Схеми на мотор свързани към електрическата звезда, триъгълник, трифазен 380V,

Начало ⇒ Съвети за избор на помпи и помпено оборудване ⇒ вериги, свързани към електрически мотор

Почти всеки ден сме изправени пред един и същ въпрос от нашите клиенти ", как да се свържете на мотора към захранването?"

Най-лесният и най-сигурният начин - да се обърнат към нормалния електротехникът и не икономисвайте от това, защото често, опитвайки се да спестят пари, като поканите "Чичо Вася" или други симпатични "експерти", които се намират в близост, но наистина лошо разбере какво се случва.
В най-добрия, тези "про" повикване и да поиска - ако свържа правилно. Тогава има шанс да не се изгори двигателя. Веднага става ясно, за квалификацията на "електрически", когато се задава въпроси от рода, от които можете да просто изпадат в ступор (както и стана и научи електротехници).

Например:
- Защо шест игли в двигателя?
- защо контакти на трите?
- Какво е "звезда" и "триъгълник"?
- И защо, когато се свързвам трифазна помпа и сложи поплавък, който разгражда една фаза, двигателят не спира?
- и как да се измери тока в бобината?
- Какво е стартера?
и т.н.

Ако вашият електротехник пита тези въпроси, тогава ще трябва да го изпрати обратно откъде е дошло. В противен случай, това е цял изгори мотора, загубата на пари, време и скъпи ремонти. Нека се опитаме да разберем вериги, свързващи мотора към електрическата мрежа.
Първо трябва да се разбере, че има няколко популярни видове AC мрежа:

1. еднофазни мрежа 220,
2. трифазна мрежа 220 (често използвани на кораби)
3. трифазна мрежа 220V / 380V,
4. трифазен 380 V / 660 V мрежа.
Има напрежение 6000V и някои други редки, но те няма да бъдат разглеждани.

Мрежата за трифазен обикновено има 4 проводници (три фази и нула). Може би дори отделен проводник "на земята." Но там не са неутрален проводник.

Как да се идентифицират стрес във вашата мрежа?
Много просто. За това е необходимо да се измери напрежението между фазите и между нула и фаза.

В мрежи 220/380 напрежение между фазите (U1, U2 и U3) е равна на 380 V, а напрежението между фаза от нула, и (U4, U5 и U6) е равна на 220 V.
В мрежи 380 / 660V напрежение между всяка от фазите (U1, U2 и U3) е равна на 660 V, а напрежението между нула и фаза (U4, U5 и U6) е равна на 380 V.

Възможна връзка диаграми моторните намотки

Асинхронни двигатели имат три намотки, всяка от които има начало и край и да отговаря си фаза. Система за отбелязване намотки могат да бъдат различни. В модерните двигатели приема обозначаване намотки U, V и W, и техните открития показват, номер 1 старт намотка и номер 2 - край, т.е. намотка U има два изхода: U1 и U2, намотката V - V1 и V2, и намотка W - W1 и W2.

Въпреки това, до този момент все още в употреба са стари асинхронни двигатели, произведени в съветската епоха и имат старата съветска система на маркиране. Те започват намотки са определени С1, С2, С3, и краищата - С4, С5, С6. Следователно, първата намотка като терминали C1 и С4, а вторият - C2 и C5, а третият - C3 и C6.

Намотките са трифазни двигатели могат да бъдат свързани чрез две различни схеми: звезда (Y) или делта (Δ).

Свързване на двигателя в звезда

Името на схемата за свързване се дължи на факта, че свързването на намотките на схемата (вж. Фигура вдясно), то визуално прилича trohluchevuyu звезда.

Както се вижда от веригата свързването на двигателя, и трите ликвидацията му единия край са свързани помежду си. Тази връзка (мрежа 220/380) отделно за всяка намотка подходящ напрежение 220 V, и двете намотки, свързани последователно, - напрежение 380 V.

малки от пусковия ток са голямо предимство за свързване на мотора в звезда, като захранващото напрежение 380 V (Повърхностното) консумират само на 2 намотка, за разлика от "триъгълник" на схемата. Но в такъв свързваща енергия захранва мотора е ограничен (най-вече по икономически причини) обикновено включва звездата сравнително слаби електрически двигатели.

Motor връзка за делта

Името на тази верига също идва от графичното изображение (виж вдясно рисунка.)

Както се вижда от схемата на свързване на мотора - "триъгълника", намотките са свързани последователно един на друг: в края на първата намотка е свързан с началото на втората и така нататък.

Това означава, че всяка намотка се прилага напрежение от 380 V (използвайки мрежа 220/380). В този случай, по-голям ток, който протича намотки, триъгълника обикновено включват висока мощност двигатели, отколкото в звезда връзка (от 7,5 кВт или по-висока).

Свързване на двигателя с трифазен мрежа 380

Последователността на действията е както следва:

1. За да започнете, да разберете колко напрежение се изчислява в нашата мрежа.
2. След това погледнете в знак, който е на електрическия двигател, тя може да изглежда като (звезда Y / Δ триъгълник):

Мотор за монофазен 220V
(

Двигателят за трифазен мрежа
220/380 (220/380, Δ / Y)

Двигателят за 380V мрежа трифазен
(

Двигателят за трифазен мрежа
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)

3. След определяне параметрите на мрежата и параметрите на електрическото свързване на двигателя (звезда Y / триъгълник Δ), се преминава към физическа електрическа връзка на двигателя.
4. За да позволят на трифазен електрически мотор, е необходимо едновременно напрежение се прилага към всички 3 фази.
Честите причини за провал на електродвигателя - работа на две фази. Това може да се дължи на повреден задвижващ механизъм, или изместване на фаза (когато напрежението на една фаза на много по-малко, отколкото в другите две).
Има 2 начина за свързване на мотора:
- използва прекъсвач или прекъсвач на мотора верига

- използване стартер

Задвижващият механизъм е електромеханичен контактор, който затваря всяка фаза с съответния мотор намотка.
механизъм контактор се задвижва от електромагнит (соленоид).

Устройството е електромагнитен стартер:

Магнитен стартер е подредена просто и се състои от следните компоненти:

(1) бобината на електромагнита
(2) Spring
(3) контакти с подвижната рамка (4) за свързване на захранване (или намотки)
(5) Свържете се с фиксирано свързване на намотките на двигателя (захранване) на.

Когато бобината е под напрежение, рамката (3) с контакти (4) се понижава и затваря контактите на съответните неподвижни контакти (5).

Типична инсталация диаграма на двигателя с помощта на стартера:

При избора на стартера трябва да се обърне внимание на намотка напрежение магнитен стартера и да го купя в съответствие с конкретна мрежова връзка (например, ако имате само 3 жици и мрежата 380, бобината трябва да се вземат на 380, ако 220/380 V мрежа, намотката може да бъде 220 V).

5. Проверете в дясната страна, ако валът се върти по.
Ако искате да промените посоката на въртене на вала на двигателя, а след това просто трябва да се разменят някакви 2 фази. Това е особено важно, когато се зарежда центробежни помпи с електрически строго определена посока на въртене на работното колело

Как да се свържете с поплавък за трифазен помпа

От всички по-горе става ясно, че на трифазен електродвигател за управление на помпата в автоматичен режим, с помощта на плаващия ключ не може просто да се скъса една фаза, както се прави с монофазни двигатели в монофазна мрежа.

Най-лесният начин - използване автоматизация магнитен ключ.
В този случай е достатъчно да вградите поплавък в серия от веригата стартер намотка на захранващия блок. Когато е затворен поплавък верига ще закрие стартер веригата намотка, и включва електромотор, когато са отворени - да бъде изключен двигател.

Свързване на двигателя с еднофазен 220 V

Обикновено специални двигатели, предназначени за свързване с такива мрежи се използват за свързване на монофазен 220V, както и проблеми с властта си не възникват, защото За да направите това, просто трябва да поставите щепсела (при повечето битови помпи са оборудвани със стандартен щепсел Шуко) в контакта

Понякога е необходимо да трифазен електродвигател връзка с мрежата 220 (например, ако няма възможност за извършване на трифазна мрежа).

Максималният възможен изхода на електромотора, които могат да бъдат включени в еднофазни мрежа 220, е 2,2 кВт.

Най-лесният начин - за свързване на мотора посредством честотния конвертор, се захранват от 220 V.

Трябва да се помни, че инвертор 220 B изходите на 3-фаза 220 V. Това означава, че е възможно да се свърже само с електрически двигател, който има захранващо напрежение 220. Мрежата на трифазен (обикновено двигателите с шест контакти raspayachnoy кутия, в която намотка Можете да свържете двете звездата и триъгълника). В този случай, е необходимо да се свържете намотките на триъгълника.

Може би още по-лесно свързване на трифазен мотор 220 мрежа с помощта на кондензатор, но тази връзка ще доведе до загуба на мощност на двигателя с около 30%. Третият намотка се захранва през кондензатор от всеки друг.

Този тип връзка, няма да се счита за нормално помпите този метод не работи (или в началото на двигателя не се стартира или мотор прегряване поради по-ниската мощност).

Използването на инвертор

В момента всичко стана доста активно използвани честотни преобразуватели за контролиране на скоростта на въртене (RPM) двигател.

Това позволява не само да се пести енергия (например, използване на честотния контрол на помпи за доставяне на вода), но също така контролира доставката на обемен тип помпа, преобразуването им в дозирането (който и да е обемен принцип на действие помпи).

Но много често, когато се използва честотни преобразуватели не се обърне внимание на нюансите на някои от техните приложения:

- настройка честота без двигател пречистване, е възможно да се регулира честотата в +/- 30% от работата (50 Hz)
- чрез увеличаване на честотата на въртене по-голяма от 65 Hz е необходима подмяна отношение армиран (сега с РЕ може да повиши текущата честота от 400 Hz, конвенционалните лагери просто се разпадат при тези скорости)
- като същевременно се намалява скоростта на въртене на електродвигателя вграден вентилатор започва да работи ефективно, което води до прегряване на намотките.

Поради тази причина те не обръщат внимание на проектирането на системите за такива "дреболии", често електрически двигатели се провалят.

За да работи на по-ниска честота задължително изискват монтиране на допълнителен вентилатор за принудително охлаждане.

Вместо капака на вентилатора монтиран вентилатор за принудително охлаждане (вж. Снимка). В този случай, дори и при по-ниски обороти на двигателя главния вал,
допълнителен вентилатор ще осигури надежден мотор охлаждане.

Ние имаме богат опит в модернизация на електрически двигатели за работа при ниска честота.
На снимката можете да видите винтови помпи с допълнителни фенове на мотори.

Тези помпи са използвани като дозиращи помпи за производство на храни.

технически директор
ООД "Помпи Ampika"
Мойсеев Юри.