Сензори, износване на накладките надежден времето подложка живот

Износване на накладките сензори: надежден времето подложка живот

Какво е необходимо, износване на накладките сензори

Днес, всички сухопътни превозни средства се използват фрикционни спирачки, който се основава на силата на триене. В колите го продава под формата на вградени спирачките, за, състоящ се от стационарни спирачните барабани или дискове и преместване на спирачните накладки. В контакт и фрикционни накладки на кинетичната енергия на дискове или барабани превозното средство се превръща в топлина (в подложки за отопление и дискове), губи скорост и спира.

Част подложка - фрикционни накладки - по време на работа са подложени на значително износване, дебелината намалява с времето, което променя спиране поведение. При достигане на 2-3 мм подложки (граница подложка обикновено е посочено от производителя) е необходимо да се направи замяна, за експлоатация прекомерно износени тампон причини повишено износване на спирачния диск или барабан, и най-важното - най-лошия инхибиране. Казано по-просто, шофиране с износени накладки е опасно и изпълнено с допълнителни разходи за подмяна на части за спирачки.

По-рано, на дебелината на драйвера на тампон трябваше да следите на себе си, днес тази задача е улеснено значително чрез използването на прости устройства - датчици, износване на накладките. Тези сензори са монтирани на борда, и когато критичната износване на доклада или по друг начин да се замени подложки. Използването на сензори позволява да не се тревожи за състоянието на спирачките навреме, за да замени подложки и да сте сигурни в надеждността на спирачната система на автомобила.

Вариации, апарати и сензори принцип на действие

Днес има две големи групи от сензори, износването на спирачките, които се различават в тяхната работа, определени принципите на действие:

Механични датчици;
Електронни датчици.

Механичен сензор - най-просто, но доста надеждно решение, което се използва в запасите в продължение на десетилетия, и все още е много популярен. Конструктивно такъв сензор е огъната в обърнато U стоманена плоча пружина, която е монтирана в единия край на подложки ръба. Вторият край плоча надвисва над дискова спирачка на нивото, на която подложки носят граница. Абразия подложка плоча започва да трие в спирачния диск, като отличителен трясък и скача - ето защо драйвера за звука определя да замени подложки.

Електронен сензор - по-модерна и надеждна решение, което да се използва широко в почти всички нови автомобили. Сензорът има просто устройство: пластмасов корпус, в който сърцевина от мек метал (не се навреди на диска спирачка) е предвиден върху задната страна и конектора на проводник. Сензорът се монтира на съединителя, при което контактът е разположен на ниво, на които ограничават подложки износване.

Електронни датчици работят като част от една проста система, която включва и спирачния диск и индикаторът, получен на арматурното табло. Когато подложките са допустими контакти дебелина веригата счупен, и светлинният индикатор е изключен. Когато контакт тампон износване сензор в контакт с спирачния диск, има верига верига, а на индикатора на таблото информира за необходимостта от замяна на накладките.

Сега се използват няколко различни вида електронни сензори, както и схемите на тяхната връзка. Използват се най-често двата вида сензори, различаващи се по метода за инсталиране на съединителя:

Сензори монтирани на страната на повърхност на спирачния (или във вдлъбнатина, предвидена за тази цел в блока);
Сензори, монтирани в тялото на накладките в специално предназначена за тази ниша.

Структурно, двата вида сензори са приблизително идентични: сензора директно, идващи от него и тел съединител за свързване на сензор за системата.

Първият тип сензор има праг ефект, т.е. - това е сигнал за необходимостта от смяна на накладки, когато тя вече е отминало, и да отложи това в никакъв случай не е невъзможно. Вторият тип сензор дава възможност за реализиране на функцията на ранно предупреждение за предстоящо постигането на критична износване - лампичката панел ще светне в жълто, а след появата на критичната износване - червено.

Това се постига съвсем просто. Както е известно, в материала, от който са направени триенето лигавицата подложки, съдържа количество от метален прах, така че плочата провежда електрически ток, макар и слабо поради висока устойчивост. Електрическа облицовка съпротивление зависи от дебелината му - и той е този имот се използва за определяне на предстоящо настъпване на критично износване. Системата непрекъснато измерва съпротивлението в "сензор - блок - диск", а намаляването устойчивост на определено ниво (т.е. в случай на частични абразионни подложки) жълт индикатор светва на таблото. Този сигнал показва, че блокът все още може да се използва, но скоро се носят достигне критична стойност, което означава, че е време да се грижи за закупуване на нови обувки, така че, когато промените цвета на индикатора от жълт в червен наведнъж за смяна.

Монтаж и експлоатация на износване на накладките сензори

Повечето съвременни подложки и сензори се продават отделно един от друг, което е направено, за да се даде възможност да се замени един независим от другия (но това не пречи на производителите да продават обувки с вградени датчици). Въпреки това, често при инсталиране на нови тампони се препоръчва използването на нови сензори, както и старите може да е повредена или не работи правилно.

Монтиране на сензорите се извършва с помощта на крепежни елементи, което позволява при необходимост да произвежда бързата им замяна - пролетни ключалки, скоби и др Понякога страдат от това механични датчици, които могат просто да отпаднат под влияние на вибрация, замърсявания и други негативни влияния.

Превозните средства могат да се използват различни количества носят сензори - една монтирана на борда на някоя от предните колела, за да четири, са инсталирани на четирите колела (в този случай сензорите са инсталирани само на външната клавиатура). Оптималното решение е система от два сензора, единият от които е монтиран на една от предните колела, а вторият - на една от задните. Процедурата за подмяна на накладките и датчиците обикновено са описани в инструкциите за експлоатация на автомобила, въпреки че процедурата е около една и съща за всички превозни средства, а не сложно.

Електронни датчици, въпреки тяхната елементарен устройство, често се провалят, най-вероятно да се появят следните грешки:

Смилане изолация сензорни проводници от затварянето им;
Broken сензор тел;
Загуба на контакт в конектора на датчика поради замърсяване;
Къси съединения, дължащи се на проникване на мръсотия между контактите в конектора;
Корозия на контакти и проводници.

Поради това е необходимо да се периодично проверка на целостта на подложката и сензори. Но днес разпространението на по-сложна система за контрол на износване на накладките, които прилагат целостта на сензора и контрол на цялата верига. Тези системи предлагат най-голямо доверие и ни позволяват да не мисля за състоянието на тампони и сензори.

Използването на индикатор при в кола, не е необходимо, но това е просто и евтино решение позволява да поемат контрола на спирачната система, така че - да направят колата по-надежден и сигурен.