Приспособяване и монтаж на ЗИЛ-131 съединител

Приспособяване и монтаж на ЗИЛ-131 съединител

Свързващ Зил-131 (Фигура 1) - един плоча, суха, настроен да хвърли корпуса на чугун 8. корпуса 9 е монтирана на маховика съединителя 2 на коляновия вал 1 центриране осем (специален) болтове 23.

Съединител сила се генерира налягане шестнадесет пружини 7 монтирани между съединителя корпуса 9 и притискащата плоча 3. Съгласно пролетта от притискащата плоча инсталиран изолационен шайба.

Прехвърляне на въртящ момент от корпуса на съединителя 9 за шофиране плоча чрез притискащата плоча 3, четири двойки пружинни пластини 4.

Плочите осигуряват твърда плоча налягане връзка (кофа) при 131 жилища Зил съединителя в периферните и радиални направления същевременно позволява движение на плоча налягане по отношение на корпуса в аксиална посока на поради гъвкавостта, необходима за включване и изключване на съединителя.

Плаките са прикрепени към едната страна на корпуса, а другият - със специални втулки 5 и болтове 6 до притискащата плоча.

свързване устройство прекъсвач се състои от четири лостове 16, които са свързани за пръстите 20 и разклонението на притискаща плоча 18. Между пръстите 20 и лоста 16, повдигнати иглени ролки 22.

Точки на лостове за подпомагане на корпуса са настройващи гайки 17, навити с резба краищата на вилиците. Гайките се притискат срещу захващащото плочи корпус подпомагане 19, всеки от които е фиксиран към корпуса с два болта.

Фиг.1. съединител на автомобила Зил-131

1 - коляновия вал; 2 - маховик; 3 - притискащата плоча; 4 - пружина плоча; 5 - щепсела на пружинни пластини; 6 - болт закрепващи плочи; 7 - притискателната пружина; 8 - корпус; 9 - корпус; 10 - изолационен шайба притискателна пружина; 11 - лагер; 12 - свързване; 13 - граби съединител пружина; 14 - заден лагер покритие на първичния вал на предавателната кутия; 15 - слой от deenergizing на свързване; 16 - съединител лост; 17 - регулиращо гайка; 18 - тапата; 19 - основна плоча на регулиращата гайка; 20 - в пръст; 21 - капак на корпуса на съединителя; 22 - игла валяк; 23 - болт за закрепване на корпуса на съединителя; 24 - щепсел с щифт; 25 - картер охрана; 26 - плоча съединител; 27 - подплата; 28 - гумирани щит; карданен вал с кола - 29; 30 - напред лагер на водещ вал на скоростна кутия

Еластична плоча 19 и сферичната форма на опорната повърхност на гайките в контакт с корпуса позволяват вилиците 18 правят малки колебания движение, когато съединителят е включен и изключен Зил-131.

Позицията на лостове 16 контролирано съединител гайка 17, която, след регулиране raskernivayut. По време на работа на превозното средство, положението на тези оръжия не се регулира.

плака Налягане (кофа) монтаж Зил съединителя 131 на корпуса е балансиран. Ето защо, в разглобяване и сглобяване е необходимо да се гарантира, че в първоначалното положение на части.

Фиг.2. ЗИЛ-131 съединител задвижва плоча

1 - диск; 2 - пружина усукване вибрация амортисьор; 3 - подкрепа плоча; 4 - пръх; 5 - диск амортисьор; 6 - съединител диск център; 7 - Rivet; 8 - триене облицовка; 9 - триене плоча диск на съединителя; 10 - балансиране плоча

Водени Зил-диск на съединителя 131 - стомана, с триене подплата, има усукване вибрации амортисьор (амортисьор) на типа на триене (триене на стомана стомана). Еластични абсорбиращи елементи са осем равномерно разположени около периферията на пружина 2 (Фигура 2).

Всяка пружина, заедно с две опорни плочи 3, поставени в отворите на диска на съединителя и амортисьор диск 5.

Опорната плоча 3 има четири издатини, притежават дупки устройство плоча и отвор отвора, в центъра на която пружина.

В главината на съединителя диск 6 Зил-131 заедно с прикрепени към нея от двете страни на дискове абсорбиращи и пръх 4 може да се върти по отношение на задвижвания диск в двете посоки определен ъгъл; по този начин има притискателна пружина.

Максималният ъгъл на завъртане определя от общия компресия на пружините на завоите за контакт. Плаката съединител се центрира върху външния диаметър на фланеца на главината 6.

Фигура 3. Превозно средство Съединител Зил-131

1 - педала на съединителя; 2 - възвратна пружина; 3 - гайка; 4 - сферичен регулиращ гайка; 5 - зърното ръкави; 6 - вал съединител педал; 7 - Регулируем съединител тяга; 8 - лоста на съединителя вал; 9 - вилка лост съединител; 10 - Съд за масло за смазване втулки съединител вилица

Дискът съединител е балансиран. Балансиране се извършва на инсталация задвижващи балансиране плоча плочи 10.

служи педал 1 (Фигура 3), за да изключите съединителя ЗИЛ-131 монтира с вала в скоба втулка, монтирана от лявата страна член на рамата на автомобила. Долният край на рамото на педала 8 е свързан през регулируем прът 7 с вилка съединителя на лоста 9.

Педал за пътуване е ограничен от фокус в пода на кабината. Вилките 15 (., Виж фигура 1) се премества захващащото втулка 12; върху него лагер, който е натискане на края на лоста 16, съединителят разстояние.

Като съединител 11 е постоянна доставка на смазочни материали, заложени при фабричните лагери, а не смазани по време на работа.

Ако е необходимо, на лагера се заменя с нов. В долната част на капака 21, съединител капака на корпуса 25 са картера и вложка 24 с шплента за източване на маслото.

Зил съединител 131 е пригоден да преодолее дълбоко Форд превозно средство. За уплътняване на предния съединителя fording запушалка 24 се заменя куха запушалка, която при нормална експлоатация се завинтва в капака на лагера на цилиндричната предния диференциал.

Свързването между корпуса 8 и корпуса на съединителя капак 21 е уплътнение 27, уплътнението е също поставя под фланеца 15, вилката на съединителя освобождаване; и двете подложки, монтирани на запечатване паста.

Същият пастата по време на монтажа на силовата са запечатани с предните и задните краища на корпуса на съединителя. За уплътняване свещи вкопчват 15 в двете си страни с шийки оборудвани с гумени пръстени.

Това е специална гумирана клапа 28 покриване на отвор в корпуса на съединителя в долната част Зил-131 предна част на корпуса на съединителя.

Клапата е прикрепена към корпуса на съединителя с два болта на дъното и се изтласква от проекция единица цилиндър равнина на предната част на корпуса на съединителя покритие.

При сглобяването на обтичане болтове трябва първо закрепване панел до контакт на главата на болта с пружинен пръстен, без да се завиват напълно и след това затегнете капачката болтовете 21, корпуса на съединителя, и едва след това най-накрая затегнете винта панел.

Когато определени агрегати на място трябва да се използват на места, над запечатване паста.

Когато правилно регулира съединител Зил-131 не трябва да се измъкне в на позиция, и педала трябва изцяло да се дезактивира (никакво действие). Свободният ход на педала трябва да бъде от 35 до 50 mm, както и целия ход - не по-малко от 180 мм.

Понеже триенето накладки носят намалява съединител клирънс ЗИЛ-131, в резултат на което той може да се измъкне. Това води до бързо износване на диск на съединителя и лагер съединител освобождаване.

Ако прекомерно свободния венец (над 50 mm), когато е натиснат педал за завършване повреда съединител Зил-131. Това води до бързо износване на съединителя диск и го прави по-трудно да се сменя предавките.

Регулиране на свободния венец педала на съединителя ЗИЛ-131 в следния ред:

- гайка Release 3 (вж. Фигура 3).

- Регулиране на съединител клирънс чрез завъртане на гайката за регулиране на сферична 4;

- за намаляване на свободен ход педали сферична гайка трябва navertyvat 7 за задвижване и за увеличаване на безплатно пътуване - с тягов подвижен.

- Стартиране на двигателя и да се провери правилното функциониране на съединителя.

Когато правилно регулира съединител задвижване Зил междина 131 между краищата на лостовете 16 (вж. Фигура 1) и съединителят трябва да бъде от 3 до 4 mm.

Service е регулиране на съединителя, почистена от мръсотия, навременни затягане на болтови стави, смазани съединител вилица вала и на педала на съединителя, в съответствие с смазване на картата.

Предната лагер на първичния вал на скоростната кутия има постоянна доставка на смазочни материали се полага при фабрика лагер и смазана по време на работа. Когато ремонтни работи този лагер се заменя, ако е необходимо.

Необходимо е внимателно да се следват затягането на болтовете за закрепване картер на цилиндровия блок. Болт момент на затягане трябва да бъде равен на 80. 100 Nm (8 до 10 кг / см). Болтовете трябва да се затегнат равномерно, последователно, на кръст.