Сближаване и изпъкналост Renault Logan

Проверете и се налага корекция на ъгъла на монтаж на колела, за да се осигури добра стабилност, товарене и разтоварване, както и равномерно износване на гумите по време на работа. Проверете и коригирайте геометрията се извършва на специални щандове в съответствие с инструкциите за тяхното използване.

Колелото проверка привеждане на превозното средство без товар, е наполовина изпълнен с резервоара за гориво, нормално налягане на въздуха в гумите, при липсата на прекомерна реакция в hardpoints.

След определяне на превозното средство върху стойката непосредствено преди проверка ъгли "prozhmite" кола суспензия чрез прилагане на два или три пъти на силата на 392-490 N (40-50 KGF), насочени надолу, от първо до задната броня, след което към предната част. колела на превозното средство трябва да се третират, успоредна на надлъжната ос на превозното средство.

При проверка и настройка на привеждане в съответствие на предните колела се провери първо надлъжно ъгъл на наклона на оста на въртене на колелата, а след това ъгъл изпъкналост и накрая пръстите.

Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене на предното колело се образува и вертикалната линия, минаваща през центъра на горната носеща подпора и сфера центъра на сферичната връзка фиксиран към долната част на ръката. Регулиране на ъгъла на наклон на оста на въртене не е осигурена конструкция на превозното средство.

ъгъл Camber на предните колела се характеризира със средна скорост колело отклонение от вертикалната равнина. Настройка на ъгъла на наклон на предните на предната следа от конструкцията на превозното средство не е предвидено.

Конвергенция на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването на предните колела се контролира чрез промяна на дължината на тръбите за управление,

не е предвидено Регулиране изпъкналост сходимост ъгли на задните колела на дизайна на автомобила. Несъответствие действителните стойности, измерени върху превозното средство, стойностите за контрол, показани по-долу, могат да бъдат причинени от износване и деформация на частите на окачване и тялото на деформация. При констатиране на отклонения в параметрите на задното окачване вследствие на деформация на елемент и тялото, е необходимо да се намери причината за отклонението и да го елиминират, като се заменят не успяха части.

Замяна или ремонт на окачване части може да доведе до промяна в геометрията, така че се изисква проверка на геометрията.

Колелото ъгъл подравняване стъпка

оста на въртене на предните колела 2 ° 42 '± 30'

предно задвижване. -0 ° 10 '± 30'

задни колела -0 ° 51 '± 15 "

Предните колела -0 ° 10 '± 10'

задно колело. + 0 ° 44 '± 15'

Максимален ъгъл на монтаж разлика от леви и десни колела. 1 °