Ремонт кормилна рейка (почукване на релсата)

Премахване на лентата на стабилизатор (достатъчно, за да лявата страна само)

Теглене на изпускателната тръба и напълно стабилизатор, както е записано в ръководството, че е абсолютно ненужно.
Ние се определи волана в неутрално положение. Направете един куп етикети на железопътна маркери, валове и като цяло на всички връзки. Така пише във всички форуми. Така че дори и написани в ръководството, но нямам представа как това ще помогне след това ТОЧНО сложи всички двойки ангажирани. По мое мнение това е абсолютно нереално!

Поставяне на вала в корпуса и втора рокля масло печат.

И добре, че rvom! Е, имам старите печати са в перфектно състояние. Хато автобус отново да бъде застрашен. Тук имам майстори впоследствие podglyadel втория трик - вала (на резбата) поставя част от нормалния офис файл, богато смазана и уплътнения трябва да бъдат монтирани. След като файлът е просто спря.
По принцип, това, което получих от моя ремонт - мъртъв храст нарязан жилища (3 mm), ме уби като Kit и ... застроена рейк! Да, да. Когато събрах релсата в обратен ред (Излишно е да казвам, че настроението ми вече не беше добро и доста време в близост до полунощ), забелязах, че изхода за въздух ми отнема прекалено много течности. Както се оказа по-късно - при инсталиране на старите печати и аз най-вероятно ги е зарязала. Преди да си гараж, аз се върнах в деня, но прекарва доливане трансмисионно масло 300 грама 9 km. Това е всичко, да не се съсипе повече и GUR помпа. Защото това е, че има 24 броя!
В резултат на това не може да кара кола, с багажник е необходимо да се направи нещо, а да работят утре. Без кола, и още повече, че през зимата - е, всъщност за мен по никакъв начин. Long мисъл и химически, но "измислени" начин за шофиране без помпа GUR, но с генератора. Слава Богу, че не хвърлят малка ролка времето след подмяна. Помощ!

Ето защо българинът спечели войната!

Цена на емисията: 12 800 ₽ Пробег: 157,278 км