Шофиране в чужбина - нещо, за да учат и какво да учат

Официалното становище на трафик поради големия брой пътнотранспортни произшествия в България лошото обучение на водачи. Шофирате училища в чужбина, като пример за нашата страна? В някои страни, обучени по принцип не е задължително, както и други проверки са толкова строги. това е по-лесно да се придвижват пеша.

Едно от решенията може да бъде възраждането на съветската школа и управлението, съответно, разделен на професионалните шофьори и фенове. Въпреки това, за да се сравни половин вековна система на съвременните условия е трудно, така че ние ще проверим как да се прави в други страни.

лицензиране

сертифициране агенции

Всеки шофьорски курсове в чужбина трябва да има обучение на шофьорска книжка. Стандарти за сертификация са еднакви за цяла Европа. Вземете правото след обучение в училището, водачът може да се движи в рамките на ЕС. С българската власт, можете да отидете навсякъде, но качеството на такова обучение не изглежда да е всяка организация, а дори и на самата държава.

В допълнение към задължителни изследвания, шофьорски курсове могат да се присъединят към сдружението и да премине сертифицирането вече на нейните стандарти. В Южна Америка, тази тенденция не е много популярен, въпросът се регулира от държавните власти в САЩ, но и в Европа, тези съюзи са много популярни. При избора на шофьорски курсове в различна страна, можете да научите много вече на сертификати за асоцииране.

Avtotrenazher образование шофьор

Изпит за изпитващия

Всеки съюз има свои собствени програми и методи на преподаване, нивото на което определя позицията си в конкурса за клиентите. Училище персонал обикновено е малък, но добре подготвен и има портфолио от много сертификати, потвърждаващи и педагогически талант, както и познания по английски език, както и високо квалифицирани шофьори.

Изисквания за водача

Тези, които желаят да се отвори тук и възможността за въвеждане на външна, макар и без да го отдава под наем учене едва една трета от кандидатите. Контролът е много строга: дори за допускане до курсовете, необходими медицински разрешение. Цената на обучението е по-висока, отколкото в европейските училища - $ 4000. Това отчасти се дължи на факта, че практическата част на изпита трябва да премине директно в училището шофиране. Теорията за наем в правителството на префектура.

След полагане на изпит на водача се издава зелена панделка. В продължение на три години шофиране без нарушения поставят синя лента. Злато панделка се издава на тези, които не нарушават правилата в рамките на пет години.

Правата са издадени с 18 години, както и за записване на шофьорски курсове трябва да се подложи на обстоен медицински преглед, който цена започва от $ 120. Интересното е, че студентът има право да управлява само след проверка на теоретично обучение. Теорията включва не само на правилата за движение и оказване на първа помощ, но също и на основните принципи на изграждане на диалог с другите членове на движението.

Като цяло, обучение струва $ 300-700. Парите вече е включена физическа проверка и задължението да получава скрининг, годишни права. По време на първата година от бразилски водача не трябва да извършват каквито и нарушения, в противен случай целия курс и изпит ще трябва да отида отново. Същата процедура се извършва след две средно тежки нарушения.

Права чужбина е почти невъзможно да се получи външен студент. В Англия може да бъде допуснат до теорията на свободните часове в училище шофиране, шофиране инструктор, но сигурен (на същия принцип в САЩ). Френската полиция е важно да посетите най-малко една сесия с професионален, но и в Германия, което трябва да донесе удостоверение от училището шофиране.

вътрешен преглед за определяне се изисква готовността на водача във Великобритания. курсове струват средно по $ 1000, но във Франция, трябва да се подложи на медицински преглед (и плащат за това) само за тези, които ще управляват професионално. В Италия, теория и практика не са включени.

заключение

В България има два вида права - национални и международни. Последните са издадени за срок до 3 години, въз основа на съществуващите национални разпоредби и допълнителен изпит. Не на последно място, това разделение е свързано с лошото обучение на водачите, като в сравнение с начина, по който водачите са обучени в чужбина.

Шофиране училище в България

Правилата са еднакви във всички страни, които са подписали конвенцията Виена. Заслужава ли си нашата страна е равна на международния опит, той решава КАТ. Остава да препоръчва на шофьорите да не разчита на вътрешни стандарти и да бъде максимално сериозен подход към ролята си на потребителите на пътя.