Премахване на CVT CVT
- Маслени филтри
- моторно масло
- парцал
След 100000 дойде рева на вариатора, с течение на времето все повече и повече, докато не започна да се пътници. Звучи като да отидеш в автобуса. Дълги четените форуми, ръководства, пътували на услуги - резултатът: лагерите вариатора на вала.
Цена на подпорната стена на вариатора в нашия град наведнъж успокои и предизвика призиви към приятели с ями или асансьори.
Междинна сума: тананика лагер на задвижващия вал на вариатора и разлика умира с висящи сателити.
Всички части с Москва чрез интернет-магьосник:
- 4 лагер вариаторни ролки = 11 000
- б / диференциално с нови лагери = 10000
- уплътнения дискове = 600
- филтри, гума уплътнител = 2000
- Масло Nissan NS-2! 8 литра = 5000
- антифриз 6 L = 3000
- Res. Дюзови пръстени = 1000
- всмукателен колектор уплътнение = 1000
Извадете CVT може да бъде доста бързо, взех 06:00, но това е, ако знаете къде, че обрат - трябваше да разглобявате много в книгата и всичко описано по-подробно.
Ден 2: Демонтаж
Интернет като много информация, а от подпорната стена на вариатора, е основният точността и последователността, както и допустимите отклонения за измерване. След демонтирането веднага се втурнаха да ми диференциал с голяма разлика в очите на спътниците (до 2 мм) спрямо друга, ние решихме да го изпрати, за заедно с нови лагери и рег. уплътнения.
вал лагери на зрението и слуха, все едно, шум, ролкови, Luft ... всичко 4 в ред.
Ролките са като огледало на устройството в началото на едната страна на истината усещат поколение - виж колко отпадъци все още е на прорезите на коланите се наблюдават, оставете още болезнено скъпи.
3 седмици готовност части и свободен ход. Защото е време за почистване на всички видове части са премахнати, прашници, калници, скоби, радиатор вариатор ...
Парламентът предприе 2 дни - по една на вариатора, а втората за да бъдат инсталирани в колата.
След като тази на подпорната стена е свършила 2000 - всички правила, а не вести.
намаляване на вариатора с двигателя и отворете капачката (както някои са се опитали да удари) Не ви съветвам, основната парата все още няма да се дърпам ролките, е необходимо да се премахне цялата вариатора
Премахнахме шина за гориво, всмукателните колектори и стартерът, плюс инсталация - по време на монтажа да се смесват конекторите няма да работят, всички с преднамереност
двете устройства с изваждането от кутията - премахнете от техните центрове не могат да бъдат отстранени, но след това ще пречат, разбира се стреля топката и опашка, зъбни мъничета не се намесват
много неща на вариатора, но Ницше не грешка, всички електрозахранване на клиповете, конекторите са различни, така че се подписват, за да развийте
звънец оттеглена, отстранява главния пара и диференциално зъбно колело отстранен и маслена помпа с кола веригата по-нататъшното разчетени само за да проверите състоянието на съединителя пакет
повърхност без отвори, прорези върху лентата все още има
Сега тази малка игла спира стъблото на избор на режим (PRND)
CVT цяло в анализа, се разделим малко, но така и фантастично
Намерени бъг ли е? Маркирайте текста и натиснете Ctrl + Enter!