Проверете нивото на маслото в двигателя
В хода на работата си по смяна на маслото често се сблъсква с факта, че клиентите да идват смяна на маслото на "сух тест-лентички" или когато те се излива петрол до "максимум", загуби, мислейки, че това е много, и двигателят може да бъде повреден.
Въпроси защо и как да се провери нивото на маслото в двигателя. и какво е нивото на маслото се счита за най-добрите и ние ще се опитаме да отговорим.
С една дума процеса на проверка на нивото на маслото изглежда така:
1. Сложете на превозното средство на относително ниво повърхност, спиране на двигателя и изчакайте пет минути.
2. Отворете капака, да намерите на пръчката се провери нивото на маслото, Ние го достигне, избършете с чиста кърпа (не се допуска попадането в системата за смазване на пясък, части от значение) и да го поставите обратно.
3. Ние достигне сондата и погледнете в разделението.
В идеалния случай,
Обърнете внимание на чистотата на сондата, чист двигател
Освен това по-подробен поглед на ниво обект на масло в двигателя.
Първо, нека като масло циркулира през двигателя на нашата кола. Когато двигателят е спрял, след около пет минути бездействие, почти всички моторно масло съхранява в масления картер и маслен филтър. Една малка част остава в помпата и каналите на петрола, и много малка част от маслото на двигателя остава в частите на двигателя, като ги предпазва от момента на старта до помпата ще пренася нефт от шахтата.
Запалете двигателите си! помпа масло помпи масло от утайникът чрез maslozabornik (картер тръба с филтъра - груби меша) и се разпределя към маслото пасажи към компонентите на двигателя, някои дизайнери създадени налягане в системата за смазване и свръхналягане се вентилира обратно картер специално байпас вентил.
За правилното функциониране на тази проста система е важно да се придържат към препоръките на производителя на превозното средство по отношение на вискозитета на маслото в двигателя.
Спира двигателя и всички масло потоци от гравитацията в масления картер, в зависимост от вида на двигателя, вискозитета на маслото на двигателя и чистотата на процес отнема различно време, но в рамките на пет минути ще се случи със сигурност.
Първият въпрос е: Защо се провери нивото на маслото в двигателя?
Колкото по-високо ниво на масло в тигана, за по-лесно и по-бързо да се създаде необходимото налягане на помпата в системата за смазване на двигателя и защита на части от износване при стартиране. По време на работа на двигателя-голямата част от маслото циркулира в системата и нивото в картера е значително намалена, по време на ускорение, спиране, превозно средство в завой картера залято от страна на страна, и maslozabornaya тръба остава в сила и се намира на известно разстояние от дъното да пропусне тежък утаяване (кал).
Ако нивото на маслото е ниско, се намират в положение, когато в капана на маслената система, което затруднява нормалното функциониране на системата за смазване въздуха - zavozdushivaet система, както и на пяна се образува от въздуха и маслото, Катори пречи на нормалното смазване и следователно защита на вашия мотор.
Ако нивото на маслото е критично ниско, се оказва, че маслената помпа не може да се изпомпва в маслената система, поради това, двигателят работи на сухо, карайки го да прегрее и, всъщност, да засяда.
Ако нивото на маслото е много по-високо от максималното ниво (повече от два или три cm), след което се увеличава налягането се случва в системата. В този случай, превозното средство може да започне да се пуши синкав дим с миризмата на изгорялата масло може да изтече upolotneniya двигател (уплътнители, уплътнения).
Възниква въпросът: Как е, когато се излива пълна степен замяна, а след това на маслото някъде да отидете?
на нивото на маслото намалява постоянно, и той го прави.
1. Природен потреблението на петрол (да горят). Основната фракция на масло изпаряване се среща в горивната камера. По стените "огледало" цилиндър и вентил стъбла винаги е много тънък маслен филм, който осигурява лесен им движение (защита от износване), ето го и се изпарява (избледняване) поради високите температури на горене, и това е причината за превозни средства, оборудвани с филтри залавяне сажди частици (DPF, FAP) необходими масло, изгарянето на което се образува най-малко сажди (толерантност VW 507.00, Renault RN 720 и други подобни). Ако двигателят носен или загубени клапани еластичност СТВОЛОВИ печат или цилиндър maslosomnye пръстен се наблюдава синкав дим от изпускателната тръба с миризмата на изгаряне на масло. Потреблението на петрол не може да бъде. Той, или повече или по-малко в зависимост от състоянието и проектирането на двигателя, но тя е винаги там. Също така, отколкото при по-високи обороти на двигателя караш, толкова по-консумацията на отпадъците.
2. Изтичане масло. Във всички части на двигателя, въртящи се на изхода на корпуса на мотора оборудван със специални еластични уплътнения (тюлени), които не позволяват изтичане на масло от digatelya, носи масло започва да тече, на мотора се появяват мазни петна. Двигателят се състои от четири основни елемента: масло тиган, цилиндров блок, цилиндрова глава, капак на клапан. Те са свързани един с друг и ставите са снабдени с еластични уплътнения, които предотвратяват масло от изтичане, но те могат да носят. Накладки или "сух", т.е. Те губят еластичността си или разкъсване поради постоянна вибрация в двигателя.
Може да тече външни връзки: петролни тръби и / или дюзи, охладител масло (охладител).
3. Вариант ударил тава дори не рисувам тук и всичко е ясно.
