превключвател на налягането на маслото 2114 и където замяната

Вътре в корпуса на двигателя с вътрешно горене на един модерен автомобил е множество от триене части, които по време на работа са подложени на силен отопление и постепенното унищожение. За да се предотврати преждевременно износване на двигателя е изпълнен със специална смазка за двигателя, който образува тънък защитен филм, подобряване на триене и многократно се увеличава живота на компоненти.

датчик за налягане на маслото

датчик за налягане на маслото 2114

Според инструкциите за експлоатация на 2114 до силови машини наля 3.5 литра масло на двигателя. Най-доброто за този двигател се смята за полу-синтетика 10W-40. Освен това, ако собственикът не го е грижа за колата си, е необходимо да се промени греста на всеки 15 хиляди километра.

След масло отпадъци отделя, е необходимо да се изследва за наличието на метални стружки в него. Присъствието му показва нередности в системата на нефт или в един от блоковете. В този случай, държавата отново наля масло трябва да се контролира по-често и по-внимателно.

Попълнете в смазката на двигателя се събира в картера, а присъствието й се контролира от правилното сонда ниво на маслото се определя в рамките на маркирани на нивото на щеката два реда. Най-високото възможно ниво, както и възможно най-малко. Измерването се извършва само на студен двигател, защото маслото се измерва в картера.

След стартиране на двигателя под действието на маслена помпа мотор смазка се изпомпва през масления филтър към главния колектор масло, което го разпространява, изпомпва през работните канали филтър на двигателя, до главата на двигателя, създаване на работно налягане.

В тази система важен двигател отнема датчика за налягането на маслото предупреждение контрол. Той е предназначен да информира водача за повредата на колата в системата на масло. По-скоро го улавя спадането на налягането в системата, информира водача през крушката на спешна налягане в кабината на арматурното табло. Причини за спад на налягането в системата и алармите могат да бъдат:

ниво лубрикант е намалял под допустимия марка;
повреден помпа масло;
Маслен филтър е запушен;
в тигана се е натрупал голям кални наноси запушване на нетната масло приемника;
неизправност в електрическата инсталация от сензора за лампата;
сериозен теч поради повредени пломби;
DDM отказано.

Основното правило, което трябва да се помни, всеки шофьор - ако свети и стабилно лампа налягане аварийно масло, наричан също налягане сензор масло, и няма възможност за проверка на работата на сензора и действителното налягане в системата за смазване на двигателя, е необходимо да се спре движението и се обадете на пътна помощ за превоз на мотор означава сервиза.

Лампа налягане на маслото

Ако продължи да се движи в кабината ще бъде на авариен датчик за налягане на маслото, това е директен и кратък начин да заменения двигател.

В този случай, ако има манометър за измерване на налягането в масло линия, трябва да развийте DDM и на нейно място се установи с манометър. Когато двигателят работи тя трябва да покаже не по-малко от 0,65 атмосфера. В този случай, има ясна повреда на сензора. Пътуването може да продължи до най-близкия дилър на коли за закупуване на нов уред и да го замените.

Има един много лесен народен лек за да се провери - дали налягането е на разположение в маслената система. За да направите това, завит DDM манивела стартер (без стартиране на двигателя!), От дупката, в която устройството е прикрепен трябва да бъдат залети грес фонтани. Истината е абсолютна гаранция, че методът не е така. Поради факта, че това, което е действителното налягане в системата не може да се определи. По този начин, може да се разбере само, че смазващото вещество се подава към тръбата масло GB.

DDM дизайн е много проста. Корпусът, измерване на мембраната и на механизма за пренос. Петролните преси, завои мембранни и сигналът отива крушката. Като се има предвид простотата, цената на датчик за налягане на маслото 2114 ниска, от 50 до 90 рубли. Поради това е по-лесно да купуват, отколкото да се ремонт.

Смяна на сензора за налягане на маслото 2114

Шофьорът разбира, че в системата на масло има проблеми, когато записи, които след стартирането на светлина за ниско налягане на маслото на арматурното табло не излизам за по-дълго време от обичайното. В този случай се препоръчва да се почисти палет от натрупаната мръсотия, проверка на състоянието на смазване, която циркулира в системата. Може би това не се промени за дълго време, и то съдържа много чужди частици, запушване на филтъра. Ница чисти или да смените филтъра.

Въпреки това, ако лампата свети постоянно и не излиза с увеличение на скоростта трябва да бъдат взети, за да се определи работното състояние на DDM. Има два метода за определяне на това дали устройството е счупен.

С манометъра, която е поставена в мястото на DDM.
Смяна на с нова, ако в този случай светлината е изключена, а след това на стария DDM провали.

измерване налягането на маслото Monometr

За да подмените DDM се изисква 2114:

Подгответе отворен тип гаечен ключ 21 и новия DDM.
Отворете капака, извадете декоративен капак на двигателя.
Откачете акумулатора.
Определяне на местоположението на DDM, е настроен на GB, нисш капак на клапан, в близост до лентата за синхронизация. Нейната мембрана с лице към главния канал масло цилиндър глава.
Махнете гумената капачка и изключете електрическия терминал връзка да се сигнализира светлина.
Ключовата 21 развийте DDM и инсталиране на негово място нов, работещ сензор.

При инсталиране на нов сензор е необходимо да се провери наличието на висококачествена уплътнителната шайба върху него, за да се избегнат инциденти, течове на масло, на кръстопътя.

Всеки водач, при експлоатацията на автомобила, трябва да се помни, че маслената система за колата е същата като източник на сила за хората. Не масло в двигателя - това смърт машина. Постоянните течове, дължащи се на дефектни ставите и унищожават уплътнения - болест, която трябва да бъде третирана с постоянно доливане на масло в системата като цяло. Освен това, заболяването прогресира. В такива ситуации, особено трябва да се следи налягането в системата на нефт и здравето на датчика за налягането на маслото.