рулево устройство на кораба

Традиционна апарат кормилното съд включва руля части и осигуряване на неговото полагане желания ъгъл на въртене. Тези данни включват волана, shturtros, ролки, кормилото, рул и руля състав острието (фиг. 2.17.).

Фиг. 2.17. Диаграма на конвенционален устройството за управление:
1 - волана; 2 - shturtros; 3 - направляващите ролки; тип лост сектор - 4; 5 - руля състав; 6 - руля

Modern кормилното устройство включва управление, серво, Bowden Bowden и монтажна скоба (фиг. 2.18.).

Фиг. 2.18. Схема модерен кормилния механизъм в случай 1 - кормилния механизъм; 2 - монтажна скоба; 3 - волан; 4 - насочване Боудън

Кормило са пасивни (традиционен) и активност (извънбордов двигател (оттук - PLA), sterndrive (оттук - SSV) или водна струя). Кормило (пасивни) са от различни видове (фиг. 2.19.).

Фиг. 2.19. Видове пасивни волани:
и - монтиран на щурца; б - окачен балансиране; в - polubalansirny

Руля е прикрепен към вала, който служи да се обърне кормилото на ъглите на въпросите. Кормилното перо може да се състои от единична плоска чиния (плочка колело) с или има куха faired. На горната част на кормилото се вкарва под формата на една ръка кормилен лост за управление.

Което изисква балансиране и polubalansirny кормила? По време на движението на кораба на руля, отклонението от средната линия, притискателна сила, генерирана от водния поток. Това подемна сила е насочена хоризонтално, се концентрира в една точка - точката на прилагане на получените сили налягане. Тя се намира на около 1/3 от водещия ръб на острието на руля. По този начин, колкото по-близо до рудерпост е точката на прилагане на силите на налягането, толкова по-малко сила се предава от кормилото и руля през кормилото по shturtros и по-нататък да се волана.

Кормила не може да бъде под точката на въртене, или разчитат на "петата". На изместване съдове настроен медальон polubalansirnye стабилизатор и кормилата. Устройството за кормилно управление се състои от колело на оста, която е фиксирана shturtrosa барабан, който се полага върху ролките по страните на лодката и е прикрепена към кърмата където сектора, PLA или SSV. Shturtros състои от гъвкава стомана, поцинкована понякога кабел с диаметър от 3-6 мм. В колелото барабан shturtros навити няколко маркуч (бобини) и брояч.

Ролкови shturtros обикновено изпитва значително триене, с оглед на което се нуждаят постоянно от смазване. Значителен недостатък shturtrosnoy окабеляване: той бързо се дръпна, има "застой". Това се елиминира чрез затягане на винтови обтегачи. На моторни лодки до 5 метра, вместо обтегачи понякога дават напрежение извори. Shturtros извършва така, че предните колела се движат shturvalnom се върти във всички посоки предизвиква отклонение на носа в една и съща посока. Напрежението и печат shturtrosa трябва да бъде такова, че да се предотврати "подминаване" на ролките на фланеца, както и контакт с неговата структура на кораба. Диаметърът на ролките на потока не трябва да е по-малко от 15-18, диаметъра на кабела. Shturtros не трябва да пречи на накланяне PLA и ПОК за дистанционно на волана тях. В момента новите моторни кораби shturtrosovaya окабеляване се използва рядко. На съвременните кораби инсталиран кормилно управление с Боудън. Шофиране Боудън част и вилка на сортовете ориз. 2.20.

Фиг. 2.20. Шофиране устройство Боудън

Фигурата показва принцип Боудън устройството. В зависимост от целта, т.е.. Д. сила и разстоянието, на което той се предава, Боудън структура може да бъде различна. Боудън са два вида - с волана и управление на газа и обратното. Тези и други, има и три вида: малко усилие на къси разстояния, както и средната стойност за най-натоварените дизайни на отдалечен разстояние. Обикновено, управление Bowden дължина доставка на 8 до 22 футове, с интервал от един крак.

Сервомашинки (предавателна кутия), има и два вида - конвенционална система и кормилно с НУГ функция, т.е. фиксирани в положение стоп без помощта на колелото към първоначалната си позиция на волана не се върна ... В съответствие с това той и другия тип машина, има няколко вида, включително възможността да работят по двойки. Ако контролната станция в кабината и на палубата, можете да настроите машината да работи в паралел. Управление на машината, и, следователно, на волана (волан) не зависи от наклона на структурата на съда, към който е монтиран усилвател може да бъде поставена под ъгъл удобен за водача. Управление Боудън могат да бъдат монтирани върху двигателя (ако има гарнитури) на кърмата на кораба и на стената на под-ниши, в зависимост от характеристиките на структурата на кораба. Следователно, конструкцията на избрания рамо (сцепление), който се превръща двигателя (вж. Фиг. 2.20.). Колко време е необходимо на волана Боудън - виж фиг .. 2.21.

Фиг. 2.21. избор дължина Схема Bowden

Друг волан част. Ако корабът е оборудван с два мотора, те трябва да бъдат свързани към разпръскване на лъча (специална тяга) за синхронно въртене на два мотора. Съвременните кораби изместване и относително големи глисиращи съдове (над 10 m) са монтирани витло. В носовата част на подводницата, кораб от другата страна на тунела (тръба) се намира. Вътре в тунела, в средата на панела, витлото се задвижва от електрически мотор, който, когато е включен ще създаде глад, режисиран от другата страна на корпуса в една или друга посока. Задната далавераджия обикновено монтиран на щурца като отделна единица, точно над най-ниското ниво на кораба.