шофиране на мотоциклет в дъжда

"Кой не карам в дъжда - това не отива"

Да не седи у дома си заради лошото време. С подходящо моторно-оборудване, добра работа под наем и добро настроение по време на пътуването мотоциклети винаги е интересно, независимо от това дали слънцето грее или дъжда. Махай се от къщата и се вози в тяхното удоволствие!

Дали карам колело всеки ден, или да отидете само веднъж седмично, рано или късно ще трябва да карам в дъжда. Клон Honda Австралия Rider обучение (Мелбърн и Сидни) да дава препоръки за подобряване на безопасността на мотоциклетистите, които трябва да отидат на мокър път. (В този материал сме включили три статии.)

Анализ ПЧП данни показват, че в 85% от случаите, мотоциклетисти инхибират объркат. С други думи, те или не са имали време да използвате спирачките или забави прекалено бързо (и блокират колелата) или твърде малко или прекомерна употреба предната или задната спирачка. По този начин, изглежда, че много малък брой от мотоциклетисти се практикува редовно в изпълнението на аварийно спиране на сухи настилки, да не говорим на мокър път.

Чакай, когато ще има още една извънредна ситуация, която ще ви даде възможност да практикуват при изпълнение на аварийно спиране - не е най-добрият подход. Най-честият въпрос, "Как мога да се забави рязко на мокри пътища?" Отговорът е прост: опитайте се да го! Най-добрият начин да се подобри спирачна - практика. Това не означава, че трябва да се изчака, докато дъждът продължава, когато отидеш на мотоциклет от работа по време на пиковите часове. Започнете да се подобри спиране на сухи настилки, върху скоростта, с която се чувствате уверени.

ХАРТ премине курс (Honda Австралия Rider обучение), за да се подобри своите шофьорски умения. Когато се практикува и започна да се чувстват по-уверени, постепенно увеличаване на скоростта и намаляване на скоростта. Когато сте сигурни, за да спирачка върху суха пътна, опитайте се да се забави върху влажна повърхност, отново, от скоростта, с която със сигурност ще карам мотоциклет, и след това, с подобряването на основни умения, постепенно увеличаване на скоростта.

Много мотоциклетисти са засегнати от степента на сцеплението на гумите на мокро, особено в ъглите. Разбира се, степента на свързване е намалена чрез мокро, за разлика от сухата повърхност. Решението в тази ситуация: да се ограничат исканията си към сцеплението на гумите. Дръжте мотора внимателно, не променя нищо твърде драстично, т.е. не трябва да се ускори значително да забавят или да промени посоката.

Ярък пример за това как един ездач може да използва позицията на седалката, за да се подобри сцеплението на гумите са Гран При шофьори (въпреки че те се движат теглото им в екстремни условия).

Когато карам на мокър път, вие се увеличи разстоянието до другия автомобил. Ако направите грешка и ще се заключи колело при спиране, ще имате по-голямо разстояние, за да има време да се отпуснеш спирачката и се забави отново.

В дъжда, особено ако тя е силна, влошена видимост и видимост на пътя напред. Ако имате ясна козирка, водата ще бъде по-лесно да тече с него. При проверка на ситуацията на пътя, превръщайки притока на вода бързо от стъклото на шлема. Радвам се да видя пътя напред - един от най-трудните задачи, които трябва да носят на водача, особено в дъжда. Колкото по-далече, която разглеждате пътя, толкова повече време ще трябва да реагира на променящите се условия на движение напред.

Ако сте изложен на дъжд и мокра, много скоро ще започне да се замразява. Колкото повече са студени, толкова повече губят чувството, особено силен тъп усещането в пръстите на ръцете и краката. Машината работи ефективно, когато спирачната е много важно да се чувстват на мотора, също така е важно да се чувствате на съединителя и скоростната кутия. В допълнение, когато е студено, вие губите обща концентрация. Купете приличен мотор-оборудване, което предпазва от дъжд. Slicker е компактна при сгъване и се поставя в задната багажника, ствола или торбичка под седлото. Ако носите всеки защитно облекло с тях, когато завали, вие не само ще бъде в състояние да уверено карам мотоциклет, но ще отиде много по-приятно.

Сега, след като сме дали някои насоки при шофиране в дъжда, ще трябва да ги прилагат на практика. Да не седи у дома си заради лошото време. С подходящо моторно-оборудване, добра работа под наем и добро настроение по време на пътуването мотоциклети винаги е интересно, независимо от това дали слънцето грее или дъжда. Махай се от къщата и се вози в тяхното удоволствие!
(Honda Австралия Rider обучение).
________________________________________

Хлъзгав път по време на дъжд

1. Някои ездачи смятат, че веднага след като започна да вали, че е необходимо да се скрие на мотора в гаража и да чака следващата пролет, когато слънцето започва да блести отново. Такива хора се лишават от много. Можете да получите много забавно езда в дъжда, ако знаете какво да очаквате и какво трябва да се промени в стила си на шофиране на двуколесни машини.

На първо място, трябва да се облича подходящо. Добър дъжд съоръжения, ръкавици, ботуши, а може би дори и жилетка с електрическа помощ издържат дори и най-тежък порой. Но най-важното - трябва да се промени на оборудването мотоциклет.

Скоростта трябва да бъде коригирана гладко и го променят малко; трябва да бъде по-малък наклон на мотоциклета на земята; спирачната да се извършва постепенно, и да започне да се забавя по-рано от обичайното.

2. При движение по мокър път кръстовища лечение на много внимателно. Всички знаем, че върху повърхността на пътя след дъжда идва филмът масло, но това, което се случва в тези места, където маслото е и върху сухи повърхности? Най-високата концентрация на масло се показва на тези участъци от пътя, където са спрели автомобили, следователно - това е много хлъзгава повърхност. Валежи да влоши положението. Когато карам мотоциклет не можете да видите такова място, така че най-добре е да се намали скоростта при приближаване кръстовища.

Не се опитвайте да пресече кръстовището на жълта светлина, защото, ако имате аварийно спиране, което значително увеличава вероятността, че ще загубят сцепление.

При престой на червен светофар, погледнете в огледалото и да бъдат бдителни - всеки автомобилист може спирачка твърде късно и ви удари в задника. В допълнение, увеличаването на половината от нормалната (сух път), спирачният път на някой случайно да влиза в задната броня.

3. Може да се отбележи две неща, които са коренно променят гумите сцепление на пътя при дъжд, след това - люкове и петна по повърхността на пътя. Когато има дъжд, места се превръщат в хлъзгав лед черно. Когато се движите по права линия, те са по-малка заплаха, но ако правиш завой, се вгледате внимателно в лентата, на която ще отиде. Освободете спирачките отрано и да изберете път, който все още няма места, ограничаване на сцеплението на гумите. Обикновено, лепенки черно от останалата част от пътната настилка. Тези петна могат да се срещнат в града, на селски пътища, и те могат да бъдат кратки и малка, например, когато пукнатината се запълва и могат да бъдат здрави. Ако забележите петно, се опитват да избегнат внезапно ускорение или спиране. Ако трябва да се възстановят или включете мръсна ивица, не се напряга ръцете си на волана, да ги отслаби и да накланяте мотора само толкова, колкото е абсолютно необходимо.

4. Докато следната препоръка изглежда очевидно, че е учудващо колко често виждате мотоциклетисти, които се возят на мократа ивица, докато другата група вече суха. Сух път има отлично сцепление и дава възможност за безопасно маневриране, така че винаги се опитваме да изберем сухите части на групата. Ако можете да се принуди да намали скоростта и да се отпуснете, ще откриете, че каране в дъжда (или дори да пътуват) е не само интересно, но и полезно - да подобрите уменията си, може да получи допълнителен опит и да получат увереност.

Езда в дъжда по улиците на града, разбира се, тя може да зле пребит нерви, но това не означава, че, когато небето е облачно облаци, ще трябва да си седят вкъщи, а вие не може да се вози. Ако не забравяме елементарните правила, шофиране в дъжда може да бъде по-лесно и по-безопасно, отколкото може да изглежда. И след това, който иска мотора си стоеше в гаража в продължение на пет месеца в годината?

Мотоциклети и сцепление на пътя в дъжда

Най-големият проблем при каране в дъжда е, че водачът няма представа какво са способни на мотоциклетни гуми и как можете да драстично забави. В резултат на това на водача често върви с прекомерна предпазливост. Много необосновано забавяне на темпа на свободния, празен път с добро покритие и общ преглед на това кога е безопасно да се движат на по-прилична скорост дори в дъжда. Може би не със същата висока скорост като сухото покритие, но все пак достатъчно бързо. Трафикът най-вероятно ще трябва да отида с цялостния дебит, в противен случай, ще се дразня другите шофьори. Няма нищо лошо с леко бягане с мотоциклет в дъжда, но прекомерна предпазливост ще започне да се отрази негативно отношение към вас от другите участници в движението. Ако знаете какво да правите, може да бъде и това, което не може да се направи, след това пътуване до дъжда може дори да бъде приятен и интересен!

с покритие съединителя

Проблемите започват, когато пътната настилка е мръсен и / или неравномерно. Smooth повърхността на пътя, не можеш. Тя трябва да се приема за какво става дума.

Следете състоянието на пътя пред него. Обърнете внимание на промяната на покритието по-рано и да се опита да избере пътя на мотоциклета минава през по-добър покритие. Следете за промени в цвета кръпки по пътя - това може да е особено хлъзгав участък на материалните, отвори, джобове и намаляване на покритието, "полиран" пътните участъци.

Вероятно сте забелязали, че една от повърхностите на мотора се плъзга над другия. Някои повърхности, които са абсолютно безопасни за шофиране в сухо време, в дъжд едва ли са подходящи за двуколесни превозни средства и други повърхности са съединителя, която е характерна за релсите, някои повърхности имат среден съединител, независимо от това дали те са сухи или мокри. Полезно е да се знае какви са тези различни повърхности. За да научите повече за това на теория, отколкото да се провери по трудния начин.

Да не забравяме и повърхностите, които стават много хлъзгави от дъжда:
- Метални капаци за улични шахти
- Рефлекторите и отражатели
- Бели линии и други пътни маркировки

- "Полиран" и износени части на пътя
- Катран / асфалт шевове
- Opadshie листа
- Мазни петна.

В мокро време, всички тези видове повърхност блясък! Общото правило е, който и да е светъл лъч или участък от пътя потенциално хлъзгав и ако е възможно, опитайте се да не се предава на тези повърхности.

Избягвайте места, където най-често се натрупва масло, грес и мръсотия:
- Между колелата на автомобили на светофари и спре признаци
- От външната страна на линията на ъгъл (с други думи, от дясната страна на лентата, в левия ъгъл и в лявата част на ивицата в десен завой)
- В завои.

Най-голямата опасност е разлята дизел. Според статистиката от организацията FEMA, 10% от всички катастрофи се случват на мотоциклети, тъй като на дизеловия двигател. В този случай, можете да помогнете на носа си, "украса". Обикновено, миришеш на дизеловия двигател, преди да премине на място. В допълнение, голям диск чрез пазете, но тъмни петна, ивици, а също и на онези части от пътя, където образува дъга ефект (преливащи дъгата петна).

По принцип пътната настилка става хлъзгав особено след краткосрочна дъжд през летните месеци, непосредствено след пресушен пътни условия - масло, попадащо върху пътя, се смесва с останки от износена гума, което създава изключително хлъзгав и хлъзгави терени. Продължителният дъжд отмива маслото и каучука с пътя при нормални условия на покритие, пътят е с достатъчно добро сцепление.

Избягвайте прекомерното натрупване на вода на пътя: локви, реки, дерета и т.н. Не забравяйте, че за да се оцени дълбочината на басейна често е трудно, ако не и невъзможно. По пътя може да работи потоци, които се прилагат за покриване на мръсотията и чакъл, които могат да се натрупват под повърхността на водата, и вие няма да ги види. Не се учудвайте, че пътните участъци, в подножието на хълмовете са особено хлъзгави след проливен дъжд. Дълбоките джобове и дупки може да загубите контрол на мотора е заключени в една дупка с висока скорост. Понякога представа за дълбочината на локви може да даде сравнение на повърхността с височина от бордюри и мантинели. Като цяло, не се опитват да карам през локвите, или да изпадне в дълбока дупка, или можете да стартирате над всичко, което се крие под повърхността на водата.

Трябва ли да се ръководи от компромис. За да намерите сайтове с добра адхезия, е необходимо да ги търсим. По-важното е, да не избере пътя на движение, което ви лишава от избор, прави невъзможно да се маневрира. Когато не могат да си избират екстремен път, имате възможност да промени посоката. Ако стоят настрана от шевовете на асфалт и бели линии на мрежата, можете да завъртите с достатъчна степен на сцепление, без да се страхуват за шофиране по хлъзгави повърхности и есен. Трябва да гледаме напред и да се мисли за това, което правите.

Ключовият момент при шофиране в дъжда е още по-гладка и изпълнение на действия и маневри. Опитайте се да не се промени драстично посока или скорост. Това е много проста - опитайте да управлява плавно и последователно. Колкото по-малка / по-малко често използвате контролните копчета, толкова по-добре.

Не забравяйте, че в мокро спирачен път мотоциклет удвои или повече, за да започне да се забавя с това се има предвид. Когато започнете да спирачка, направете го внимателно и постепенно - ще се изненадате колко по-голяма ангажираност с покритието, ако ви даде възможност да се отпуснете окачването, за да се намери стабилна държава. Ако рязко обръщане на предната спирачка, то се заключва - на мокър път, че ще работи, преди да има време да реагира. Както и на сухи настилки и мокро - особено, най-добре е да се влиза в завой с освободена спирачка, вдигат тежест в задната част на мотора и внимателно с помощта на затвора.

Когато правите завои използва същата техника, която се използва за изсушаване на покритието, но дъжд е изключително тя увеличава необходимостта всички да изпълняват правилно. Завършете спиране, а на мотоциклета е в права линия, нека времето за спиране, за да се успокои, да спре вибрациите в ъгъла нежно, поддържане на ниска мощност в завой (за тази цел, съответно, че е необходимо да се избере такъв път, една линия, която ви позволява да се поддържа леко ускорение, което в своя страна означава, че трябва да се избере по-късно на върха (горе) на въртене), който предава товара на задното колело и предното колело помага да завои.

Когато накланяте мотоциклета особено Ускоряване нежно, леко се използва клапан, нанесете по-голямо ускорение, само когато мотоциклета се вертикално положение. Skid на правия път обикновено е лесно да се контролира, влачене върху влажна повърхност под наклон на повърхността на мотоциклета почти неминуемо ще доведе до факта, че колата ще падне.

В повечето случаи, можете да пропуснете на мотоциклета, за да покрие повече, отколкото изглежда безопасно за вас, но за да се избегнат неочаквани и резки движения. В сухото покритие може да почне да се върти по-късно ще се превърне в волана и намаляване на радиуса на завиване. Дъждът може да се използва тази техника. Тази техника е безопасно, тъй като тя е по-добре да се отвори завоя, но трябва да отидат в един ред с по-ниска скорост, за да извършите маневрата внимателно и да направи по-мек (още) радиус на завиване.

Това не означава, че е необходимо да се влиза в завой твърде рано - много ездачи започват да се въртят твърде рано, дори и в сухо време, губи траектория в средата на завоя, която ги принуждава да се забави в ъгъла, като се опитва да се забави. В мокро време, тези действия са още по-изпълнен с последици.

Ако трябва да спирачка от своя страна, се използва задната спирачка внимателно, а не рязко, а много внимателни към предната част. Може да имате много висока степен на сцепление, но ако Заключване спирачките, ти си просто по-вероятно да падне. Ако имате задни спирачни заключва, че е възможно да се избегне спадът: Включете съединителя, за да изключите устройството. Мотоциклет Vilnet, но ако го направи достатъчно бързо, мотора не попада.