Семинар kroilovo - метал форум
- Град: Астрахан
Започнах да се работи, когато в края дойде след 80. 90 и в старата част на потока на чуждестранни автомобили наводнени. Думата "части" са обявявани с аспирация, и това беше причината. къде са го вземе. добре, ако другата съсед ще отиде в Полша или Турция, където по пръстите obyasnik как може това, което е необходимо, и така, че той vsuchat- има само едно място, за да разберете. Е, разбира се хора "kulibnichal" nalevo.A правилно и какво да правя с него? При необходимост, и след това пуснати, че nepodhodilo- променя. Пръстени на Локомотив завод правят гръм и трясък, полирани валове, втулки разточва, реже уплътнения за sudoremzavodah, те имат всички набор от оборудване, верига tazikovye, което прави новото съоръжение, защото това е мястото, където той е бил от това, което по принцип vykruchivalis.Iz всичко смешно, абсурдно и тъжно помня три случая.
Първо: Opel Senator, 84 години, в момента харесал очните ябълки, двигателят е с шест поредни, "палуба" с чугунена глава. идва клиента, двигателят минава през писалки палуба, освен очевидно не работи един цилиндър. Започнете protsedury- стандарт искра е, да се обслужват от свещи, компресия е. Преместването на въглехидрати, не се очаква проблеми с горивото. и цилиндъра не са обработени, въпреки че се спука.
Дай, мисля, че се вгледате в горната част на вентила. А главата на този мотор се извършва така, че ставите се движат там, регулирани и в управлението все още. Премахна капака на клапана, покриваща веригата, така че маслото не лети, и по-дълбоки мисловни litsezreyu подскачащи рокер. и след това осъзнавам, че на първия цилиндър изпускателна клапа скок и трибуните входните вцепенен. почеса ряпа, наета компенсатор пръст се изкачва. камера на мястото си. Valve не се движи. глупости, обаче. Snoshu главата, аз вадя автобуса. Аз имам този вал след дълго съхраняват, най-вероятно на 15 години всички показаха. С една дума, за да изстържете видима камера вал. Някой се, че вала и го смила дълъг железен бастун. snosit- всички и челюсти, и шията. Той получава още по-дълъг вал. след като няколко от същия убити дървета, внимателно ги наряза в компоненти, tobish на камери и вратовете като наденица. наричан набира нормално камери 12, 4 нормално шийката на матката, след всяка камера (и шийката на матката) бормашини и длета за вътрешната размера на съществуващ вал, величие шиш всички налични на вал шиш приблизително излага камери и бързо pivarivaet цялата работа да полуавтоматичен на вала ..Na един заваряване камера не е vyderzhala..No Motor върши работа. краткотрайна, а нещо подобно. 3 месеца след клиента получиха вал б / г, заменя, наляво. и вала бях помолила в Kunst-камерата.
Случаят с втория. Идва Opel- Ascona - пуши. Е, стандартните protsedura- резервни пръстени. Аз разбирам, ми. Трябва да буталата. Три сребро след измиване, един черен. И това не се отмива. Без значение колко безполезни топлинна черно, както и всички tut.Poshkryabal дъно nozhichkom- той и дълбоко черно. I флип. Ужас. и под ясни признаци на обработка. samopalnyj бутало. Сега проследява само като тя не изглежда като следа от 2zheleznogo 2 машина. като нож го нарежете. дори poshkryabal нож, дълбоко. Трудно е, ножът се изплъзва. но странна чипове, които не е подобно на това, което Lumina. и желязо не са сходни. Обадих се на клиента. ръката бутало, ДСИ в лабораторни метали, разберете от която бутало. Той идва с квадратни очи. бутало дъб. естествено блато дъб. И това е работил, инфекция ..
Третият случай. Клиентът извлича 123-115 движещ се кон. най-лесният, може да се поддържа, в смисъл на вътрешното zheleza.Porshnya от Волга, от тревата и vladyshi москвич, с минимално Fit. Motor събират на клиента по всяко време, в присъствието на седи в кулоарите, пуши и погледи. истината не е пречка. и необходимостта то по принцип е така. на пазара за желязо, а след това във фабриката за dovodok-podgonok..V обща момче за поръчки. Е, ти поиска, аз имам нещо общо с него. Ами в крайна сметка се събират прашинка, клиентът е щастлив, той отиде. Когато година по-късно, за да купи друг на клиента също е Merina също 123, 615 само с дизелов двигател. Тя изглежда много подобна на двигатели, само един въглехидрати на върха, а втората дюза вместо стик свещ. Зимата не prihodit- започне. Мериме kompressiyu- netu..vernee и там, но не достатъчно, за дизела не се стартира. Бутала, menyat.Tot почеса repu..da наред, той Kammaze по време на работа, той ще замени. Е ми, след като можете. И това, очевидно след като чуха истории на "нашите" клиент "на пълен ремонт Merina невалидни sumnyaschis, извършва се движат и започва да ремонтира. Да, буталото от Volgi..Est. Части. Има. Ние се промени. БУТАЛЕН поставя oppa. И това е по-ниска. Мм 25. Хм. за това не Друган каже. не се притеснявайте. взема другата група бутала, да ги разрушаване на дъното, сложи на дъното на върха на съществуващата polrshnya, тренировки на няколко места, и завладяващо 10 мм шипове lyuminevogo на дебел кабел., след като издърпа растението и дори с аргонови заварки по периметъра. и следващото нещо tehniki- dorab .. Otat струг с пръст размер, нови volgovskih поставя, на 15 минути zavodit..dvizhok глупав дъвчене сополи в дълбока мисъл и напълно шибан след крещи Da idityna # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; и вдига залога. клиента очевидно осъзнавайки, че той е бил някъде, че е загубил зрението на колата на Кук за нас. разбирам. Три пръста 4 имат формата на V, за дебелина на стената на дизела и бензина по-различно. Едно от буталата е това, което е прекрасно оформят. геометрия не е описано. Ръкави kirdyk ..
Native бутало, ръкав. пръсти и пръстени са пристигнали някъде шест месеца ..
буталото и щифт, също за дълго време лежи в Kunst-камера.
Но това беше kroilovo на отчаяние. segodnyashnee- глупост. И в края на краищата парите на клиента в 99% от случаите за ремонт е, а дори и за ремонт, след ремонт. но затова добре не го направи, никой не знае. мълчи, раменете pozhimayut- "Така че, който знаеше, че така ще" .. И виновен за амфибия. По дяволите, какво е скъпо тогава. С ъгъла на рублата през всички. Ще отида при тях.