Pxx на Lanos

Добър ден скъпи форум на потребителите искат да се опише Кама Сутра с IAC
Прекарайте заслужена ваканция време отдалечи малко пишеща машина
бе направено много (да бъдат описани в бъдеще)
едно нещо - това droselnnoy почистване клапа
Всичко се измива почиства и доставени обратно на двигателя
няма нищо, за да се опише в интернет един куп информация.

Запали колата на всички правила, всички творби
след втората сергии фабрика кола, добре, или едва едва работи
Purchena на 100oborotah някъде, ако газът е рязко го nafig сергии
и след това се сетих аз podoh IAC лошо време
тъй като той е далеч от дома и извън града, в селото, така че можете да си починете каже.
Така че той красив оригинален GM - което поставя Полша

Всичко беше същото, той проверява тестера ((IAC
една серпентина работи втора разбити проблеми тъга
една серпентина 52 ома второ, че е по-малко от 10 ома - добър тестер е винаги с мен.
това означава, че един от най-бобините проби между завоите - защото там е по-малко съпротивление - физика.
за тези, които не знаят съпротивлението на намотките трябва да бъде ot40 ома на 60 ома скорост
как да проверите:
Pin 1 и 2 - първа намотка
следа 3 и 4 = е втората намотка съответно
на бобината съпротива трябва да бъде в района на 40 до 60 ома повторение

определяне на контакти в структурите за вътрешен одит

и проверка на активната зона на добре и вентил - почистваща течност за почистване на техните карбуратори
ВАЖНО. в никакъв случай не се напоява в разтворители, и други подобни.
вие не можете да приложите сила до мозъка на костите, така че можете да разбие IAC
psihonul и разглобена

-можете да видите две kotushki
kotushke в една магнитна сърцевина, която задвижва червей клапана стъбло
-червяк
-жилище
-контактите на жилища гугла
-пружина, еластична лента и покриване на стъблото
Повтарям усилия, за да спрат отстъп не препоръчвам
червяк
Намерих нещо магазин за части,
като късмет ще го има и на детайлите, Lanos не е ((
в дълбините на само нашите басейни и езда добре, както и марката и други подобни
Кошмар на Lanos няма части ((хор не думата
с една дума, аз купих регулатор хх от Славута, аз знаех, че съзнателно не купуват това, което искам, но принципът е един и същ във всеки IAC каишка за монтиране е удобно.
Снимката показва, че самата клапа друга форма, аз разбирам, че няма да има проблеми в началото, но трябва поне на теория е нещо да се работи.
Аз трябваше да отида тук и купих прекарат допълнителни 105 UAH ((

калай - Аз все още имам колата работи на празен ход.
IAC е работил, но аз искам да кажа, че работата му не е правилно
при оборот за растителна повишава до 2500 или дори 3000 об derzhalist 2-3 секунди и намаля до 700-800 и в различен
За мен това е достатъчно, че ще стигнем до Киев)
А темата на скорост кръжи в завода е известно на всички,
това много хора пишат - и аз искам да кажа, че това абсолютно не е вярно
въпреки че някои пишат, че е в норма, а те винаги са били така - делириум
Като цяло, структурата за вътрешен одит са еднакви, разликата е, от това, което засили компютъра ще видите празно.
Компютърът ми не разбираше това устройство

докато IAC ку ми вдига обороти при смяна на предавките
peregazovkoy права "тип правилно", когато смяна на предавките, която елиминира на съединителя стачките) два да се чувстват като у митинг басейн)
в задръстване на газа, че хората, които вече са оразмеряване - и дори с моя съ-ток. ха.
букси скочи старт - но консумацията на куче не казва нищо ...

колко по-рано ние сме виждали в BZ консултира с хората, които купуват все още IAC
- Написах едно да вземе на GM - ОД лош пари струва
но начинът на пазара под прикритието на GM, - скочат успешно Китай - цената на която е 70 UAH otsily
- други пишат вземе FSO - нещо като работа
Аз научих от приятел на резервни части да и вземе купища разходки по различен начин
защото това е полски Китай)

бе решено да се купят най-малко и освиркват оригинала, но с конфронтация
Това ми струва това излезе по-евтино от купуването на FSO
За съжаление не снимки (по-късно да се добави), защото има струва кола
IAC според партньор с демонтирането на най-, които имат оригинала
той носи само корейски Lanos, те бяха IAC сглобява в Мексико
Той казва, че много ги застреля само това бяха.

Бях поставен върху колата - тази сутрин
по препоръка на приятел преподава диск контролер

обучение IAC
- свали от терминала на батерията,
и се изкачи до промяна на IAC Клем се за мозък сгънати.
I свързан батерията.
- Включете запалването, изчакайте, докато не достигнете помпата.
- Изключете запалването, изчакайте, докато IAC dozhuzhzhit, така паркира дума в правилна позиция
- включете запалването отново. Качено помпа, изключете. и инсталацията, както обикновено.
това отнема време да ECU научили.

не виси революции като в завода и не скача революции през езда
на празен машина се движи надолу, без добавяне на газ
при превключване игла тахометър гладко и бавно се приближават темпото си, без никакви скокове ...

всичко добро :) няма война!