Работещи! Как да отида

Работещ двигател след ремонт

Как да се прекъсне в двигателя след kapitalki?
Работещи в е необходимо след всяка намеса в двигателя. Ако интервенцията е била:

1. минимална (например, заместване на верига или разпределителен вал) функциониране може да бъде сведена до минимум - 500 км.

3. peregilzovan единица и да се замени буталните пръстени и самите бутала са стари - ако тези ремонти трябва да се изпълняват много по-(приблизително 3-4 хиляди) и в режим на пестене на енергия, т.е. Никога по-бързо km.h 50-60, само една много плавно потегляне и не изнасилване на двигателя при прекалено ниски или високи скорости, т.е. настроите себе си набор от 1800-2500 и се поставя в него. Проблемът в този случай се крие във факта, че новите не носят пръстени, подредени в счупен бразда бутало. Ако Пистънс са живели тежък живот и канали са разбити много (чупене могат да се оценят на стария пръстен - ако долната опорна повърхност е лъскава, малко игра на вълните в отразената светлина и по време на пръст върху него от условен център на външния диаметър ще се усети стъпка износване в тази ситуация чрез замяна на буталата еднозначно), има шанс да пробие пръстените дори при стартиране на двигателя. Фактът, че каналът в паузите бутални, така че долната му самолет, тъй като тя се навежда. Антич пръстен прекалено износени върху опорната повърхност с една и съща писта, но ще работи на нов усукване и има шанс да се прекъсне незабавно или в определен натрупаната умора. Обикновено бутала носят критерий се определя скъсване канал на горната компресираща пръстен, а останалата част е почти без износване.

Ето още един, по-правилно:

Моторът трябва да работи в два случая: когато колата точно до поточната линия или след основен ремонт. Произведени тичане до всички части и системи за автомобили "свикнах", като по този начин се увеличава живота на двигателя.

В случай на неправомерно проникване в колата и чака да не е много приятни изненади, като например маслото в въздушния филтър, висока консумация на гориво, проблемите, свързани с пускането на двигателя, и така нататък. Поради това, за първи път след покупката на нова кола или основен ремонт, трябва да изпълните няколко скучно, но необходими правила.

Първото и най-важното правило - не се зареди на двигателя, който е: не шофирайте с висока скорост, а не да се зареди колата много пътници и товари, а не рязко се забавя, карам по-малко в по-ниските предавки. Първото правило е валидно до колата е преминал на около 1500 km. Второто правило - гледайте на скоростта. До колата е преминал първите двеста - триста километра и максимална скорост на движение не трябва да надвишава марката от 80 километра в час. Вие трябва (ако е възможно) да пътуват с постоянна скорост, без ускорение, опитайте се да не се превключването. За целта изберете запис с минимално натоварване и, за предпочитане, няма остри завои. Най-добре е да отида да тичам-късно вечер, когато малката кола на пистата, тя ще работи по второто правило.

След като една кола има повече от триста километра то е възможно да се даде тласък постепенно, в разумни граници, разбира се. Но все пак, опитайте се да карам с постоянна скорост.

След края на управлението, маслото отново да смяна на маслото и измиване на двигателя. Сега можете да се излее синтетично масло, то няма да бъде в състояние да навреди на двигателя. Следната промяна може да бъде направена след 5000 - 6000 км. колата не може да се използва директно за тежкия товар на мекия операцията. Всяка машина е податлива на внезапни претоварване, така че да се грижи за нея "здраве", тя ще ви спести нерви, време и пари. Правилно тече автомобил с малко влиза автомивката на с счупвания, пести гориво, бране скорост по-бързо.

Изпълнението на всеки двигател след основен ремонт - задължителна процедура, която зависи от неговата надеждна работа и обслужване на живот в бъдеще. Тя започва с избора на масло за тичане. За първи клас вискозитет 600-800 км е най-подходящ за SAE: лятото - 10W-40 или 15W-40; зимата - 5W-30 и 10W-40. За оперативни свойства, според API проникване масло за бензинови двигатели трябва да бъде neturbirovannyh клас ДВ. Такъв избор е в противоречие с изискванията на някои от насоките за използването на машини, което е уточнено, че се използва по време на разпадането на по-ниска Тежки масла, ускоряване на процеса на работа се части. Това се обяснява с факта, че изделията се ремонтира в нашия автосервиз може да бъде значителни отклонения по форма и размер. Използването на по-вискозни масла в този случай за предпочитане, тъй като благодарение на вискозитет по-добре може да се елиминира разменяйте и работни повърхности вклиняване.

Едновременно с подмяната на първия път масло се извършва след горе замяната на масления филтър, налични прилепнали резбови връзки (глава блок, масло тиган, предния капак, стартер, алтернатор и т.н.), коригира играят клапан, празен ход на двигателя, опъването на ремъка (верига) устройството време и т.н. В присъствието на фонов шум или удар, който не е бил на началния етап на експлоатация на ремонтирания двигател, не забравяйте да се намери техния източник. Понякога е необходимо да се повтаря дори демонтаж на двигателя. Ако не се премахне малка грешка в началото, в бъдеще те могат да прераснат в по-сериозни щети.