регулатори на напрежение

От работата на регулатора на напрежение (реле контролер) определя състоянието на батерията, генератора и правилното функциониране на системата за запалване и нормалното функциониране на държавните устройства и устройства за превозни средства. По-долу са описани принципите на различните схеми на автомобилни регулатор на напрежение и генератори.

Принципът на работа regulyatorovnapryazheniya

Регулаторът на напрежение поддържа мрежата напрежение на борда в предварително определени граници при всички режими на работа, когато се променя скоростта на ротора на генератора, електрически товар, температурата на околната среда. Освен това, тя може да изпълнява допълнителни функции - за защита на елементите на комплекта генератор на аварийни режими и претоварване, като автоматично включване на борда токов кръг мрежа генериране на инсталация или областта ликвидация.

По проект, регулаторите са разделени в безконтактно транзистор, контакт транзистор и вибрации (контрол реле). Разнообразие от безконтактни регулатори транзистор са интегрални регулатори извършват съгласно специална хибридна технология или монолитна силициев единичен кристал. Независимо от тази концепция разнообразен дизайн, всички регулаторни органи работят на същия принцип.

Генератор на напрежение зависи от три фактора - скоростта на въртене на ротора, текущата натоварване и магнитния поток, произведен от възбуждане намотка, която зависи от текущото съдържание в намотката. Всеки регулатор на напрежение съдържа чувствителен елемент наблюдение алтернатор напрежение (обикновено делител на напрежение за контрол на вход), в сравнение елемент, при което напрежението на генератора се сравнява с референтна стойност, и на регулатора, който променя токът в областта намотка когато алтернатор напрежение се различава от референтна стойност ,

В реално регулатори референтната стойност не е задължително да бъде електрически напрежение, но физически количество доста стабилно запазва неговата стойност, например, пружинна сила и напрежение в регулатори вибрации контакт транзистор.

регулатори на транзистор референтната стойност е напрежение стабилизиране на ценеровия диод, към който генератор напрежение се подава през делител на напрежение. текущ контрол се извършва в възбуждане ликвидация електронен или електромагнитно реле. Честотата на въртене на ротора и се променя натоварване на генератора, в съответствие с режима на работа на превозното средство, както и всякакъв вид регулатор на напрежение компенсира влиянието на тази промяна върху влиянието на напрежение генератор на ток в областта ликвидация. В този вибрационна или контакт транзистор регулатор включва верига и изключване на областта намотка съединение в серия резистор (в двустепенни вибрации контролери по време на работа във втория етап къси вериги на намотката към земята) и безконтактно транзистор регулатор на напрежение периодично свързва и изключва възбуждане намотка на веригата на захранване , И в двете изпълнения, ток на възбуждане промяната се постига чрез преразпределение на времето на престой на елемент на превключване регулатор в и изключване на държави.

Ако възбудителния ток трябва да бъде такова, че да се стабилизира напрежението се увеличава, вибрации и контакт транзистор регулатори по време на резистор се намалява в сравнение с това време на разстояние, и транзистор регулатор ON време на възбуждане намотка в увеличава захранващ блок по отношение на времето забраните това.

Фиг. 1 показва ефекта на регулатора на тока в областта намотка на генератора за две роторни ротационни скорости N1 и N2 на, където n2 скорост по-голяма от N1. При по-висока честота на въртене относителното време за превключване на областта намотка в сила транзистор верига напрежение регулатор намалява средната стойност на възбудителния ток намалява, и това се постига чрез стабилизиране напрежение.

С увеличаване на натоварване намалява напрежението, относителното време на преминаване нараства намотки, средната стойност на ток се увеличава така, че напрежението на комплекта генератор остава по същество непроменена.

Фиг. 2 показва типичните характеристики коригиране на снимачната площадка генератор, който показва как токът в областта ликвидация на постоянно напрежение и скоростта на промяна или силата на товарния ток. Долната граница на честотата на превключване регулатор е 25-30 Hz.

Gensets с клапанни генератори не използват всяко устройство, включваща основната верига. За нормална работа на техния контрол на напрежението в него, се сумират борда напрежение (осцилатор напрежение) и извежда поле генератор намотка схема. генератор на напрежение работи между клеми "+" и "М" ( "тегло") на генератора (у ВАЗ съответно генератори "30" и "31"). възбуждане намотка връзки посочват със символа "W" ( "В7" в ВАЗ генератори).

Фиг. 3 показва схематични диаграми на генератори. Като се има предвид в скоби се отнасят до заключенията на генератори ВАЗ. На фигурата: 1 - генератор; 2 - възбуждане ликвидация; 3 - статор намотка; 4 - токоизправител генератор безчетков; 5 - ключа; 6 - контрол реле лампа; 7 - регулатор на напрежение; 8 - лампа контрол; 9 - кондензатор потискане; 10 - трансформатор-токоизправител единица; 11 - батерия; 12 - demagnetizing намотка в магнито-генератори смесен електромагнитно възбуждане; 13 - резистор подаване на възбуждане намотка от батерията.

Има два вида не са взаимозаменяеми регулатори на напрежение. (. Фигура 3 а, з) В един вид на изходното напрежение регулатор превключване елемент свързва изхода на полето за генератор намотка с "+" мрежа на борда, другия тип (Фигура 3, Ь, с.) - а "-" мрежа на борда. Transistor регулатори на напрежението от втория вид са по-чести.

За паркиран батерия не се изхвърля, областта намотка на генератор верига (вж. Фиг. 3 а, б) чрез превключвателя за запалване е затворен. Въпреки това, контактите на превключвателя пътуват мощност ток до 5 А, която влияе неблагоприятно върху експлоатационния си живот. Ето защо, само напрежение контрол регулатор веригата се затваря чрез ключа за запалване (вж. Фиг. 3в), отнема ток пропорционално ампер. Прекъсване на тока в схемата за управление трябва да преминат електронния контролер в автономен режим, който не позволява протичане на ток в намотка възбуждане. Въпреки това, използването на ключа за запалване в масива от веригата генератор намалява нейната надеждност и усложнява монтиране на превозното средство.

В допълнение, на напрежението в ключа за запалване и други комутационни или сигурност елементи, включени в регулираща схема (конектори, предпазители) засяга нивото поддържа от регулатор на напрежение и честотата на продукцията транзистор превключване (вж. Фиг. 3, а-с), които могат да бъдат придружени от мигащи светлини осветление и осветителна техника, люлки стрели волтметър и амперметър.

Ето защо по-обещаващ е е веригата от фиг. . 3, и т.н. В тази схема на възбуждане намотка има допълнителен изправител, състояща се от диоди на три (генератор система пет фази - от пет диоди). Получаване "+" на токоизправителя, която е показана със символа "D", и се свързва областта на генератор намотка. Схемата позволява изхвърлянето на батерията при сегашното ниско регулатор на напрежение схема. Когато дългосрочно паркиране се препоръчва да се отстрани проводник от "+" батерия върха терминал.

Генератор Podvozbuzhdenie тест батерия светлина въвежда през 8. малък ток, доставен до областта намотка чрез лампата от батерията е достатъчно за генератора за възбуждане, и в същото време не може да повлияе значително освобождаването на батерията. Обикновено паралелно предупредителна лампа включва резистор 13, така че дори и в генератора на събитието може да бъде развълнуван контрол прегаряне лампа. Индикаторът за предупреждение (вж. фиг. 3, и т.н.) е едновременно и контрол на елемент GENSET оперативната. В индикатора за паркиране лампа светва, когато ключалката на запалването, тъй като тя получава на ток от акумулатора през полето намотка на генератора и регулатора на напрежение.
След като се започне генератора на двигателя, при терминал "А" се развива напрежение, което е близо по размер на напрежението на батерията и предупредителна лампа изгасне. Ако тази работа на двигателя не се случи, тогава генератор напрежение не се развива, т. Е. дефектен.

За целите на мониторинга на изпълнението (вж. Фиг. 3а) въведе реле с нормално затворени контакти, чрез които се захранва предупредителна лампа 8. лампата се запалва след ключа за запалването и изгасва след стартиране на двигателя, тъй като под действието на напрежението на генератора до вторичната точка на намотката на статора е свързан с реле, избухва си нормално затворени контакти в и извън контрол лампа 8 от веригата за доставки. Ако лампичката докато двигателят работи, а след това генерирането настроен неизправност. В някои случаи е предупреждение реле лампа намотка е свързан с крайната фаза на генератора. Възбуждането намотка (фиг. 3, д), включени в средата генератор статорната намотка, т. Е. напрежение подава два пъти по-малък от генератора на напрежение.

Така приблизително половината намалява и величината на импулси на напрежението, възникващи в комплекта за генериране, което влияе благоприятно надеждността на полупроводникови елементи на регулатор на напрежение. Резистор 13 (вж. Фиг. 3, д) служи за същата цел като лампа предупреждение, т.е. сигурен осигурява възбуждането на генератора.

При автомобили с дизелов двигател, генератор, определени за двойно ниво на напрежение може да се използва 14/28 Б. Второто ниво 28 се използва за зареждане на батерията работи при стартиране на двигателя. За да се получи второ ниво използва електронен или traisformatorno удвоител на напрежение-токоизправител блок (TVB) (фиг. 3d). Системата на две нива на регулатора на напрежение се стабилизира само първото ниво на напрежение - 14 V. На второ ниво се осъществява чрез трансформиране и последващо отстраняване на генератор TVB променливото напрежение. .transformatsii трансформатор TVB коефициент близо до един.

Някои генератор определя външния и вътрешния регулатор на напрежение поддържа напрежението на генератор мощност "+", и допълнително токоизправител мощност (фиг. 3 г). Веригата е модификация на веригата от Фиг. 3д с премахване на своите недостатъци - изхвърляне на батерията чрез регулираща схема по време на продължителен покой. Тази схема дизайн е възможно, тъй като разликата в напрежението на "+" и "D" е малък. Фиг. 3, х е пет фаза генератор верига с възбуждане система demagnetizing намотка. Тази намотка работи противоположно на възбуждане навиване и се простира на операционната система на генератори със смесено магнитно-електромагнитно възбуждане при обороти на двигателя. Съгласно тази схема се извършват и портата генератори с електромагнитно възбуждане в трифазен версия. В този случай, веригата 9 съдържа диод (6 и 3 допълнителна мощност) и не съдържа demagnetizing намотка.

В схемата на Фиг. 3, ефективността на лампата на генератор настроен контрол реле е активирана, задвижвани от генератора към страната AC. Релето е едновременно стартер реле блокиращо включва вграден в токоизправителя и се активира, ако осцилатор развива променливо напрежение. Заключения AC генератор, свързан към оборотомера и заключения. Реле контролери, които работят в пълна генератори за постоянен ток, освен че напрежението на стабилизация, превключвателят генератор се извършва, когато напрежението на генератора е по-високо от напрежението на батерията и нейното изключване, когато напрежението на генератора е под напрежението на батерията, както и защита срещу претоварване на генератора. Вследствие на тока трябва да премине генератор на потребителите чрез контрол схема реле - намотка ток ограничител и обратна реле (фигура 4).

В момента, превозното средство е главно генератори с безконтактен транзистор регулатор, количеството на вибрации и контакт транзистор регулатори в употреба се намалява.

Извършване на генератори, както е показано на фиг. 3 и обобщени в Таблица приложимост. 1.