Ричард Клем Motor и таксата за проект конични Pump
Ричард Клем е работил в областта на тежкото машиностроене в Далас. Той е работил с оборудването, спрей и изпомпва течност асфалт. Клем забелязах, че асфалт помпата продължава да работи за известно време (30 минути), след като захранването е изключено. Това откритие е довело до развитието на двигателя. В резултат на промените, направени от действителното производство на двигателя, която тежи 200 паунда, е достигнал 350 конски сили. Според очевидци, Клем често пътува в колата си, която е построена през такъв двигател, според централната магистрала Далас. Той твърди, че машината не се нуждае от гориво, необходимо е само да смените маслото на всеки 150,000 мили.
Двигателят има само една движеща се част: конична ротор е вертикално разположена върху кух вал. В конус намали спирални жлебове, простиращи се по цялата дължина и периферни дюзи за доставка, които са разположени на основата на конуса. Течността преминава през каналите на спирала, той впръскването му от дюзите и причинява конус да се върти. При достигане на определена скорост, конуса става независима от стартера и помпата започва да работи самостоятелно. Когато скоростта на работа на 1800-2300 об течност се нагрява до 300 F, е необходимо в топлообменника. Следователно, използва растително масло, тъй като при температура 300 F вода циреи, и обикновено маслото на двигателя унищожени.
само допълнителен източник на енергия е 12-волтова батерия. Клем никога не е подал заявление за патент, тъй като дизайнът му двигател е разработен въз основа на предварително патентована асфалт помпа. Петнадесет компании отхвърлиха изобретението си пред голяма въглища компанията му предложи финансова подкрепа и подписа договор за продажбата на мотора. Малко след като са подписани документите, Ричард Клем е починал от сърдечен удар.
Корпусът (11), вътрешната конична стена (12), конична ротор (13), камерата за вход (14), входяща тръба (15), изходната камера (16) и изходящ тръбопровод (17), носещи крака (19), подвижен връх (20), ротор вал (21), стената на върха (22) на втулката (23), уплътнение (24), механизъм за регулиране гайка жлеза (25), конзолни рамена (27), опорен лагер (29), на лагера (30); пръстен тяга (31) на вътрешния пръстен (32), като втулката (33) на издатъка (34), фиксиране на гайката (35), външен край на намален диаметър (36), съединение (37), уплътнение (39), запънката (40) , гайка жлеза (41), носещ ограничител (43), п Подреждане скоба (44), вал с намален диаметър (45), като втулка (46), лагер (47), пръстен тяга (48), вътрешната фланец (49), на вътрешния пръстен (50), гайката (51), вал намален диаметър (53), гайка (55), фланци (56), пръстен тяга (57) на шайбата (58) на гайката (60), спиралния жлеб (61), на флейта основата (63), вдлъбнатини странични стени (64 ).
Това тяга помпа с малък обем, която произвежда високо налягане. Това устройство може да се използва вместо конвенционален бутална помпа (претенция 2). Помпата има конична ротор. Между ротора и стената на стационарния корпус има много малка разлика. Налягането на нека е обратно пропорционална на площта на празнина и ограничен обратен поток пресичащи радиалната хлабина. В резултат на това дори леко увеличение на разликата драстично намаляване на налягането. Роторът има конична форма, следователно, разликата може да бъде контролирана чрез аксиално регулиране на ротора по отношение на стената на корпуса.
Конично ротор има две спирални жлеб (претенция 3), изпълнен като квадратна резба, която трябва да балансира разликата 180. Както диаметъра на ротора намалява дълбочината на жлеба. Течността влиза в каналите в долния край на ротора след това започва да се върти заедно с жлебовете под действието на натиска на граничния слой. Интерфейс слой - тънък слой течност, оформен върху повърхността на каналите.
Molecular връзки са склонни да се направи заедно в непосредствена близост течност граничен слой. В допълнение, течен контакт със стената на корпуса. Връзка граничен слой образува близо до неподвижната стена, забавяне въртенето на течността в каналите. Тъй като течността се върти по-бавно от ротора, той се изтласква с сила на каналите на основата на ротора. В допълнение, течността се движи към дъното на друга и под въздействието на центробежната сила.
Фиг. 2 показва намаляване на дълбочината на каналите е пропорционален на диаметъра на ротора. Защо се прави това? Имайте предвид, че ако диаметърът се дублира, същото се случва и с кръга. Това означава, че течността трябва да отиде два пъти разстоянието, за да се поддържа скоростта на плъзгане. Чрез намаляване на дълбочината на жлеб половината (сечение = дълбочини ширина) скоростта двойки течни, който продължава плъзгащи скорост.
Спираловидни канали могат да се разглеждат като много дълго дюза, схождащи се в една точка. увеличава течност скорост в посока, обратна въртенето на ротора. Би било логично да се очаква, че в резултат на ускоряване на течността се среща със задна дата. Този натиск ще бъде тангенциално в кръг и ще увеличи времето на ротора на спин. Дори и без периферни дюзи, които се добавят Клем късно ротор помпа изпитва тягата в посока, която го кара да самостоятелно въртене (Претенция 4).
Тъй като течността се изпомпва в основната идея е силата, е подходящ за вискозни течности като асфалт (изискване 5). Дълги канали също имат голяма площ на повърхността на плъзгане, която допринася за загуби от триене. В резултат на това и за инжектиране течност може да бъде топлопренасяне (претенция 6).
По този начин, намери патента отговаря на всички изисквания на шест търсенето. Разбира се, това не е доказателство, че помпата - този, с когото той е работил, Ричард Клем.
Специално условие на патента е, че, в съответствие с правото на Бернули, увеличаване на скоростта в каналите на налягането също се увеличава. Приема се, че присъствието на перфектно без загуби на гориво, където дълбочината на каналите трябва да се намали наполовина, както и тяхната площ на напречното сечение. Това ще доведе до това, че скоростта на гориво се увеличи два пъти, и по този начин налягането трябва да се намали два пъти. И така, какво се случва след това? Освен това се добавя течна центробежен компонент.
Аз вярвам, че центробежната компонент е твърде малък, за да се преодолеят предварително определен спад в налягането. Най-вероятно тя ще продължи. Чрез увеличаване на диаметъра и скоростта на теглещата сила натискане на течност съотношението се увеличава. Енергията на цялата дължина на канала се увеличава. Във всеки случай, ако течността при висока скорост под високо налягане навлиза в периферните дюзите разположени тангенциално в основата на ротора, енергията ще се трансформира в мощността на вала.
Клем двигател произвежда 350 конски сили на вала и голямо количество топлинна енергия. Къде е такова огромно количество енергия? Отговорът може посоча теория на полето нула цяло (нула поле точка (ZPF)), разработен в рамките на съвременните квантовата механика.
ZPF изследователи предполагат, че масата на инерцията и гравитацията не са присъщи свойства на материала, както и свойствата на взаимодействието си с поле нула точка. ZPF разпростира навсякъде - това означава, че тя съществува не само в празното пространство. Сега тя преминава през тялото ни, и е навсякъде около нас. Хвърляне на камъни, ние си взаимодействат с тази област, тъй ZPF съпротивлява промяна в движение. В действителност ZPF - това е един и същ въздух.
Количеството енергия, която формира ZPF, огромни. Дали взаимодействието на ускорено течност вътре Клем и ZPF мотор на факта, че тази област е коригирано и енергия, за да? Може би това е ефирен хидравличен диод? Течността в коничната сцепление помпата протича през приближаващ в една точка канали. ако не
Течността влиза в ротационни каналите като изпълнение на дълга дюза. Може да се каже, че ако течността бързо се прехвърля към стената на тялото, почти въртящи канали ще преминават през неподвижна течност. Това е еквивалентно на постигане на 100% ефективност. В действителност, течните плъзга по неподвижна стена на корпуса, така че въртящата се улей (накрайник) се движи по-бързо от скоростта на освобождаване на течности. Да приемем, че в теглителната сила на реакция е единствената движеща сила, а след това на производителността ще надхвърли 100%. По този начин, чрез увеличаване на приплъзване, тягата на реакцията се намалява и се увеличава производителността.
След излизане от началната помпа, възвратен клапан се освобождава и може да се отвори. Масло влива в кухия вал и достига до входната камера намира в долния край на ротора. Спирална жлебове масло се изпомпва надолу към дъното на ротора. Плочата е прикрепена към основата на ротора, тясна пролука е оформена между него и стената на корпуса. Маслото под високо налягане се подава от спираловидните канали в дюзата разположени на външния ръб. Чрез натиск на струята от капацитета на дюзата, измерена в конски сили вала се предава към устройството за отвеждане на мощността, монтиран в горната част на шахтата. RPM на двигателя се регулира от конфигурация клапан в която генерира хидравлично обратно налягане. При затваряне на клапата, моторът спира да работи.
Когато за първи път прочетох за двигателя Клем, открих, че е странно, че те се интересуват от дружеството въглища. Какво връзка съществува между това дружество и помпата? След като разбрах, патент конична тяга помпа, аз исках да се свържете изобретател му Уолтър Д. Hentiensom (фирма "Барет Hentiens и Ко», Hazleton, Пенсилвания, САЩ). Hentiens Ото основава компанията "Барет Hentiens и Ко» през 1916 година. Бизнес започна с въгледобивни мини в Пенсилвания, където на оригиналния yalsya балансиран боксьор tistupenchaty центробежна помпа, патентована от Ото Henstiensom. Компанията все още доставя помпи въгледобива. Компанията разшири влиянието си на други пазари, а сега са инсталирани техните помпи за различни индустрии по целия свят. Днес той е известен като «Hazleton Помпи Inc.». Това име, компанията получи, след като бе купен от «Уиър Group».
С помощта на електронна поща се свързах с Питър Hentiensom, главен изпълнителен директор «Hazleton Помпи Inc.», за да се разбере дали е правен някога такава помпа. Той ми отговори, че никога не е направил нищо на този патент. Ако се съди по това време, на пазара на проект, необичайно помпа ще трябва да влиза в жестока конкуренция с производството на стандарт като зъбни помпи. Може би асфалт пръскачка в Далас е един от видовете на проекта за тест в областта. Или с производителя на помпата, като се надява да генерира интерес към проекта, предложен му да се тества за производство на асфалт оборудване компания.