Проектиране, цел и принцип на компенсатора на реактивна мощност (PFC) платформа съдържание

Проектиране, цел и принцип на компенсаторите на реактивна

В промишленото производство, се изпреварва растежа на реактивен консумация на енергия в сравнение с активния. Основни консуматори на реактивна мощност са асинхронни двигатели - на които се падат 65-70% от реактивната мощност консумират от предприятието, на трансформатори - 20-25%, с други приемници - около 10%. Както компенсиращи устройства за промишлени съоръжения, широко използван кондензатор банка (BR): BR шънт - за генериране на реактивна мощност в мрежовите възли (напречен компенсационни); Серията устройства компенсация (ККП) - за намаляване на реактивната линия импеданс.

Shunt BK включва и двете гуми 0.4-10 подстанции кВ (плащане група) и реактивната мощност на големи потребители скоби (индивидуално обезщетение).

Тези устройства могат да бъдат автоматизирани като група кондензаторни инсталации (AKU) и местната АСО. За разлика AKU ASO състои от компоненти K-L-C са свързани по специален начин, и са свързани директно към клиента терминали чрез кабел или дължина от 40 м.

Това дава възможност не само за компенсиране на реактивната мощност (функция AKU), но също така за намаляване на консумираната активна мощност на двигателя.

За ефект е максимален, PFC вдигна индивидуално за всеки двигател посредством набор от преносими подстригване компоненти K-L-C са монтирани в едно цяло. От получените данни във фабриката произвежда АСО за изпитваното двигателя.

! За да получите спестяванията на активна енергия по време на работа и да се премести в% намаление на реактивен консумация на енергия до 5-8%, със срок на откупуване на 2.5-3 години ASO, трябва да отговарят на следните условия:

- в работещ двигател трябва да бъде SO5 р><0,8;

- двигателя трябва да бъде променлива (импулсна) товар, феновете работят в този режим. помпи и други механизми;

- времето за работа на двигателя на годината трябва да бъде максимално;

г ASO да бъдат доставени за хранене 70% мощност на двигателя от една подстанция, когато броячът е на разположение.

В допълнение към намаляване на електрическото заявление загуби ASO води до намаляване на магнитни вибрации на отделните двигатели.

Заявление ASO води до намаляване на моторни изходен ток в мрежата за доставки.

MRC кабел за свързване на потребителя работи при неблагоприятни условия, така че неговото напречно сечение трябва да бъде избран по изчисления за двойна реактивната мощност.

dlyaekonomiielektroenergiinaVashempredpriyatii

vklyuchayusheevsebyarezultatyisslelovaniyparametrov

potreblyaemoyelektricheskoyenergii.

IzlelieimeetSertifikatsootvetstviya

Устройството съгласно изобретението се състои от блокове от кондензатори специален дизайн с множество паралелни вериги, съставени от последователно свързани индуктивност и капацитет, които са изчислени параметри. Защото само на прецизния подбор на параметрите MRC осигурява желания икономическото въздействие, тяхната селекция и настройка за всяко оборудване власт отнема се извършва индивидуално. Трябва да се отбележи, че тези резултати не могат да бъдат постигнати чрез прилагане на компенсаторите на групата.

В новостта на технологията променя оперативните характеристики zlektropriemnikov. По този начин, включването на АСО в работата с асинхронен двигател ще намали тока пусковия и многообразието на повишаването на ефективността на двигателя.

Работейки заедно с компенсатор за намаляване на натоварването на тока с 40%. По същото количество изхвърля не само генератори на електроенергийната система, но също така линията на бизнеса си мощ. Тъй като компенсация на реактивна мощност поток (до 100%) намалява и активни загуби на мощност в преносната и, важното е, че намалява загубата Vset напрежение.

ASO се използва в разпределителните мрежи трифазни 50 Hz с 0.4 компенсатор на напрежение niem кВ е комплементарна на всеки отделните потребители мощност индуктивни характер заваръчни трансформатори, индукционни пещи, асинхронни двигатели, и др.

Препоръчваме ви да се главно обмислят въвеждането на RPC в устройства с DC - най-големите консуматори на реактивна motsnosti.

Проектиране, цел и принцип на компенсатора на реактивна мощност (PFC)

За да се намали електрически загуби в електрически мрежи про-промишлени предприятия са различни методи и устройство параметър Techn.

Тези устройства могат да бъдат автоматизирани, както кондензаторни инсталации за цялата група (AKU) и местната АСО. За разлика AKU ASO състои от компоненти K-L-C са свързани по специален начин, и са свързани директно с клемите на двигателя чрез кабел или дължина / <40 м (рисунок 4).

Това дава възможност не само за компенсиране на реактивната мощност (функция AKU), но също така и за да се намали консумацията на енергия активен МОТОР-Лем.

ASO в I-L-C, свързани с намотките на двигателя, vypol nyayut роля коригиране устройства, е добре използван в теорията на линеен автоматично siaem контрол. В резултат на промяна на параметрите на ликвидацията (активен, индуктивен импеданс и времето константа). Към ефект е максимална, PFC качват индивидуално за всеки двигател чрез набор от преносими по-stroechpyh K-L-C компоненти са монтирани в едно цяло. Полученият даден Ним фабриката произвежда АСО за изпитваното двигателя.

! За да получите спестяванията на активна енергия по време на работа и да се премести в% намаление на реактивен консумация на енергия до 5-8% за ДПС-ке ги разпалите КРМ за 2,5-3 години, трябва да отговарят на следните условия:

- в работещ двигател трябва да е защото виж <0,8;

- двигателя трябва да бъде променлива (импулсна) LOAD Coy, в този режим работи вентилатори, помпи и други ме-nisms;

- времето за работа на двигателя на годината трябва да бъде максимално;

- АСО да бъдат доставени 70% хранене мощност на двигателя от една подстанция, където тезгяха е на разположение. Резултатите от експериментите Tata-показани в Таблица 1.

В допълнение към намаляване на електрически загуби използват MRC-ди редуцира до намаляване на магнитния момент на отделните вибрации двигатели (risun ки-1, 2). В широк честотен диапазон.