Регулиране на оборотите от маневрена арматура

Когато байпас арматура (фиг. 1.81) и възбуждане настоящите увеличава поток и скорост намалява.

Поради факта, че пада на напрежение е малка, и може да се разглежда. докато маневрена съпротивлението на котвата ще остане значително при пълно мрежово напрежение, и стойността му трябва да са големи. Загуба, че ще бъде страхотно, ефективност Това може значително да се намали.

Следователно маневриране на котвата ефективно, когато магнитната верига не е наситен. На практика този метод корекция се използва рядко и ограничения по отношение на ток.

Регулиране на скоростта на превключване на резистентност у арматура верига

Когато съпротивлението на котвата верига (ris.1.81, в) се подава към арматура напрежение намалява.

При тази скорост се регулира надолу от номинала. Тъй като тази голяма загуба. които са пропорционална на квадрата на токът на котвата, този метод за контрол се използва рядко.

Изразът за характеристиките на високоскоростни получени чрез заместване на

Регулиране на оборотите чрез промяна на напрежението

Този метод позволява да се промени от номиналната скорост надолу като същевременно се поддържа висока ефективност Широко се използва в транспортни инсталации, в които за всяка ос се задава отделен двигател и настройка се осъществява чрез превключване на двигателя в паралелна връзка на серийния мрежа. Така налягане към двигатели наполовина.

Фиг. 1.81. Схема за приспособяване към обороти на двигателя

серия от възбуждане

шънт поле намотка (а) маневрени арматура

(В), и превключване на съпротивлението на котвата верига (в)

Фиг. 1.82. механични характеристики

Серия възбуждане на двигателя

За различни методи честота контрол

Ротации (в относителни единици)

Механичните характеристики на съпротивление в PU

а) Механичните свойства на 1, 2, 3 съответства на

б) механично изпълнение 4 съответства на случая.

в) Механична характеристика 5 съответства на PU ,

ж) Механично характеризиране на 6 съответства на промяна на напрежението в съотношение 1: 2 (фигура 1.82) ..

Фиг. 1.83. Паралелно и последователно свързване на двигатели

Последователно възбуждане за промяна на скоростта на въртене

смесени възбуждане двигатели.

Управление на моторни включващ смесено възбуждане е показано на фиг. 1.84.

Фиг. 1.84. Движеща сила на мотора с вградена смесено възбуждане

В двигатели, смесени възбуждане F # 948; = Fn + FS. брояч включване на намотките не е позволено, тъй като работата на двигателя на гишето, свързани в серия ликвидация нестабилна

Фиг. 1.85. Природни механични характеристики

Шънтови двигатели (1),

Смесен възбуждане съгласна

Свързани в серия намотка (2)