Предотвратяване на охладителната система на двигателя

В разгара на лятото, а това означава, че охладителната система на двигателя е под силен стрес. Стойността му е трудно да се надценяват, т. За. правилното функциониране на системата за охлаждане зависи преди всичко правилното функциониране на двигателя, както е известно, до прегряване или дори "Недогряване на водата" ефект върху неговото здраве и дълголетие. Радиаторната, помпа, вентилатор, маркучи, което е охлаждащата течност - тези елементи са надеждни и днес, но не се елиминира проблема.

През лятото много от вас вероятно са запознати със ситуацията, когато колите са на страната на пътя, с капака отворен, а от повишенията на двигателното отделение парни? Това означава, че двигателят е получил "топлинен удар". Шансовете на "ври" и увеличаване на възрастта и пробега на автомобила.

Така че това, което е в горещия сезон е необходимо да се направи това да не се случи? За предотвратяване на охладителната система на двигателя. Първо - трябва да се гарантира, че датчиците за мониторинг и устройства функционират правилно. Ако има проблеми, ще трябва да си купите нов температурата на охлаждащата течност при na-hodu.com.ua сайт. Второ - трябва да се провери за игра в лагера на водна помпа. Третият - да проучи всички гумени тръбопроводи на охлаждащата система за наличие на петна и пукнатини. Изпълни тези препоръки следва да бъдат задължителни.

Сега на радиатора. Това е основният елемент в системата за охлаждане на двигателя, както и с това е друга история. Разгледайте внимателно радиатора, и можете да видите колко мръсотия се е натрупала в неговите клетки: това е прах и топола пух и останки от пътни реагенти и т.н. ...

В конвенционална автомивка няма да може да го премахнете. Поради това, на всеки две години през пролетта трябва да бъдат премахнати и радиатора, както следва да се почистват. Ако това не бъде направено, ще бъде осигурено постоянното прегряване на системата за охлаждане на двигателя, като следствие - в авариен режим ще продължи принудителното охлаждане мотора, а това е лошо.

През лятото трябва да се най-малко веднъж седмично, за да следи за нивото на охлаждащата течност в резервоара за охлаждащата течност на двигателя. Тя консумира не много, средно, около 50 грама. на месец, но ако повече - тогава има проблем и не обръщат внимание на това е невъзможно.

Само в началото на течността, която се препоръчва от производителя! За това предварително направен склад в магазина или в автокъща, където се сервират.

Работната температура на охладителната система на двигателя - това също е важен момент. На някои автомобили с "заредени" двигатели дори създаде специален сензор. Веднага след като температурата надвишава максимално допустимата граница, като двигателят се изключва автоматично.

И за последен. При шофиране извън партидата на сутринта, аз гледам, останалите петна под двигателя. Антифриз е много течност, и ако има петно ​​върху него, няма пътувания - колата веднага в експлоатация.