Професия - товарен мениджър - транспорт, товарни и пътнически превози - бизнес форум

Смятам да получите мениджър товарен работа. Аз нямам опит. Бих искал да знам мнението на хората, които работят в тази област. Какви са основните задължения и минусите на работа, както и възможно "капаните"? Най-заинтересовани от отговорността за финансовото управление на клиента и компанията.
Ако можете да съветва всеки литература или сайтове. Благодаря ви предварително!

Доколкото разбирам, се уреждат в спедиторска фирма? И най-вероятно във вашите задължения включват:

-Търсене и привличане на транспорт до приложението на клиента,
-Получаване и регистриране на ТРН,

Това са основните задължения на капани в тях, по принцип, не е най-важното - правото да издава клиентът да работи Комисия по транспорт, прилагане на носител, товарителница или TRN, проверка на плащането от клиента до вас, и от вас по-рано, като се има предвид факта, че спедиторската компания плаща на превозвача с едни и същи закъснение, с която клиентът плаща и спедиторска фирма, условията за плащане са различни и че също така е необходимо да се разгледа.

Материал отговорност за управление или за дружеството или клиентът не осигури обикновено. По-малко вероятно да бъде:

-Не намерихме колата,
-не се съгласи с превозвача или на клиента да се обзаложим,
-razrulili не е в противоречие или razrulili в грешна посока в случай на: края на машина за товарене / разтоварване, да повредят товари, неправилно попълнени документи,
-клиентът отказва да плати (повече за това по-късно)
-и основният недостатък: тази работа трябва да бъде трудно, трудно и дълга пръчка, че ако се постигне нещо, да се катери навсякъде, без сапун, за да може да общува с хората и да направим няколко неща наведнъж.

Освен това, необходимо е да се уточни в дадена фирма се включва в задълженията на мениджър като особено в по-малките организации също могат да се вмени търсенето на клиента, вземания, както и други неща, които не са отговорност на ръководителя на транспортната дейност.

Друг от капаните може да бъде:

-стари мениджъри, които да отклоняват превозвачите натоварване и,
-лидерство, което набира стажанти на изпитателен срок за една стотинка заплата, като обеща, че интересът ще започне да капе след ispytalki, и докато като "Научи се", а след ispytalki когато вълнението намалява - ще ви бъде поискано,
-развити отношения с клиента, ако клиентът се използва за задвижване на най-ниските ставки, според него, той ще си отиват, с което минималният доход на организацията, а оттам и за вас.

Като цяло, това е интересен район на работа, която наистина има добра заплата и пари. Но те трябва да работят и да учат, да учат и учат отново, какво би това се постигне нещо. Издигне над себе си, само върху търсенето на машини за клиенти - малки и реалните заплати е тук основен таван, който ще дойде, когато няма да имате време да се затвори повече приложения.

Тогава ние трябва да се научим да работим с контейнери, жп линията като цяло, с митниците, с други държави, като Китай, с Европа, с корабоплаването, който предвижда специални условия.

Като цяло, това е само една област, в която то ще остане на мястото си - трябва да отидете на всички, да тичам напред. Бъдете смели и ще получите)))

Аз може да ви посъветва да прочете Хартата на автомобилния транспорт, правила за попълване на товарителница и TRN, за да знаят какво вземания, както и на всякакви неща, като: "колко идват пари по банков път?", Не забравяйте при превозвачите клиенти учат в Nala или безкасово плащане, каква кола, какви са колите, техните характеристики, представете си, скоростта натоварено / не натоварен автомобил, да се разбере на кого да се обади и някой път да попитам за плащане, за приложението за договора за w / F, и т.н., и т.н., с никого за разрешаване на конфликти в организацията Клийн т.е. носител, имат концепция на закона транспорт и за какво се яде, и от дясно като цяло и така нататък.

Всичко ще дойде с опит, ако вземете една "нула", а след това ви научи. И искаш да останеш в тази област - научете себе си.

И на всички въпроси, произтичащи отговор logist.ru, UAT, други правила, закони и подзаконови актове, уреждащи дейността на автомобилния транспорт, транспорт на стоки opastno, процедурите и митническото оформяне на стоки в чужбина и Иза граници.

Като цяло, според мен, е по-добре да не се притеснява.

Защото, ако искат да дойдат в организацията и вече знае всичко, това не се случи. Или получите, ако завърши МАДИ, отидете на курсове АИХ, АИХ ще получат сертификат и диплома IRU Academy, и да научат поне два езика поне междинен. и че без практикуването на това знание ще бъде безполезна.

И все пак важен опит # 33; С всеки изминал ден, с всяка опора, проблемът сте по-умни и професионална # 33; А гледаше и т.н. Не забравяйте да прочетете. Като цяло, основни разузнавателни, прозрението, разбиране # 33;

Странно плащане, обикновено не го правят. Вижте, че компанията няма да има разходка с петна като "Е, още една седмица, за да стигне до всеки безплатно".

Мисля, че това няма да се стигне до това. Между другото, на компанията, наречена OOO Sibir-TK могат да бъдат чути. Офисът се намира в Divnogorsk, това не е далеч от Красноярск.
Тази седмица, нещо като уроци и пробация. Mol оцени вашия работодател и дали е необходимо да се да ви на всички. Два дни вече са обучени - аз седя, да гледате и да слушате това, което другите правят, когато става чувстват изцедени като лимон. Дори и да работи този RA не забеляза за себе си. Истината е малко по-тревожно, че аз съм един начинаещ почивка по някакъв начин "изчезнал" веднага след интервюто.
Финалната фаза на тази седмица, но ако "енергия канала" спира ще трябва да напусне работа, може би това е просто не ми нещо ((((

Може би. Сили наистина се нуждаят от много. Аз съм ангажиран в железопътния, водния и въздушния транспорт, също така понякога се чувствам като изцеден лимон.))