Сензор тласък apexi Китай

Здравейте.
Вкарани машина болт избухна в турбината, друг панел, когато се завинтят, но сега с температура около себе си.
И докато има време, реших да откровено дъвчете, как и къде да се свържете ключа тласък.

Аз разбирам, че това ръководство за училище :) Но ако някой дойде по-удобно, че е добре.
Той се свързва с почти всяка машина, на същия принцип.

Така че, има сензор тласък Apexi Style, китайска реплика.

Включва сензор, будилник, силиконова тръбичка, ръчен, двустранен лента.
Този сензор, за разлика от механичния габарит (по-точно, разбира се), работи на следния принцип: сензора чрез мерките за тръба вакуум / тласък в всмукателния колектор, подава сигнал към будилник, и той вече е с двигател на въртене и ви показва колко натиснете въздух)

Аз останах скобата от старите соленоида, той е прикрепен към него и датчика фиксирана към тялото.

ВАЖНО! Приемът тръба е необходимо на всяко място СЛЕД газта. Най-добре е да се свържете на тезгяха с маркуча, който отива на байпас / издухване, или една тръба, която отива към регулатора на налягането на горивото.

I намаляване на тръбата за байпас, и свързан чрез чай, която също е включена.

Освен това плъзнете жицата от сензора в салона. Има и плъзнете Service. И включете (според инструкциите):
По тревога:
червено - запалването (+)
Бяла - от размера ()
черен - теглото на (-)
Жълто - свържете с бялата жица от сензора.
В сензора:
червено - запалването (+), (може да се свързва с червения на алармения часовник)
Черно - към земята (-), (може да се комбинира с черно на алармения часовник)
White - комбинирате с жълт на будилника

Подобно объркване, всъщност, всичко е просто :)
Аз временно свързан директно към батерията, за да се провери

Ако всичко е свързано правилно, а след това ...
- когато размерът, сензора за светлина.
- при завъртане на ключа в по позицията, иглата на сензора трябва да премине от долната точка до върха и обратно, а след това се издигне до "0" (тъй като не разреждането в колектора или налягането)
- след стартиране на двигателя, иглата трябва да падне "-0.7" в района. Това означава, че на колектора сега е вакуум, вакуум.

Така че аз веднага мисълта, хвърлят сензор е необходимо. Или турбината не духа ... Оказа се, че всичко е по-лесно

ВАЖНО! Проверете системата за таксуване само трябва да се зареди. Т.е. в движение, или на стойка. Т.е. gazulku когато натиснете на пода, а двигателят се гордее, набира скорост)
Без движение, усилването ще бъде равна на не повече от 0-0,3. И тогава, ако наистина се опита.

Ето защо, ние ще проверим в движение :) Но това е по-късно)

Послепис Благодаря. за консултации и подредена vidos, ме закачен тема обяд надзор, ще лети до мозъка от Evo, за да настроите и три-портов соленоид.