Разглобяване на карбуратора Solex

Разглобяване на въглехидрати "Solex"

Key "10" отвърне гайка осигуряване на капака на въздушния филтър.

Развийте четирите ключалки.

и премахване на капака и филтърния елемент.

Отвертка отслаби скоба, който придържа вентилационната система маркуч картера на капака на дюза клапан.

Key "8" отвърне четири ядки.

премахване на уплътнителната плоча.

и корпуса на въздушния филтър.

Предварително разхлабване скоби, премахват фитинги от входа на карбуратора и изходящите линии гориво.

маркуч за доставки е полезно да се удави, като се използва, например, копчето на редовния набор от инструменти.

Премахване на телта от електромагнитен вентил система EPHH.

Изключването на сензора за винтов крик на една и съща система.

Отстранете маркуча доставя вакуум до вакуум регулатор на напредък на запалване.

Премахване на подгряващия елемент с маркучи конзоли газ. В този случай системата ще тече малко количество охладителна течност - заместител контейнер.

Разбира се, би било по-лесно да къса отвертка развийте винта за фиксиране и отстраняване на представката от тялото на карбуратора, без да изключвате маркучи. Въпреки това, поради тежка сайт корозия (все още 150 000 км!) Ние не може да го направи.

Махни от PCV маркуча за карбуратор байпас.

С двата бутона "8" изключете кабела от лоста на смукача задвижване.

Ключови "8" го изключете от черупка на конзолата.

и отстраняване на кабела към страната.

Изключете кабела кола от лоста на дроселната клапа.

Ключови "13" се отвръщат четири ядки.

и премахване на карбуратора от двигателя.

Дупката в смукателния колектор е по-добре да се затвори, хвърляне, например, в горната част на плата.
Преди разглобяване на карбуратора трябва да се отстрани основно се изплакват. За тази цел, всеки подходящ разтворител смазана маслообразна течност: бензин, керосин, дизелово гориво, въпреки че въз основа на пожарната безопасност трябва да се предпочита последната. Още по-добре, използвайте специални препарати.

Използвайте отвертка, за да отвърне пет винтове държат капака.

и да се отдели от тялото. Капакът сложи плува нагоре (не губи падане на монтажните винтове дупки), така че да не се огъват скобите.

На външен вид, изпитвателната камера е лесно да познае присъствието на вода в бензин.

Се очертава тази снимка на дефекта: водата от резервоара (въпреки че тя е предназначена за бензин, вода в долната част ще бъде сигурен, толкова по план - толкова повече вода) постепенно се натрупват в долната част на камерата на поплавъка. След като достига до определено ниво, тя започва да се стигне до основната система керосин източване нарушава работата си (тъй като водата е лошо се изпарява и не горят!). Водачът, затваряйки дросел обогатена смес, неутрализиране действието на вода. Тъй като потокът на течността от камерата на поплавъка, когато тя се увеличава, нивото на водата също е паднал и всичко се нормализира, докато отново не се постигне критична точка. В допълнение, корозионни продукти, разпръснати във всички канали, нарушаване на функционирането на различните системи. Стана ясно, че не може да разчита на пълен демонтаж и почистване.