сензор за въздушния поток (ММР) 2114 инспекция, подмяна
- електрозахранване
- двигател
- спирачна система
- друг
- тяло
- насочване
- трансмисия
- окачване
- настройване
Системата за задвижване 2114 има няколко режима на работа, за всеки от които оптималното количество на горим заряд смес. Частта от инжектираната гориво трябва да бъде вярна съотношение на чист въздух и гориво. Air измерване ангажирани ММР (сензор маса въздушен поток). Шофьорите наричат това устройство на уреда. В DMRV задача е да се коригира дозата и въздуха, който постъпва цилиндрите на двигателя. Основната част от разходомера е термична анемометър, той измерва стойността на чист въздух.
Тя изглежда като БДМР в 2114 коли
Когато грешки се случват в верижна реакция разходомер и предава ги на работа на силовата установка. По-малко това устройство - ронливост: разходомер може да извадят от строя грешно движение, например, при почистване кърпа жилища. ремонт на инструмента не може да бъде, че има само една смяна, която може да се извършва самостоятелно.
Грешки и диагностика устройства
Когато симптомите на увреждане, което е трудно да се гледат в непрекъснат режим на работа 2114:
• Мощност на мотора става по-ниска;
• Автомобилът е трудно да се започне дори и на горещ;
• Повишаване на разхода на гориво;
• Ускорение работи по-бавно от обикновено.
Тези сензори трябва да се обърне внимание по време на инспекцията
Това са основните диагнози. Те могат да се появят и в други счупвания, засягащи електроцентрала. За да сте сигурни за точния проблем гореспоменатото министерство, за да се провери устройството. Начини за проверка на устройството доста, но един се откроява две базови: визуална проверка и тестване с мултицет.
визуална проверка
Трябва да бъде отстранен от гофриран маркуч скоба, която е монтирана на входа на въздуха. Развийте тя може да бъде отвертка Филипс. Необходимо е да се провери внимателно на повърхността нагъването и отливи. Те не трябва да има никакви следи от масло или кондензат, и сензора - да бъде чиста. Но ако собственикът на 2114 рядко променят въздушния филтър, не можете да бъдете изненадани щети DMRV - мръсотия би било фатално за електроника.
Маслото върху сензора - това е предупреждение, че нивото на картера масло се е повишила, а причината може да е запушена maslootboynik. За да тествате тази теория, две десети монтаж ключът да се извади и да получите м от корпуса на филтъра. На входящия край на въздушния филтър трябва да бъде инсталиран втулка на каучук. Ако е на земята там, така че тя падна във въздушния филтър. В такава ситуация на мантията DMRV на входа има малко количество прах. Такъв дефект, твърде често изключва устройството, така че е необходимо да се промени на въздушния филтър в 2114, и редовно да го проверите. В случай на покритие на прах, сензорът 2114 може да бъде върнат към живот - той трябва да се почисти, сложи печата и мястото вътре в тялото.
Проверете с мултицет
Свързване на мултицет за сензора
Този метод е подходящ за модерната поток. За да го тествате, трябва да включите на метър и я поставете измерване DC. Границата от устройството, което трябва да се сложи 2 волта. БДМР има следната Конекторите:
• розов и черен води до главния релето;
• Жълт проводник отива към входа на сигнала (това е в предното стъкло);
• Зелено тел - партер;
• Сиво-бял проводник - изходно напрежение.
Ако цветовете могат да се различават в зависимост от производителя, мястото е винаги една и съща. Сега трябва да се активира на запалването, стартирайте двигателя, не е необходимо. Тя трябва да вземе електромера и да се свържете червената сонда към проводника на сигнала на жълто и черно - в зелено. Тази комбинация позволява Поумрой напрежение между двата елемента. Краищата на тестер на сондата позволява да измервания, без да вредят на дизайна изолация - да отиде заедно тези кабели.
Вижте също
- Проверка и подмяна на сензора маса въздушен поток ...
- сензор за нивото на охлаждащата течност за 2114: ...
- Проверете местоположението на вакуумна смяна на усилвателя ...
- сензора за външната температура за 2114: ...
Проверка на напрежението на сензора
Съвет: не се препоръчва да се използват дюзи (например, игли), тъй като заради тях има грешки. В диагностика DMRV разсейване трябва да бъде важно, защото всяка цифра.
Напрежението на изхода на новото устройство ще бъде от 0,966 до 1,01 V. Но в крайна сметка разбера варира, обикновено напрежението се увеличава в голям начин. По-голямата фигура е качил, толкова по-износването на електромера. Според измерването може да се определи състоянието на устройството:
• От 1.1-1.2 - електромера работи правилно;
• От 1.2-1.3 - задачи се изпълняват, но вече е налице влошаване;
• От 1.3-1.5 - БДМР скоро ще бъде повреден;
• От 1.5 и още - сензор не работи, той трябва да бъде заменен.
Стъпка по стъпка инструкции за подмяна
Трябва да се работи с ключове за глава, а Филипс отвертка, а 10-ти ключ и нов масов въздушен поток сензор.
- Необходимо е да се повиши капака 2114 и тегли отрицателния полюс на батерията. Следваща несвързани Pads с проводници от сензора, той се нуждае от малко тласък отдолу улова.
При използване на инструменти и налягане може да отслаби държача
Премахването на последния фиксиране
А смяна могат да бъдат закупени и нестандартни модели. Но ако планирате да инсталирате оригиналния въздушен поток сензор маса, е необходимо да се напише номера с единица, която вече е инсталиран на ВАЗ 2114. Цената на новото устройство - от 2 до 4 хиляди рубли.