Регулиране на мотоциклет съединител Тула

Собствениците на нови Тула скутери често са изправени пред "мистерия" съединител поведение. След фабриката за управление, да го променят, не успя. Нещо повече - на съединителя успява да "олово" и "приплъзване" в същото време. Такава "каприз" ясно показва, че захващащото плочи са монтирани извън подравняване. За съжаление, изработка е типична за много силови елементи, а не само в Тула.

Comfort може да се смята, че да се елиминират проблеми сравнително лесно - за това са регулиращите гайки върху съединителя пръстите на ръцете. Те също така ви позволяват да се възстанови сцеплението, в които колелата са износени, и възможността за настройка с помощта на централния винт е напълно изтощена. Но ако в същото време да се използват само инструкции, за да се гарантира нормалната работа на съединителя, като правило, няма да успее.

Фактът, че след "писмото на" собственикът трябва да добиете визуална представа ( "Виж"), се премества там без пристрастие притискателния когато натисна съединителя лост. Въпреки това, на практика, за да се гарантира това състояние е доста трудно: необходимо е да се премахне остави картера капак, като предварително изцедени масло или попълнете скутер страна (по-рано и да извадите батерията източване на гориво от резервоара). Предложеният метод дава по-точна настройка движат притискателния без демонтаж.

След това затегнете докрай, всичките три настройващи гайки. Но е необходимо да се помисли за две точки. На първо място, е необходимо да се следват определен ред на "време", за да се превърне всяка гайка половин оборот, преминавайки от един към друг в посока на часовниковата стрелка, като се избягват голям кос диск. Второ, изразът "по целия път", не означава, че ние трябва да приключи "на всички сили" - има случаи, когато прекомерно загрижени "регулатори" успяват да се прекъсне пружината на съединителя. След това отново се обърна гайките последователно, но този път обратно на часовниковата стрелка, развийте всеки по един и същ брой "кликвания".

Последният осигурява скосяването на плочата за налягане и проекцията на регулиращата гайка и добре набра при разхлабване. Всеки "клик" съответства на половин оборот. Гайка се отдалечава, докато краищата на пръстите стягащи пружини не стърчи над регулиращите гайки върху величината на 0.5 до 2 mm. Такъв голям разпространение, причинени от ниско точност на производство пръстите - заготовки се получават чрез раздробяване, така че краищата им до същата ос се получават перпендикулярност.

Поради това, след като всички корекции трябва да се провери на съединителя на липсата на "знание" или фиш - това ние ще се върне в края. Сега е ясно, че това е поради тази причина, че много по-важно да се гарантира равен брой завои при разхлабване ядки в сравнение със същия издатина на резбованите краищата на пръстите на ръцете. На преподаване: дърпа кабела всички начина, по който панталони съединителя лост на двигателя да се влача карбуратора, винтови регулиращия винт по целия път в акции. Тук се крие още една "препъни-камък", наречен отново факта, че думите "по целия път" могат да бъдат разбрани от всеки един. На практика само необходими за привеждане на регулиращия винт, за да се свържете с пръта.

За да научите как да се "хване" този момент, практикуват няколко пъти завинтване-пресукване на винта, докато пръстите ви не придобиват необходимата чувствителност. На преподаване: Завийте регулиращия винт по-нататък до 1.5. 2 оборота и, притежаващи отвертка, Lock гайка; въртене на фитинги за регулиране на кабел якето и на двигателя, за да ги коригира на волан края на свободен ход на лоста на съединителя на кормилото 5. 10 мм. Всъщност има само един на двигателя (плодовете на иновативни дейности) - Две съюз, посочено в инструкциите.

И, разбира се, не забравяйте да затворите капака на шахтата. Сега можете да проверите съединител корекцията. За да направите това, поставете го под задните колела (не забравяйте, ние говорим за скутер товари) малко внимание - тази роля е идеална за един обикновен тухла или някакъв подобен размер бар. Стартирайте двигателя, без да го подгрява до работна температура, натиснете съединителя и задръжте лоста съединител, включете на първа предавка.

Ако двигателят спре в време (това е, съединител "води" на), че е необходимо, отваряйки вратата за достъп, всички три настройващи гайки на гаечен ключ в същия брой "кликвания". Ако двигателят не се забави, освободете съединителя лост. При правилна настройка на скутер възел лесно "скок" стоп. Ако, обаче, ще се наблюдават гърчове или скутер ще бъдат в място, захващащото задържане. След това затегнете регулиращите гайки на еднакъв брой намотки.