Проблеми с автоматична скоростна кутия, как да се процедира при автоматична скоростна кутия - Opel Omega клуб
автоматичен режим предаване D е в авариен режим се стартира 3-ти peredichi отиват в ръка. Selector заменя и направи diagnostiku..diagnostika каза селектор напълно работещ (старите селектор gerlyanda изгорени в някакъв режим на автоматична скоростна кутия) и изходи ozhibku 62 нисък мониторинг мощност напрежение реле (Power Relay Control) е бил предложен за развалени или дори отрязаните кабели от старата и по-специално на захранване 12V. диагностик все още ми предложи лифт килима и каза, че под краката ми един куп кабели, а вероятно и от време на време и не може да има всичко, за да се случи. Кажи ми как да бъде гуру?
62 Потърсете проблем грешка в окабеляването на кутията или solenoydah в тигана. същата грешка висеше когато електромагнитен спирачен бандата whiling далеч по тялото. Пробвайте да изключите конектори с кутията и да запалите в контрола скоростна кутия единица трябва да кликнете Relay. Сега реле виси грешка не кликне върху нея.
Имам такива симптоми са. Okzalsya конектор отчупена една от соленоида, припой, когато решили проблема не трая дълго. Сега друг, вече не знам какво да правя. Вторият път разкъсване плоча на маховик, при което се счупи маховик. Причината не е ясно? Може ли някой да ми каже какво става? Може rasbalansirovka преобразувател на въртящия момент? Тя е по-евтино, за да донесе на автоматичната скоростна кутия или ръчна трансмисия да се замени? Или дори да продаде една кола по този начин в продължение на 120 хиляди рубли. С една дума, аз не знам вече какво да правя? Ние не разполагаме с никакви услуги. не normalnyh магазини за поръчка на резервни части # 33; Воронеж Завъртях само маховик 20 хиляди. С една дума струва кола.
проблем най-накрая реши да се # 33; проблемът беше с кабелите, а по-скоро с обувки, които са подходящи за тяхното кутия има 3 и един на селектора. Той се променя селектора е да го освиркват проблеми не могат да бъдат доказани или квадратна блок с кръгло 4-тел, която директно зад selektorom.iz едно от които не е бил в състояние да разбера проблема. кръг е добре кислород, това помогна WDshka и игла за почистване kontakty.Na квадратен конектор 4-D ПИН стърчат така да се каже и dvug половина щифтове се счупиха и дори бившия собственик се оказа, че са здрави Kulibin като там дори с тактова честота е странно, че не всички строителни пяна изсипва ))))) съжалявам опит не знаех, че всички fotkat тема poleznaya.ubil палачинка върху него около 5 часа, но основният резултат.
Бумър,
Има и четвърти блок (чип) на сензора за скорост.
Добре дошли! Имам такъв проблем) Омега 2.5TD 98 гвардия
умря ми на автоматично предаване, е купена от бензина 2.5, сложи ми звънец и GT.
След един ден на шофиране, което е, когато постоянна скорост 60 старт Толи "Пътуването" прехвърлянето на между 3 и 4 (или на GT е блокиран в трета? Е) По време на ускорение до 100 всички предавания ясно включен и се чувства като свой ред на заключването на GT на четвъртия.
Докато през нощта, в студа, това не е бъг.
Грешките тук са:
p1843 температурата на охлаждащата течност на двигателя сигнал е невалиден - не присъства
p1743 неправилен сигнал натоварване сигнал верига. Throttle позиция сензор - не е налице
грешки изтрити, се появява отново.
Според моите наблюдения, ако отидете за един стар човек - не се случва на бъг.
къде е мястото на охлаждащата течност за двигателя на автоматична скоростна кутия - не знам температурата на маслото чрез оп-ком показва правилно
PS все още се появява бъг. само забелязах, когато (може би има връзка с автоматичната скоростна кутия с p1743 грешка), на bortovik мигновен поток скача колкото иска - от около 1 до 20, средна скорост на потока показва 38 литра)
PS все още има опция, която, когато да се добави масло, нивото на възприемане на топло, но не и подгряване на кутията (не е било възможно да се затопли), sootvetstvetstvenno масло има ясно твърде много. критичен ли е?
Благодарим Ви! в очакване на помощ!
снимка стара кутия, или по-скоро на това, което се е объркало.
