Самопочистващи дюзи (малък фоторепортаж)

Пробег 53`000 км. В началото на есента започнах да забелязвам груб двигателя на празен ход, към днешна дата, стартиране на двигателя и изчакайте, докато топло на двигателя, за да преминете към газ, е голям проблем. Работата на празен ход напълно отсъства! И като tupizny овърклок трябва да издържи просто не могат.
Последно почистване дюзи е някъде 25-30000. Преди. Чисто на пейката на миналата година на гарата. След това ми струва 200 (1000) UAH. Към днешна дата, цената на 300 (1200r) гривна. Че дори и 200 щатски долара. Аз не съм готов да плати за почистването, защото за мен днес е пари. За пореден път, че трябва да се съглася с твърдението, че ние плащаме за това, което не можем да си направим. Ето защо, ние сега нейното премахване.
Подготвителната работа.

След разглеждане на всички тънкостите на процеса и неговото отклонение изпълнение, реших да се почисти с ацетон (има опция с карбуратор-чист в balonchike и WINNS`om). Отидох до епицентъра - ацетон не се произвежда, има някои etilotsetat, но след прочитането на етикета не е намерен абсолютно никакво описание на състава. Така че аз купих "The разтворител 647", като част от неговата ацетон и толуол - това е необходимо!

Спринцовки 5 и 20 кубчета:

Бъдете сигурни, гумени ръкавици.

Мултиметър (ома м)

Всяко захранване до 12 волта. Но шегата е, че теглото на статиите, които прочетох, навсякъде се посочва, че дюзата се подава, а не 12 волта и по-малко! Поради това, има два варианта, търсене на подходящ източник на захранване или последователно в крушка верига. Първо искам да си взема стария захранването от компютъра, но аз избрах първия вариант.
Ето един цитат от един от сайтовете:
Ако сте собственик на такова устройство като омметър, а след това е полезно да се измери съпротивлението на всеки електромагнитни инжектори. Всички превозни средства, снабдени със системата за инжектиране Honda PGM-Fi, дюзи 2-3 ома съпротивление, Mazda EGI - 12-16 ома, Nissan ECCS - 10-14 ома, Toyota TCCF - или 2.3 ома, или 13.8 ома , След измерване на съпротивлението, информацията, получена ще позволи да се направи безопасно почистване. Ако имате ниско съпротивление инжектори, след това натиснете бутона за повече от една част от секундата не може да бъде. Дюза с висока устойчивост може да бъде открит в продължение на 2-3 секунди.

I, с измервания, всички 4 дюзи произвеждат същото съпротивление 14.8 ома.

Бутон, който ще бъде натиснат, близък контакт и подава към соленоид инжектора кратко (1 сек) на токовия импулс. Взех бутона RESET на старата система единица:

Като цяло, включването на веригата трябва да изглежда така:

Две цистерни са най-добре направени от стъкло. Един да otkisaniya дюзи, един за самия процес на измиване. Бях рязане на дъното от пластмасова бутилка бира и пот половин литър чаша.

Аз не описвам процедурата за отстраняване на дюзите, защото това може да се намери във всяка употреба (например, издателство "Третия Рим", стр. 125). Ще спомена само някои от капаните.

Минах през процедурата сутринта на студен двигател, така че налягането в горивната система пропусках. Кой трябва, той изглежда за описание на налягането. Нека ви напомня, налягането се поддържа най-малко 2 часа!

На първо място, тя е отметната назад минус Клем и го изолира от огъня далеч.
За отстраняване е необходимо само два ключа "10" и "12", тънки и пъргави пръсти.
Напълно премахване на рампата с инжектори не успеете, дори не се опита (който реши да повтори процедурата), като маркуча за гориво в рампата zakrepon много труден клип. И да, и няма нужда да го премахнете, и всичко е толкова голям при. Премахване на всички замърсявания и пясък около дюзите! Развийте двата болта скоба, която се закрепва капака на droselnoy контрол кабел и двете монтажните болтове на самия рампата. Извадете на рампата с дюзи, внимателно и бавно с двете страни. Когато всички дюзата от дупките в колектора, стрелба електрически проводници и скоби фиксиращи всяка дюза на рампата. Тогава възходящ рампа да принуди лявата ръка максимално нагоре, надолу и надясно дърпане на всяка дюза железопътен транспорт.

Задължително отстраняване на горната и долната запечатване гумени пръстени с всяка дюза, тъй rasvoritel направи от тях "понички" с диаметър два пъти повече! Ние ги разгледа внимателно, ако те са напукани или имате някакви дефекти - замени! Аз не са се променили, аз ги имам в перфектно състояние.

Реши да добави: (. Фигура в синьо, но може да има и други цветове) на дюзите на предпазните капачки аз nebylo, вие също може да не е. Трудно е за вас да не ги търсете в колектора.

Като цяло, инжектора изглеждаше доста ужасяващо:

"Ние провеждане дюза към ваната."
Излива се в един от нашите капацитет разтворител и пропуснат през всички четири от нашите дюзи тази част, където обикновено се поръсва бензин:

Самата дюза се разтвори като нищо, но аз не бих препоръчал да го пропуснете напълно от главата към разтворителя.

Докато те otkisali имах pohryatsat и спойка на електрическата схема, по-горе, след около час. полярност, при свързване на дюзата не е необходимо. Желателно е, за да се съобразят с пожарната безопасност, купуват обувка, която се носи на дюзата към електрическата мрежа. Там аз нямах настроение да ходя до пазара на такъв подъл време, свързано колкото можеше. Откъснати от нашите дъна 5 на порцията за нос спринцовка и се облича дюзата от подаването на гориво в нея:

20-сс спринцовка:

Имам го използва като "презареждане" танкери. Дърпане на 5 дъна на буталото и на върха попълнете нашата разтворител от дъната 20 на спринцовката. След това поставете обратно буталото, лявата ръка ние натиснете върху него, и ние затваряме нашето право бутон. Дюзата се отваря и спрейове разтворител. Всичко това се прави на втората ни капацитет (Bank 0,5 л.).
Sory процес sfotkat не може, защото Помощник nebylo и ръцете ми са само две. Ето защо, по-долу са няколко снимки от друг сайт:

На моите инжектори (мисля, че всеки на същите Lanos са) не иглата и 6 малки дупки, през които се пръскат (инжектира) бензин. Следователно, за да се оцени дюзата замърсяване може да бъде чрез разпръскване:
В идеалния случай, моделът на спрей трябва да бъде еднакво. Ето защо, почистване се извършва, докато не бъдат отстранени "Пи County" ляво / дясно от отделните дупки, всичките 6 потоци не "слепват" и се отклоняват към течността не трябва да капе или тече поток - ще се разпръсква като пистолет за боядисване (снимка от сайта на някой друг
Преди почистване:

след:

На всяка дюза, че ми отне две 20-спринцовка за първи път, а след това otkisanie обща баня, а останалите са били почистени, и накрая още 20 сс спринцовка. За сравнение, в дясно с бутилка разтворител на левия бряг с течността, след почистване на инжектори:

След почистване:

След това можете да вземете четка! С естествено! poprotirat купчина и всичко около отвора за пръскане. Ние даваме малко време, за да се изпари разтворителя, се облича обратно уплътнителни пръстени и отидете да го събере обратно. Преди да инсталирате инжектори, смазва пръстени с машинно масло, така че те са по-лесно, вписани в желаните отвори.

След първото стартиране на двигателя, внимателно се проверява за евентуални течове на бензин.

На всички, че ми отне:
Изваждането - защото Аз все още имам на газовите инжектори, той носи неприятности и болнав изкривяване - около 1 час.
Otkisanie - 01:00.
Почистване - 01:00.
Изграждане - малко по-малко от 1 час.

"Разтворител 647" - 13 UAH.
Спринцовка 5 см - до 1 USD.
Около 4 часа време, до голяма степен си отидоха с неопитност и липсата на познания за отстраняване и инсталирането.

PS: След предишната процедура + Mesh подмяната в резервоара, на празен ход, пристигна в перфектно състояние, тъпота изчезна. Различията по време на шофиране на газ и бензил са абсолютно не сега наблюдават. iz1:

Сега за всички скептици, че трябва да съществуват и при спазване на качеството на извършената работа и работата на неговата целесъобразност въпрос. Не бих прекарват 02:00 време само да напише пост, ако резултатът по никакъв начин не ме устройва.