Проверете багажник balaika автентичността на

Отново, ако всеки AMO поставят своите пролет, каква обективност може да се обсъжда. Всичко трябва да е същата, както и единствената промяна АМО - само тогава ще се чувстват различни вкусове амо.

Никога не толкова. Шок може да не работи otdelnoot пролетта. И специфичен пролетта можем да изберем един много ограничен брой амортисьори, които наистина ще работят.
Дори и така, можете да изберете от опциите. Например, kayabu същото. Demfi, площад, SS20 (не ме хвърлят нищо). Разликата е, има опит за смяна на работния поток. И demfi, а на SS20 магистрала.

Като цяло - презирам глупост ценители чужд bukvochek пренебрегват дори инструментално podtverzhonnye факти не са в полза на своя любим inogovna.

Това е какво?
Аз, ако изведнъж ми се, спиране на руснака

На второ място - първоначалната малоценност таз суспензия. Що се отнася до изпълнението, както и от дизайна. Желанието да се увеличи максимално издуват автомобили, като по този начин се гарантира разпределение в ями

Защо съм: можете да продължите да samoudovletvoryaetsya посредствен развитие на миналия век, обогатява конкретни лица, но можете да отворите очите си малко и да разберете какво е спирането на суспензия, която ваза и че линеен начин. И най-важното, как да се направи по-добре.

7-мо място, за разлика от редовните 14-х железни дискове вероятно добавя много в манипулиране

Намаляването на теглото на окачването. Да предположим, че за пътно акордеон на свой ред. Полет по-големи шансове за щамповане. Отидох за фокус върху пътя. Окачване той очевидно не потъват (тяло повтаря всички неравности по пътя) и го пусна напред задник в насрещното платно. Спрях край пътя. Speed ​​е под 80km / h. Някак си карах спокойно. Сега се смея и макет.

задната следа развеселен.

Като работи на този въпрос внимателно и след това да реши дали да се забавляват.
Прикован към леглото policheyskih винаги минавам бавно от един път - по-бързо, не се допуска нито възрастта, нито достойнство, нито уважение към другите участници в движението и т.н. и т.н.

Дори GaAs фабрика на новата машина са починали в 20 000 км точна. В този случай, прекратяването работи доста добре, тъй като е необходимо - на нередностите и е лежащо zubodrobilka и при висока скорост колата се залюля като Г-а в дупката. Но това може да се усети по всяко Самара или матрьошка Фото окачване. Въпреки, че в много отношения има и винени извори.

Макс, така че ако Brother Преди и след това аз съм с теб не съм съгласен. 50tkm и промяната е, защото им не бе достатъчно за спринтовете. По шосе червата, градът е също червата.
Ако не шофирате и да изберете между SAAZ ISS-20 магистрала, по-добре е, ако SAAZ gonyat.da най-малко на една линия 130-160 постоянно се вози на SAAZ myagkovato.
_________________
Парите са там - стъпка на пазара на газ, няма пари - за знаците изглеждат.

По време на форума на 11 години

Местоположение: Таганрог Туапсе +

Автомобили: ВАЗ-21703 / SS-20 Highway / Rack 3.1

Михаил 393 написал (а):

1.Zadny -1,5gr колапс.
2.Vyravnivanie ширина на задната и предната габарит (в релсите).
3.Peredny -0,5gr колапс.
4.Usilitel тяло.
5.USCHP.
6.Rastyazhka долните рамена.
7.VSMPO 14 ".
Това е достатъчно за последователна работа и повишен комфорт (златната среда). На трасето наскоро преместен 150-170km / ч по време на 50-та минута. до над един добър път. Не дискомфорт, не се чувствам, но е малко! шум (намаляване на шума). От SS-20 в колата е шума и bryakane, умора дойде много, много, много по-рано.

1. Najera толкова голям, в таза на отпадъчни води и толкова силно недозавиване.
2. Вж. Претенция 1. През арката не е ли така?
3. Ето аз съм съгласен, че е възможно и до известна степен.
4. HZ Th е.
5. +
6. +
7. Nefig, езда 15 "- работа с малки места, много от каучук.
_________________
Парите са там - стъпка на пазара на газ, няма пари - за знаците изглеждат.

Михаил 393 написал (а):

Като работи на този въпрос внимателно и след това да реши дали да се забавляват.

Искаш да кажеш, презавиване в курса? и от липсата на?
Как ще направите машина се държи при завой? Какво се използва, за да разруши?
Това искам да кажа, че е много погрешно да се приведе само на пистата и да направи колапса. Това - не в началото и края на настройките на окачването. Шпакловани, бих казал.
Само малко наясно с окачването и много върху себе си опитал. И пудра играе и с разпадането и бар усукване и усилвател греда, и със стабилизатора. И дори с подкадър и лостове, които променят геометрия (въпреки силно) на предното окачване. За пружините и амортисьорите, аз обикновено си мълчат.
Колела са 13 в девет и 14-ти и 15-ти днес. И на 55-ти профил.
Аз ще кажа това: за спирането не засяга

Проследяване на обратния път да съм като теб. kasternye + разделителни плочи по HWP. Аз ще кажа това: това нещо обратно до запасите от форхенд никакви предимства при движението не.
Ако сложите повече разделители в предната част и бар priorostab усукване - но все пак е оправдано, въпреки че има няколко дистанционни пред щам. Но с такива големи колела, без разделители по никакъв начин.
И смених предните спирачните дискове на 15-ти. Това е въпрос nepodressornyh маси. Така, че не се наблюдава при спирането на видими промени.
А аз popomer otkolibrovanny, часовата разлика, дори и в задната стълба ас на чувстваше

15-ти гума между другото, ми adrenalina2 дори и сега понякога прекаляват. Двигателят на склад не може да я разкрие