Редовен bbj печели презокеански полети, въздушен транспорт Наблюдател

От средата на лятото на Intercontinental път, свързващ Дюселдорф и Ню Йорк, Lufthansa е първият в света, започна да действа по редовни маршрути Boeing Business Jet корпоративен джет (BBJ), чийто интериор е изцяло конфигуриран за 48 места в бизнес класа. И въпреки, че той е имал нито един от авиокомпанията не постави на разширена линия на редовен самолет от този тип, новата услуга бързо намери купувач, като по този начин предизвиква силен интерес към конкурентните превозвачи. Добрите икономически резултати са обяснени просто - място на BBJ и бизнес класа "нормално" на дълги разстояния самолета за Lufthansa продаден със същата скорост. Както се вижда от шест месеца на работа, пътниците са гласували в полза на кесията Boeing Business Jet.

Стъпка BBJ места в кабината е 140 см

Преди отмяна на линия Дюселдорф-Ню Йорк (летище "Нюарк") Lufthansa използва Airbus A340, предназначен за превозване на пътници, 8 в първия 54 - в бизнеса и 173 - в икономична класа.

Пазарите на трафика по маршрута Дюселдорф-Нюарк винаги е била на една трета от неговата важен пазар за транспорт от Германия до Ню Йорк (след Франкфурт и Мюнхен), който се характеризира с високо търсене на места, първите и бизнес класа. Това се обяснява с факта, че в индустриалния район на Северен Рейн-Вестфалия, сърцето на която е Дюселдорф, с население от около 25 милиона души. (С изключение на жителите на околните райони на Белгия и Холандия) са съсредоточени основните производствени мощности на 20 от 40-те големи немски корпорации. представител на по-голямата част от тези компании в САЩ се намира в предградията на Ню Йорк - Newark.

Самолетът изпълнява Луфтханза полети, за да оцветите PrivatAir

Lufthansa, извършена от специалисти от проучването показват, че все още има силно търсене на полети от Дюселдорф до Ню Йорк, но необходимостта от транспорт има значителен обхват и в същото време самолета малък капацитет сред "лукс" на пътниците. Това е начина, Lufthansa стигна до идеята за използване на регулярна линия на бизнес-клас самолет BBJ, превърнати в извършване на 48 пътници в един клас оформление на бизнеса (вж. АТО # 40, стр. 8).

BBJ, Lufthansa е взел повече от година в "мокър" лизинг - включително и членовете на екипажа, стюардеси, MOT и застраховка - швейцарската компания PrivatAir, операторът на бизнес самолети.

Полет се експлоатира шест пъти седмично (с изключение на сряда, когато се извършва леки форми до). За него, на летището в Дюселдорф е конкретно определена постоянна изход с ускорено преминаване на формалностите по ускорена процедура, намиращи се в непосредствена близост до чакалнята за пътниците първокласни Senator Lufthansa Airlines, както и процедурата за паспортен контрол и митнически отнема по-малко от пет минути.

бизнес класа BBJ на въздухоплавателни средства се основава на 150-местния средни разстояния Boeing 737-700, но с венец крило и кацане по-голям размер и по-тежки 737-800 и е оборудван с по-мощни двигатели. Максималната му полет гама от 7400 km, продължителността на полета може да бъде до 9.5 часа.

33-м корпус BBJ разрешава немски носител свободно от седалка 48 в ред подреждане 4-2 от всяка страна на централния проход. Интериорът на BBJ е малко по-различен от стандартния бизнес класа на Lufthansa дълги разстояния самолети.

Пол Vandermur, директор на връзки с обществеността в Европа и страните от ОНД, Lufthansa, описана концепцията на полета: на пътниците се предложи повече "персонални" обслужване и високо ниво на комфорт в обичайното тарифата за бизнес класа по този маршрут (билета в двете страни на стойност 2800 евро, без да данъци и такси).

Често се използват услугите на пътниците на Луфтханза ще забележите, че кожените седалки, инсталирани на BBJ, черен, сив, а не корпоративно германската авиокомпания. Като изпълнителен директор на АТО PrivatAir Грег Томас, преди да предостави BBJ изплащане на германския превозвач, PrivatAir инсталиран на нея места за бизнес класа, закупени от британските British Airways за $ 1500. За всеки.

Широка регулируема седалка много удобно, а разстоянието между тях е по-голяма от стандарта. Например, един типичен терен седалка в бизнес класа на дълги разстояния A340 и Boeing 747 немски авиокомпания е 122 см, а BBJ -. 140 см Следователно, дори ако ближния си толкова уморен дръпнете краката и да заспи, ще бъдете в състояние да се измъкне, без да го удря с никакви проблеми. В допълнение, отделно пътуване корекция маса.

Рейс поддържа екипаж от двама пилоти и шест стюардеси. Маркетинг директор PrivatAir Аурелие Branshero каза, че всички стюардеси, обслужващи този полет, преди това е работил в авиокомпанията Сабена, City Line и PrivatAir. Преди да "призна" към BBJ, те са получили допълнително обучение в центровете за обучение на авиокомпаниите Lufthansa, British Airways и PrivatAir.

Вътре, благодарение на усилията на персонала и Lufthansa PrivatAir всъщност създаде "персонална" атмосфера. Като се има предвид, че средният процент на заета седалка по време на полета е около 70%, се оказва, че обичайните шест пътници допринасят за една стюардеса, което се отразява на качеството на услугите.

След като пътниците заемат местата си, стюардеси, разпределени сока и шампанско. Ница подробност: на поставката е винаги една ваза с жълти розетки. Такива като розетки може да бъде намерена в банята, в една ваза в огледалото. За жените и мъжете са осигурени отделни кабини, но това не притеснява пътниците еманципирани жени използват тоалетната, и представителите на силния пол посещават дамската отделение.

След придружителите изкачване самолетни раздават малки брошури. Разберете веднага, че това е само една от менюто може да се развали само от луксозен сибарит. Пътнически обяд се състои от три курса, но дори и готовите разкошни ястия, че е трудно да се прекъсне почивка корем: стюардеси, обслужващи напитки и закуски няколко пъти на час. По време на полет (до Ню Йорк - около 8 ч 30 мин) сервира обяд два пъти, така че първото края на хранене плавно в началото на втория.

За да получите на борда е изключително взискателна бизнес пътниците, Lufthansa Airlines, според Павел Vandermura, той трябваше изборът на летищните слотове в Ню Йорк, за да се вземат предвид такива фактори като най-натовареното летище в момента на пристигане (това определя времето, необходимо за получаване на багаж, митници, транзит и време паспортен контрол) и дори движението по пътя, свързващ летището в Ню Йорк. График е структуриран по такъв начин, че BBJ идва в края на сутринта връх услуги трансатлантическите полети. Vandermur вярва, че ако полетът пристигна час по-късно, надолу по пътя от Нюарк за пътниците в Ню Йорк със сигурност ще бъде хванат в задръстване.

Според представители и Lufthansa и PrivatAir, пътниците на този полет, се считат за на ВИП-пътниците от датата на закупуването на билета преди кацане на летището на пристигане.

Според авиокомпания Lufthansa, на, полет до Ню Йорк на BBJ е платила на разстояние, достатъчно 50% коефициент на натоварване. Въпреки това, от началото на операция BBJ по маршрута Дюселдорф-Нюарк, тази цифра е средно 70%. Добри оперативни резултати привлича вниманието на други авиокомпании. Според Грег Томас на PrivatAir, в момента компанията му обмисля оферти от водещи европейски и северноамерикански превозвачи.

Успехът на нов продукт, се предоставят на пътниците, Lufthansa, вдъхновен маркетолозите. В момента той е работил на няколко области, в които е било възможно да се използва същата концепция - доставка на "скъпи" на пътниците относно посветени маршрути от "вторични" летища в Германия, от които не съществуват преки полети от конвенционалните самолети. Партньор носител-вероятно ще остане PrivatAir, като се има предвид придобиването на нови корпоративни превозни средства (това е възможно, че тя не само ще BBJ, но и тяхната европейска ronkurenty, производство A319 Corporate Jet Airbus).