Резервни бутала 2112 до 21 124, с по-дълбок зенкер за клапана, клапанът не огънете или
Взех едно бутало за монтаж и сравнение с новото. Двигателят работи перфектно, така че не искам да го изкачи, но аз просто не направи по-лошо! В екстремни случаи, сложих всичко обратно, ако нещо се обърка, че такива мисли са)))) Тук буталото ...
Между другото буталото! Изборът какво да облече тооолкова дълго, какво производител да избера ... Продай всичко STK предимно AVTROMAT тогава, Кострома и TDMK. Всички производители проучени внимателно! Ние ще разберем! Прехваления STK обща ДЦК * но няма допълнителна ракетно гориво, от двете страни, за да поемете дълбоко ниша на този бутало от двете страни по-малко soprikosaetsya с tselidrom и започва просто чука на това, защо се оплакват, когато ги поставите на шума на двигателя, защото от тях и масло започва podzhirat ... Освен това те имат стомана пръстен, кондензиран в буталото, което намалява разширяването при температура! Не само, за втори път, не само няма допълнително гориво,, но също така и зенкеровайте под вентила толкова голям, че за степента на компресия на всички, можете да забравите! Казано по-просто парче алуминий тъп, отколкото буталото! В достатъчно, че изпарителят не е TDMK, те все още дълбоко локва са направя, за да се направи на компресията и в секса е, това означава, че по принцип не е наличен)))) AVTROMATovskie, без допълнително моторно гориво, не е известно, леене! За Кострома се оплакват, че падне, това е, когато се смяна на маслото, ще видите части от алуминий от тази на буталото! И все пак аз бях напрежение против триене покритие, което по принцип е безполезно!
И така! Изборът падна върху Auto-ВАЗ, те са малко по-трудно да се намери, защото Имах нужда диаметър 82.0, но аз ги намери, с това, което имате нужда! Имам всички цилиндри стояха група "В", идеален за използване на обхвата след такава серия от "C", която открих =) А! Взех набор от бутални пръстени без пръсти и, както се оказа, пръстите са твърдо стари идеал, те са като нови! Всички едно и също, AUTO-vazovskaya части, изработени тооолкова правилно, колко пъти вече убеден, и формоване тапицерия, и облиза хубаво и тежести, разликата е два грама =) Рам трябва да бъде избран разумно, а след това да ви на бензин, дизел двигател не го прави се е случило))) и след това, когато се изкачва по форумите, хората след подмяна на буталото се оплакват от шума на двигателя, zhor масло и се подхлъзнат изключване грешки и повече бензин zhor и динамика загуба ускорение ... и в общи линии точно това, което те поставят STK - ДЦК * но, поради което тя е навсякъде, пълна с всеки магазин.
Пистънс Auto-ВАЗ мина перфектно, закръглена роза в цилиндъра, но не си давам зор. Между другото, генериращи цилиндри не са били там, след като се кандидатира =) Това е, което кара тези години, а след това се направи по-добре =) Ето ги и тях ...
Преди да ви постави в YouTube видял достатъчно от "колективното фермер", която Kopec който работи с двигатели))) НО! Едно уточнение ми хареса =) Това пробиване на буталото пола и от двете страни, то е там, където има триене и натоварване. Няма ли да е по-лошо, аз знаех, веднага, по-добре е да е))) Аз пробити при 6,5 мм. Той вече не е необходимо, а след това "специално" като цяло за 10.12 мм е. пробити и успя да направи три дупки. =))) Можете да не е толкова много. И полата може да се пръсне! И тогава взех фаска и shkurochkoy за полиран! Необходима е Дупката, за да позволи на маслото от дюзите по-бързо и по-вероятно да бъде на стената на полата, омекотяване триене, с по време на изпълнение това е тооолкова помогне! Ето една снимка:
Сега трябва бутални пръстени! Също така се покатери форуми и магазини, са искали да вземат «Kolbenschmidt» или «SM», «да Getz» На първо място, те са скъпи, от 1500 до 2500 рубли, и най-важното е, че всички те имат нефт - пръстен сгъваема. Никога не вземат RING сгъваема така че след това с масло zhorom не страдат, и те имат много повече минуси! Накратко селекция отново падна върху Auto-ВАЗ, но се оказа че да направи STEM целия пръстен! И качеството е високо, а има и 700 рубли за комплект! =) И още едно нещо ... Пръстена винаги е необходимо да се вземат, за да ремонтира повече, това е, имах 82,0 диаметър, взех 82.4 Фактът, че вие растението перфектен пръстен на всеки цилиндър Те не, и на изхода може да бъде различен там. И ние имаме голям диаметър може да ги побере идеално за всеки цилиндър, най-важното нещо по същия начин, така че да не се оплакват, че във всеки цилиндър е различна компресия!
И още един финес на ринга!
Аз ги закара в тяхната технология, чрез която компресия се увеличи значително, тъй като на ринга става едно парче! Пръстени от тези подобрения не са клиновидни тествани, просто трябва внимателно да се съгласуват всички едни и същи за всеки цилиндър! Действието на монтаж поведение на две компресия пръстени, с контрол на масло това няма да работи, и че не е необходимо, разликата в STEM прави 0,25, което е позволено минимум! Как да финализира буталните пръстени, аз ще пиша в следващата тема.
Изглед:
А сега можете да събирате всичко! Използвайте специален шпиндел "зигзагообразен", за да не се скъсат на ринга, когато вкарва в цилиндрите на буталата!
Повърхността на главата на двигателя и блок I shlifanul безплатно, просто взех един малък кръг от obrazivny Emery голям диаметър =) Поставете уплътнението и го сложи на главата на двигателя.
Следваща затяга!
Не забравяйте да почистите нишките в блока от мръсотия, изплакнете болтове в бензин или в разтворител, палто резбата на болта масло и ги сложете върху кърпата или хартия за допълнително стъкло. Какво трябва да смажете болтове на главата на цилиндъра, че ние се чувстваме стягане, а не като те скрейпи и не напълно стегнете главите ни, от това, което може да удари подложка! След това е задължително, се нуждаем от динамометричен ключ, въпреки че имали, но болтове могат да се търкалят лесно, а ние определено трябва да затегнете равномерно на всеки един от болта за главата е засилена еднакво, това е важно!
И така! Не гледайте за ръчно затягане на главата на нашия двигател, защото добре, не е възможно да дръпне каквото се разпореди 20N / m, а след това на 90 градуса и още 90. Ти си толкова осуети и конци в блока, и болтовете се спука, а главата може да доведе! Тя е в завода, когато новите болтове, устройството също нови и карвинг, и там, и там не може да се извади, и отново cherevato!
Увийте! Първият подход е 20N / m, и това е само първия подход, когато то е станало, не е твърде мързеливи, за да отида дори до същата степен на затягане, важно е, че главата не е довело и уплътнението равномерно в селото! Вторият подход е 50N / m, третият подход 80H / м, а последния подход направя 80.6 или 80.7N / м! В 80.9 или 90 N / m започва разтягане болтове и почивка тествани!
Обрати на такава схема:
Е, след като трик, не обяснява защо =)
Цена въпрос:
Комплект бутала - 960 рубли.
Piston Ring Kit - 700 рубли.
Семеринги и контакти raspred- дървета - Не си спомням =)
Цилиндрова глава Гарнитура - 200 рубли.
пан уплътнител - не мога да си спомня =)
Уплътнител 999 permateks - Не си спомням =)
Щях да забравя ...
Преди промяна на бутала, компресия е 14.0 на всички цилиндри, защо и не искат да се изкачат, масло не е грам не намалява през годината) След модификация компресия 14.0, след пускането на само на 200 км. точно сега, 500 km. Аз ще извършат повторна проверка на компресията на 1000 км. трябва да бъде 14,5
Плановете поставени Kalina главата уплътнение да се повиши степента на сгъстяване на 15,5 атмосфери, може би 16.0
Степента на сгъстяване е много голяма роля в работата и икономия на гориво. Дълбочина tsikovok клапан в бутала под 5,53 мм. изпускателни клапани на цилиндровата глава 5.0, 5.50 тМ. редовно в 2112 цилиндрова глава уплътнение 1.5 mm, компресиране на уплътнението, дебелината става 1.2 и 1.3 мм. - това не е доход за буталата за клапаните! Ако поставите Калина уплътнител дебела, че 0,45 мм. без доходи ще бъде 0,50, 0,70 мм. така че не е задоволителен доход и степента на сгъстяване е много важно ... =)