 милиона. Start / Stop цикли на двигателя. А благодарение на хидравличен акумулатор автомобила получава по-висока плътност на мощността, и няма нужда да губите време за дълги презареждане.

Добре е да отбележим, че при инсталиране на теглото на системата CleanStart на превозното средство ще се увеличи с най-малко 40 кг. Когато става въпрос за големи превозни средства, а след това за него тази липса няма да играе никаква роля. Предвид факта, че използването на системата дава възможност за икономия на гориво от около 10%, инсталирането на такова оборудване в автобуса, който пътува всеки ден през града от сутрин до вечер, е напълно оправдано процедура. Особено, защото CleanStart положителен ефект върху околната среда.

4. Това, което отличава старт-стоп система с рекуперация?

В рамките на самата система се извършва и развитие и усъвършенстване, в резултат на което днес можете да намерите на началната спирка с възстановяване. Той е издаден от Валео и е официално озаглавен STARS (Starter Алтернатор Реверсивен System). В такава система е необходим за използване обратима генератор, който дава най-общо очакваните икономии на гориво от около 10%.

Какви са характеристиките на генератора обратен? Това електрическо устройство е по същество гъвкав, тъй като различни условия обратим генератор може да изпълнява функция генератор или стартер функция. Тъй като за работа на устройството трябва да се върти в различни посоки, като неговото задвижване се подава специален обтегач колан и обратно.

Но системата старт-стоп с рекуперация има и други предимства, които са, както следва:

1. Почти безшумна работа на двигателя.

2. Максимално бързо стартиране на двигателя след спиране, което отнема само 0.4 секунди (докато при конвенционален път стартер мощност старт достига 0.8 секунди).

3. независим блок за управление, която също е в контакт с бордовия компютър.

Но основното предимство на системата с възстановяване на топлина - това е една възможност да се възстанови заряда на акумулатора на автомобила, както и за попълване на заряда на хибрид на спирачната сила. По този начин, тази система спестява не само гориво, като се спре, но и генерира допълнителна енергия за движение.

5. Допълнителни нюанси и по-големите недостатъци старт-стоп система.

Теорията - това е едно нещо, но на практика това може да отнеме дори и най-добра система. Резултатите от тестовете на това нововъведение, то трябва да се отчетат следните характеристики и ограничения:

1. Ако просто отидете по целия улиците на града и да се спре периодично, за да светофарите, системата старт-стоп наистина дава добър резултат. Средната намаляване на разхода на гориво достига 7,8%.

2. Но в задръстване на системата се разкрива не много добра. Prosihodit всичко е така: първо, всичко работи добре - водачът на всеки 10 секунди и отива на всеки 10 секунди спирки. Въпреки това, ако такова движение трае прекалено дълго, тя седи коли на батерията, което води до системата престава да работи, и горивото, изразходвано от обичайната схема. В резултат на това спестяване на приблизително 4,4%.

3. За да използвате такава система на двигателя, който е вече консумира минимално количество гориво не е рационално.

4. Ако трябва да пътуват само на селски пътища, е използването на такава система няма да бъдем точни.

В допълнение, това е много трудно да се знае колко индивидуална ценност, такава система, тъй като повечето корпорации определящи я като пълен работен ден. Ако имате желание да я отличава, ще трябва да похарчи около 10 хиляди души. UAH. че за конвенционален шофьор не е толкова малко. Ако някой смята, че за годината, пробег не по-малко от 20 хил. Км е възможно да се спаси само около 2,5 хиляди. UAH. възвръщаемостта на тези разходи ще само 4 години по-късно. Дали си струва, това е до вас.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.