Резервни колела ръкав
Ръчна колела Поддръжка ръкави насипни лагери и камера-заключване.
Диагностика на състоянието на ръкава
Завъртете колелото и го постави на седалката и волана. Хванете една ръка върху вилицата, когато предното колело или рамката в непосредствена близост до колелото, когато задното колело. От друга страна се разклаща колело в напречна посока в същото време не трябва да се усети чрез докосване всички кликвания в района на център.
Демонтирайте колелото от мотора. Хванете оста на втулката и се върти. Ос трябва да се върти лесно, с равномерен натиск (във всеки ъгъл на завъртане) и безшумен (ако имате гумени уплътнения, те могат да излъчват слаб съскане). Сега люлеещ ос в посока, перпендикулярна на оста на втулката. Ако ръкава по начин, който би трябвало да се усети от докосване едва забележими кликвания.
Ако нов ръкав или да използвате не-интензивно, но не отговаря на горните условия, е необходимо да се пренастроят.
Ако ръкава се използва интензивно, и не отговаря на горните условия, то тогава трябва да се разглоби, за да се почисти и да се замени смазката, а след това се съберат и да коригира.
Калта, която присъства в смазващото средство, може да намали живота на втулката.
Липсата на смазване или малкия си размер може да причини корозия и износване на частите на втулките на ръкавите.
настройка Bad храст също води до преждевременно износване на ръкава.
Фигурата показва втулка устройство на задната пример на главината под чекмеджето. Накрайник предните колела е различно от задната страна на барабана и механизма за отсъствие на свободния венец вътре в нея.
Броят и размерът на шайбите от всяка страна на ръкавите на различни модели може да бъде различен. Гумени уплътнения могат да бъдат пропуснати.
Забележка. Като от всяка страна на втулката образува конус, чашата и разположен между топките. В предните и задните ръкав втулките храпови двете чаши обикновено се пресоват в корпуса на главината, а не да се смени. На задните втулки касета чаша от барабана е едновременно определяне гайка свободно движение и, разбира се, могат да бъдат заменени.
2. Бесният "17" (за контрагайките).
3. Магнитна отверка (по желание).
4. парцали (кърпа).
5. грес. Желателно е да се използва специален лубрикант за велосипеди лагерни възли, например Motorex Бял грес. Но можете да използвате и други смазочни материали, като например постоянна скорост стави за автомобили.
1. Демонтирайте колелото от мотора.
2. Изплакнете волана.
3. Отстранете гайката (в пластмасова) ексцентричен скоба (скоба, която е фиксирана към велосипедно колело, с лост) и разтегателен клип, без да се губи конична пружина. Да се отмени всички детайли на скобата към страната. Внимателно отстранете ръцете на гумени уплътнения, ако има такива.
4. Поставете колелото върху маса или друга равна повърхност. По-добре предварително разпределени вестник на неопетнен тази повърхност. Ако задното колело, поставете я така, че лентата (блокови звездички) е най-отдолу.
5. Премахване на контрагайката (тази, която се намира по-горе) клавиша "17", притежаващи клавиша конус конус, както е показано на фиг. Автор на правото, така че е необходимо да се развийте на часовниковата стрелка.
6. Otkruchennuyu гайка под угар. След отстраняване на плочата (или диск) и премахване на конуса. Ако конуса се върти с вала, е необходимо да се определи оста. Това може да стане чрез провеждане с гаечен ключ "17", за да гайка отдолу колело.
7. Асансьор за джанта или гума - ос с останалите части падне върху него от тялото на главината. Част топки могат да изпаднат заедно с оста. Съберете ги и ги сложете в някои капацитет, например, на капака на бутилката.
8. Погледни в ръкава. Изненадан колко мръсотия има (или ще се изненадате как всичко спретнато там). Сега трябва да се извади от ръкава останалите топки. Те могат да бъдат отстранени с магнитна отвертка, или просто разклащане на колелото. Събиране на топки и ги сложете на безопасно място.
Втулка след това се отстранява от ос
9. На този етап, ще имате най-приятното - напълно отстранен от всички части на старата мръсна грес. Може да се използват разтворители, но се отбележи, че ако разтворителят се получава на боята (на втулката или на ръба), покритието може да се обели. Можете просто да изтриете старата грес с кърпа. За да премахнете греста в главината, ще трябва да използвате някои ядро, обвито с кърпа.
10. завъртя остава върху оста на конуса и контрагайката абсолютно задължително. Ако все пак решите да направите това, първо измерете разстоянието от нещо от гайката до края на оста и да запишете някъде (вж. Фигура). За да запазите данните за разстоянието, можете да използвате един мач, в който трябва да се направи една марка, като писалка.
Измерва се разстоянието от предната част на отстраняването на конус на контрагайката.
11. Проверка на части почистват на грес. Топки трябва да са лъскави и нямат видими дефекти, в противен случай да ги замени.
Рибовъдните (местата, където търкалящите се топки) на конусите и чашките трябва да са гладки и вярно сферична форма. Ако това не е така, конуси могат да се заменят (в магазини, които продават ремонтни комплекти за ръкавите) и една чаша - мелене в специална работилница.
За да проверите дали е необходимо да се постави мост е огъната върху плоска повърхност и да се търкаля напред-назад. Ако оста на кривата, той трябва да бъде заменен.
Ако не можете да замени или поправи дефект в материалите, е възможно да се съберат на разположение на ръкава, но работата на ръкава може да бъде незадоволително.
12. Ако сте премахнали за почистване на оставащата по оста на конуса и контрагайката, преди монтажа на необходимостта да ги инсталирате на една и съща ос, тъй като те са били установени преди демонтажа. За тази цел, винт на първата ос на конуса, след това се плъзга шайба (ако има такива), след това винт контрагайката и измерване на разстоянието от контрагайката на оста на затваряне. Ако разстоянието е различен от записва на 10-ия етап на стойност, тогава се върти с конус, шайба и контрагайката в двете посоки, докато разстоянието не е същото.
Сега трябва да се затегне леко ключа за заключване на орех "17", докато държите скосен конус гаечен ключ, както е показано на фигурата. След това проверете разстоянието от оста на контрагайката до края отново. Ако разликата от зададената стойност не надвишава 0,5 мм, а след това затегнете гайката по-силен. В противен случай, разхлабете гайката и да се премести на конус, шайбата и гайка на ново място, близо до дясната.
Нанесете грес на Raceway в главината
13. Сега е необходимо да се поставят нашите чисти топки в ръкава на лагерните раси, както са първоначално поставени (вж. Стъпка, Фигура 8). За да направите това, да вземе една топка на пръста грес и го поставете върху подвижен път, покрити с грес. След това натиснете топката в греста, така че тя да не падне, на ръкава. Опитайте се да не се разклаща колелото заедно с храстите, които вече са инсталирани, не се отлепи от топките на грес и не изпаднат от ръкава. Направете това, първо с един, а след това от другата страна на главината.
14. Вземете ос е монтирана върху него конус, шайба и гайка и прилага тънък слой от мазнина на оста на резба (вж. Фигура). След това изобилно смажете Raceway на конуса, монтиран на оста.
15. Поставете колелото изправено и леко конеца ос през ръкава, така че да не се измести или бута топките. Ако това се случи, извадете оста и да зададете на топката или топки на мястото си.
Ако задната главина, оста трябва да резба страна на касетата.
16. Сега, притежаващи ос рамо, внимателно се поставят на колелото от страната, на която са монтирани оси вече конус шайба и контрагайката (вж. Фигура). В резултат на това в долната част на конуса на колело podozhmet топки, и те няма никъде.
Задържането ос, внимателно поставете колелото на страната
17. Смазване на останалата конуса и завийте около оста си ръка, докато спре, след това сложи шайба (или шайба) и завийте гайка, но не се затегне. Избършете кърпа грес всички външни части на главината. Сега трябва да се създаде главината.
Създаване ръкав се приспособява лагери на ръкава. Ръкавът може да се счита коригирана, ако разликата в лагерите е, но това е толкова малка, че не се усеща на ръка.
настройка ръкав трябва да се извършва с камера заключване блокира, защото Той стисна състояние леко деформира вала и допълнително компресира лагерите.
1. Разхлабете контрагайката, когато тя се стегна. След това затегнете ръка на конуса, докато спре и да я премахнете 1/4 оборот. След това затегнете ключа за заключване на орех "17", докато държите скосен конус гаечен ключ.
2. Завъртете колелото и го постави на седалката и волана. Премахване на задното колело, когато е инсталиран. Инсталирайте ексцентричен скоба на главината искате да коригирате. Ако задното колело, поставете скобата, така че в края на клипа с лоста се обърна от звездите.
3. Инсталирайте колело в слота, така че колелото не се намира между задните велосипедни перата (както обикновено), но отвън, от страната, където няма ключ и една верига, която ексцентричен затягане лост трябва да бъде между пера (вж. Снимката). Стиснете клип със същата сила, с която обикновено при инсталиране на колела на велосипед.
Разклатете колело в напречна посока
5. Ако разликата не се усеща във всяка от разпоредбите на колелото, след това преминете към следващата стъпка. В противен случай се разхлабят контрагайката с клавиша "17" със задържан клавиш конус тънки. След това, конус фолио (по часовниковата стрелка) с около 1/32 оборот (по спиците може да се ръководи, ако колело с 32 спици). Сега затегнете ключа за заключване на орех "17", докато държите конуса съответния клавиш. Сега се върнете към 4-ти етап.
6. Освободете камера за заключване и премахване на колело от мотора. Поставете едната си ръка върху джантата на колелото, а другият - за оста на главината. Преместете ос в посока, перпендикулярна на тази ос. Ако враждебната реакция се усеща (доста малък) поне в една посока, а след това на ръкава е конфигуриран - можете да поставите колелото на мотора и да се вози!
Ако разликата не се усеща, а след това определете колелото като тя е създадена преди. Разхлабете контрагайката и премахване на конуса на 1/64 на свой ред (само малко). Сега затегнете контрагайката и премахване на волана. Проверете отново. Ако разликата все още не се усеща, а след това се повтаря втората стъпка отново.
По този начин, на ръкава може да бъде конфигуриран да се разгледа, ако закрепена ексцентрична затягане разликата не се усеща, а когато се декомпресира - чувствах, но много малко.
Не забравяйте да поставите обратно гумената запушалка, ако има такива. Ако задното колело, с камера за заключване трябва да се раздели така, че ръката му е от другата страна, където няма звезди.