Сергей Sirotkin на Даниил Квят и неговото бъдеще - всички новини от Формула януари 2019

Този сезон, пилотът ОМП Racing Програма Сергей Sirotkin действа като пилот на Renault F1. В началото на сезона с екипа Bolgariyaninom големите надежди, но през последните години в борбата за място в основната пилота на екипа имаше страхотен конкурент в лицето Роберта Kubitsy.

Срещнахме се с Сергей и поиска да се говори за какво е положението в този момент да не пропускайте възможността да се обсъдят други теми напоследък.

Скоростна кутия механична, през много години, много, така да се каже, приключения - всичко това е малко по-сложно, но в противен случай това е нещо, което е много трудно да се сравни със сегашната ера ... Разбира се, от гледна точка на темпа на кръга - това е такъв залив на ток машини, които ... но това е дори, може би, не си струва да говорим. Аз със сигурност искам да благодаря на ОМП Racing и Renault за поканата за участие в тези състезания - не много шофьори могат да се похвалят, че пилотиран тези исторически машини.

Въпрос: А турбо забавяне?
Сергей Sirotkin: turboyamu там - най-осезаема, след като ключа, когато освободете педала на съединителя. Направих всичко, доста внимателно, защото то е историческо техника, плюс никой не гони време. И всеки път, когато сте след преминаване към освобождаване на съединителя, след това, ако нищо не се случва в началото, а след това в някакъв момент - удар, така че понякога на трета предавка той дори може да доведе до изоставане, което не очаквате, защото никой преди или след захранването не е особено чувствам ... разбира се, не забравяйте, че аз правя това е новост, и да работите с машината е много необичайно и не е много удобно - както знаете, няма място за мен, че не е, и педалите са като състояние с Ален Прост преди 34 години.

Q: Има много се говори за Роберта Kubitsu. Просто така се случи, че всичко това е свързано с екипа си - с Рено. Можете участва в тестовете във Валенсия в деня преди Кубица, нали знаете, и пилотът на ситуацията от вътре. Можете да оцените как Робърт конкурентен?
Сергей Sirotkin: Разбира се, не мога да го оценявам - работихме върху тестовете и знам много добре какви резултати той вече може да се покаже, но мисля, от своя страна, че би било неправилно да се дават никакви оценки и прогнози. Разбира се, след теста получих подробен доклад за тези тестове, телеметрия, условия и така нататък, и той знаеше, разликата в колите, времето и всичко останало. И така, нека да кажем, че не бях капка срам за това как показах срещу такъв виден ездач като Робърт.

Q: Нека сега да ви разкажа за чувствата си относно цялата ситуация, както вие казвате, че съм прав или не. От началото на сезона, стори ми се, в рамките на екипа - не искам да кажа управлението и инженерите на първо място - в ситуация, в която всички мислеха, че би било чудесно да се сложи Сергей Sirotkin зад волана. По разбираеми, най-вече поради финансови причини, те не биха могли да го направя, но всеки знае, че ако се окажете зад волана, вие ще бъдете в състояние да изпълняват по-добре от най-малко една Renault състезател. Сега ситуацията се е променила - всичко малко еуфория от идеята изведнъж мисълта, че Роберт може да се върне. И все пак, както е станало ясно, той не показва по-добри резултати, отколкото вие - най-малкото, много по-добре - но психологически го има предимството. Оказва се, че не е достатъчно, за да покаже същите резултати като Кубица, трябва да бъде много по-бързо, за да се преодолее този фактор.
Сергей Sirotkin: Разбира се, аз разбирам, емоциите, изпитвани от членовете на екипа, защото много работи повече с Кубица в неговите "златни години". Разбирам как се чувства при мисълта, че Роберт може да се върне. Но, наистина, това е малко сложно ми задача. Не мога да кажа, че това коренно променя всичко, но със сигурност е един много силен претендент за мястото, стана повече. Да, тя има своите недостатъци, но се оказва, че те биха могли потенциално да дам един много голям плюс - че не е лесно да се устои. Дори не съм от скоростта, не работят директно на пистата и на другите аспекти.

Защото в това отношение - да, но останалите - нали знаете, твърде много от тези неща, които се случват във Формула 1, и ако започнете да искате да се обърне внимание, може просто да се побърка. Аз знам, че зависи от мен и това, което не зависи от мен. Опитвам се да направя най-добрия ми е част от работата възможно най-добре, и така, че това няма значение, това е Робърт или някой друг. Точно така с ръка, не съм напусне малък шанс да се съмнявам, че ще бъде в състояние да покаже ниво на пилотиране, което е необходимо за потенциален топ отбор и носител на титлата в лицето на Renault.

Q: Какво имате в момента отношенията с екипа за управление, по-специално, с Кирил Abiteboul?
Сергей Sirotkin: Както знаете, на рекордер I във всеки случай аз бих казал, че отношенията са добри. (Смее се) Но ти си видял, че това е вярно. Не става дума за политическа коректност - Аз напълно разбирам, че в някакъв момент отборът е под натиск, така че е принуден да действа твърдо, безопасно и бързо. Но, въпреки това, разговорите, които имаме с него периодично не се случват по време на състезание през уикенда, дайте ми причина да вярваме, че той е един от най-приятните хора, по отношение на комуникацията и разбирането на мен като пилот, амбициите ми, моят голове за целите ми, как да ги поставя и всичко останало. Защото, честно казано, с него не, дори и най-малката проблем там.

Въпрос: Имате ли все още се очаква през следващата година да седне зад волана на основните машини в този отбор?
Сергей Sirotkin: Разбира се, надежда - това е моята цел, моята цел. Мисля, че това е много важно за всички нас - и този резултат показва личния си интерес Борис Романович Ротенберг - защото за него лично и за цялата програма ОМП Racing е много голяма стъпка. Това е, което всички ние сме много дълго време мина, и Борис Романович лично много ангажирани, почти никой сериозни преговори не минават без него ... Това е нашата обща цел - Разбирам, че в момента тя изглежда така, че да изпълнява много трудно, но все пак, като се има предвид броя на кандидатите за място в отбора, така че да изглежда за всички, и всички ние полагаме всички усилия, за да го постигне.

Q: Това е, като цяло, изпълняван от задачата?
Сергей Sirotkin: Това е абсолютно реализуема задача. Ние сме направили огромно количество работа, ние прекарахме много усилия, време, много пари, и на всичко, което е. Ето защо, би било много глупаво да не прилага най-новите, най-важните усилията за постигане на тази цел. А надявам ОМП Racing и Борис Романович - Знам, че те ще направят всичко възможно, за да го получи.

Въпрос: Състезание в Австрия и Великобритания са били за Даниил Квят не е лесно - и в двете, той има в един инцидент в първата обиколка, включително партньора си. И в двата случая той е бил наказан от стюардите за това, но има различни гледни точки - е мнението ви за тези инциденти?
Сергей Sirotkin: Мисля, че на първо място, в Австрия, Дания грешка е повече или по-малко очевидни, но в действителност, в началото е винаги много различни движения, така че аз бих казал, че този инцидент е представен в много негативна светлина. Всъщност, всичко е много лесно да се обясни, а не толкова сериозно и неприемливо, тъй като той се опитва да се представи. Такова периодично се появява на всички - това е състезателна и всеки път, когато се опита да играе най-много, са в качеството на ръба, и е ясно, че в постоянно променящия се и непредсказуема обстановка не винаги можете да всичко, за да се предскаже старта на състезанието - от време на време нещо не е на вашия скрипт ,

Що се отнася до Силвърстоун, тук, по мое мнение, Дани повече грешки е по-малко очевидни, и бих казал, че това е чисто състезателен инцидент. Разбира се, Даня може да даде повече от своя страна преди сблъсъка и не се опитвайте да премине своя паралелен Сайнц, на външния път, което в крайна сметка доведе до факта, че той е две колела на тревата и, като резултат, не е в състояние да се превърне и "пристигна" в Carlos , Той е наказан за това, но доколкото е директен сблъсък с Карлос - в този момент, той не можеше да направи нищо. Да, това не пречи на сблъсък в няколко ъгли и преди, но както казах, винаги е лесно да се говори, докато седи на дивана и видя един куп повторения. Ето защо, по мое мнение, това е състезателен инцидент, а може би някакъв вид наказание за този сблъсък и логично, но, по мое мнение, защото това е състезание, и всички ние искаме да се борим - Бих поне даде минимум.

Q: Ако се върнем към вашия екип. Не е тайна, че докато Renault не стои най-добрия начин. Мисля, че и самият отбор преди началото на сезона се очаква повече. Защо да не е възможно да се постигнат добри резултати? Екипът полага усилия за подобряване на положението?
Сергей Sirotkin: Всъщност, всичко е много просто. На първо място, разбира се, от гледна точка на позиция в шампионата, бих искал да видя и двамата пилоти донесли очила, какъвто е случаят в Форс Индия или други отбори, с които ние се борим, или потенциално трябва да се борят. На второ място, ние сме наистина за достигане на това ниво на капацитета на превозното средство, което е било отчетено. Но основният проблем в началото на сезона, не са били в състояние да машина, както и че се оказа, че е много чувствителен към всичко, което може да се променя само - да устоят, вятъра, температурата, покритие - всичко това е много негативен ефект върху резултатите. Ето защо, много често се оказва, че дори когато сме имали потенциала да покаже много добри резултати при тези обстоятелства те не могат да достигнат.

Q: Като говорим за двете състезатели, печелите точки ... Ние всички разбираме, че там е Палмър, който носи пари на отбора. Има очила, които носят на място в шампионата при конструкторите. Поставете в шампионата при конструкторите, от своя страна, също въвеждат някои пари в бюджета на екипа - дял от телевизионните права. Погледнато отвън, е съвсем очевидно, че това, което спечели, като човек, който не показва желаните резултати, но да плащат пари, може да се компенсира от простия факт, че той не се печелят точки. Тъй като това е и ръководителите на екипи? Да те вземат под внимание този фактор, или все още е "жив", сега, подадена от парите за тях е по-важно от потенциала, който може да се направи по-бързи и по-стабилна пилотни точки в шампионата при конструкторите?
Сергей Sirotkin: Този въпрос е доста деликатен, а може би не зависи само от мен. Мисля, че на този етап, когато отборът е на ръба - или вие печелите точки на регулярна основа, или редовно се окажете извън челната десятка - това е най-вероятно заложи на силен потенциал на пилота ще ви даде повече. Но от друга страна, ако говорим директно за Джолиън, екипът знам по този въпрос повече от дори аз знам, и дори повече, отколкото хората знаят отвън.

Въпрос: Това е, може би, Палмър не е толкова лошо?
Сергей Sirotkin: Аз спокойно мога да кажа, че не всичко е лошо, просто твърде много зависи от много малки детайли.

Въпрос: Ситуацията се е променила в любопитен начин. Фредерик Vasseur, когото сте работили в GP2 и във Формула 1 дойде на Заубер, с когото сте имали шофьор развитие договор за недвижими имоти, както и че Заубер е първият болид от Формула 1, колелото, което сте седнали ... Налице е логичен паралел - може да бъде възобновено стари партньорство?
Сергей Sirotkin: Да, разбирам, че въпросът е логична ... Ние работихме толкова усилено в Renault, аз съм толкова се присъедини към отбора, толкова добре знам какво да правя и как да постигнете успех с този отбор, което трябва да направите, за да печелят точки, и като цяло, за да изглежда, е вътре в този отбор, до момента, от момента, усилията ми фокус е върху този отбор и трябва да бъда честен, на другите отбори да става и дума.

Но както знаем, много скоро тя ще започне един месец преход, и е възможно, че решение не е в наша полза. Ако ние разбираме, че всъщност седалката на Renault е не по-дълъг - дали това ще бъде напълно различна ситуация, а след това ние ще се заедно с ОМП състезания, с Борис Ротенберг и цялото ръководство, ние ще седнем и да реши какво да прави по-нататък ...

Но както казах, толкова много усилия са вложени в този проект, за да се постигне определена цел, цели, които липсват в цялата програма ОМП Racing, би било жалко да забравиш всичко и да се примирят. Така че аз много се надявам, че ние ще се борим до края и по някакъв начин да получите нещо, за което всички сме работили толкова трудно.

Въпрос: Идва лято почивка. Какви са плановете ви? Вие сте били много заети през последните няколко месеца ...
Сергей Sirotkin: Да. И това е защо аз трябва предварително планиран почивката си ... За да бъда честен, в някакъв момент, аз осъзнах, че това не може да продължава, аз все още не работят в офиса, трябва да бъде в известна физическа и морална държава, така че останалата част е абсолютно необходимо. Така че аз се реши по-рано, че през лятната ваканция, аз ще отида на юг - Аз специално избра място, където добър и удобен влак, и предварително всичко, което може да се организира, всички закупени - така че след Хунгароринг, ще отлети веднага и не се появи до момента, когато започнат да работят на симулатора преди Spa.

Въпрос: Това е около една седмица преди Spa?
Сергей Sirotkin: Това е от понеделник до Спа, така че аз ще оставя в продължение на почти три седмици. Разбрах, че прекалено много внимание се обръща на различни точки okolorabochim, че в някои отношения ме боли да се съсредоточи върху основната си задача - да пазят себе си по най-добрия условие за висш пилотаж. Трябва да се посветят известно време за себе си, спокоен, добре сложен обучение, в известен смисъл почивка ...

По едно време имах твърде много отговорности - в допълнение към работата в екип, както и изпълнения на Льо Ман и във Формула 2, а в действителност тези два - два и половина месеца, са били ... Разбира се - това е, което аз наистина обичам да правя, но не просто да седнете зад волана и ще като робот, ще трябва да се подготви емоционално. И когато те са в такива напрегнати условия, емоциите точки и яркост са загубени. И тъй като състезанието до голяма степен изградена върху емоциите, то със сигурност не е добре да загубиш това чувство.

Въпрос: Очаквате ли, че екипът ще добави след лятната почивка?
Сергей Sirotkin: Да, знам, че ние се добави. Аз не съм всичко, което мога да кажа, но знам, че от толкова много актуализации. Те се появяват, когато ги пробвам на симулатора, и, според мен, точно преди Spa ще видим следващата е много интересни решения. Разбира се, тъй като всички отбори, които влизат, всички напредък, така че всеки път, когато ви кажа, че сме направили крачка напред, ние наистина, само малки стъпки в фон другите отбори напредък не изглеждат странни. Но повярвайте ми, наистина има напредък, ние работим ...

Въпрос: Вие виждате ли някакви вътрешни структурни промени в екипа, така и в процеса на преобразуването му е пълна?
Сергей Sirotkin: Повечето от преобразуването е пълна, но някои пермутация продължи винаги. Всъщност, аз го направих, дори за всички от тях не знаят, не Racing Team вижда всичко, защото това е всичко, което по-голямата част вътре, въз основа на - с хората, които изграждат колата директно. Поради това, че е трудно да следите всичко, но със сигурност има и преструктуриране на екипа - да не кажа, че в световен мащаб, но, така да се каже, носи нещо ново, най-добре запазените от старите.

Въпрос: Кога ще следващия път, когато те видя зад волана?
Сергей Sirotkin: Добър въпрос, и докато аз не мога да му отговори. Виждате ли 100%.

Въпрос: През пролетта говорихме, че през лятото трябва да видите първите постиженията на новата машина на BR1, който се строи от Далара. Има ли някакви новини?
Сергей Sirotkin: Да. Доколкото ми е известно, първият шасито е готов, но все още не всички възли. Всичко върви по план. Не мога да говоря за всички детайли, но ние очакваме, че до средата на есента автомобили вече ще бъде на тестовете.

Q: И вие ще го настроите?
Сергей Sirotkin: Разбира се, включително и аз.

Q: Така че, това е друга задача, която ще падне на раменете си?
Сергей Sirotkin: Да, и аз очаквам с нетърпение да го с голям интерес и удоволствие.