Предни или мисъл задвижване на задните колела - хроника на пустинен град
Споровете за това, устройството е по-добре поддържани през годините и да постигнат безкомпромисен острота на политически битки. Статистически разпространеното мнение е, че най-добрият задната предно предаване и пълен най-добре. Като всеки разпространеното мнение, това не е съвсем вярно. Ако някакъв вид диск определено беше по-добре, защо да произвеждат лоши задвижване на автомобили? И не всички там без корени фирми и supergrandam като "Мерцедес" и "БМВ", които упорито предпочитат да "остави" колите си, а не да "дръпне" тях? Така че това не е толкова просто в света на моторни задвижвания, и това помага да разберем по-подробно в това отношение.
Нека започнем с обвиненията на техническа изостаналост, които хвърлят сянка върху диск автомобили със задно предаване. Просто искам да ви напомня, че "кралицата на състезания", "Формула 1", където се укрива в най-модерните технически решения, постоянно използва задвижване на задните колела. Може би той не е толкова лошо? Експерти в един глас заявяват: 180-190 литра. а. за напред с кола не е снабден с supercomplex електронни системи за стабилизиране, представлява границата, след което елементите на окачването получават значително натоварване, и управляемост неизбежно излиза от контрол. Но устройството на задните колела лесно ще се справят с по-голяма мощност. Това е първото предимство на "палците". В допълнение, като се започне от място, сто процента гаранция печалби задни задвижващи колела коли - надлъжна тегло ускорение се разпределя към задния мост, да го изтеглите, а предно задвижване автомобил губи времето поради буксуване.
задвижване на задните колела е склонна към плаващите
Някои предимства имат машини с класическата схема на разположение и при завиване: след двата автомобила еднакво зареждат предната спирачка колело, задни задвижващи колела автомобили ще бъдат по-лесни за отваряне на първия газ - защото теглото отново се преразпределя обратно към задвижващите колела. А peredneprivodniku са постоянно претопляне неговите задвижващи колела подхлъзване. Поради това, печелившите водачите на задните колела коли могат да си позволят по-малко успешно влизане траекторията на завоя. Разбира се, това се отнася главно за автомобилния спорт, където висока скорост и екстремни натоварвания, но къде е границата между спорт и обикновен шофиране? Друг път ситуация ще изисква не по-малко от изкуството на митинг специален етап.
Основната разлика между предния и задния мост - принципите на управляемост. Ако се движите по права, суха и твърда пътя и не веднага да разбере, дръпнете си колела на леки автомобили или бута, а след това се превръща всичко се променя. Поради големите контактни ъгли на предните колела на предните колела коли винаги се стреми да увеличи радиусът на завиване, изправяне на твърд път. Това явление се нарича недозавиване и лицата с покритие сцепление ограничават плаващите предната ос. Задно задвижване автомобили греха презавиване, преместване на автомобила до по-малък радиус и причиняване на поднасяне на задния мост. Съответно, с помощта на различни методи за контрол - ако задни задвижващи колела газта достатъчно, за да се върне на превозното средство към траекторията, предната изисква по-сложен алгоритъм: газоразрядни, провокира провали на задния мост, а след това - колело за настройка и добавяне на газ. Не всички шофьори са в състояние да не се загубите в екстремна ситуация и точно, попълнете всички необходими стъпки, така че по време на зимния скреж задвижване на предните колела коли в канавките не е по-малко от устройството на задните колела.
предно задвижване е склонен за събаряне на предната ос
Peredneprivodnikov коз - отлична стабилност на посоката. По време на ускорение, дори и на много хлъзгави повърхности, колата не е клатеха и с висока скорост отива на пътищата през зимата, как да се внимание. На прохода наистина по-добре да се дръпне от тласък! Фактът, че блока на двигателя с редуктор тежи тежестта си към колелата на автомобила, който значително подобрява техния контакт с пътя, дори ако това е дълбок сняг или лед. Задвижващи колела все още се обръщат, така че шансовете за намиране на една кука за увеличението на гуми. Но в ледените условия в завоите peredneprivodnik рано или късно ще започне да се плъзга. Задно задвижване автомобил в тази ситуация ясно информира водача си от лошото сцепление занасяне на задните колела, а предната почивката да се промъкнат драматично и непредвидимо. Въпреки това, опитен шофьора да спре разрушаването лесно чрез манипулиране на тягата на двигателя. Езда на хлъзгав път за задно предаване - една игра, една крачка напред, която изисква чувствителността на водача и разбиране. задача на водача - винаги малко по-напред от занасяне проактивна шофиране. Тук най-важното нещо - играта е строго дозирани сцепление. Ако peredneprivodnik, тъй като се извади от трудната ситуация с газ, прекомерната добавянето на газ към задния диск изпълнен с мигновен биче около оста си. Като цяло, тук на предимствата и недостатъците на двата типа задвижващи са взаимно компенсирани - фишове пред мини-късно, но рязко и отзад и преди, но предсказуема. Някой като че вече.
В тази ситуация, искам всичко наведнъж - как да се събере на едно от предимствата на предните и задвижване на задните колела? Така че има задвижване на четирите колела, който отдавна е престанало да бъде изключително право на ванове. Но не забравяйте, че след събиране на всички предимства на двата вида устройство, задвижване на четирите колела и присвоил техните недостатъци.
задвижване на четирите колела отдавна е престанало да бъде от изключителната компетентност на ванове. Ярък пример за това - кросоувъра Audi Allroad Quattro
Още по-лошо е случаят, ако предаването непрекъснато работи в режим на задвижване, задвижване на четирите колела. Който контролира тази кола никога не може да се каже със сигурност, за колело оставя въртящия момент на двигателя. Дизайнът включва три диференциал. Те се хранят с разлика пресича пътя на свой ред. Но те позволяват да се завърти колелото, стоейки на леда, като силата да направи мотора на друг, който стои на тротоара. С други думи, на въртящия момент разходки между всички колела, независимо от мястото на водача и той трябва да разполага с методите на управление и на предните колела и задвижване на задните колела колата в същото време. Хвани кола в занасяне не е лесно.
Много лошо, че предаването има постоянна задвижване на предната или задната ос, и когато сметне за необходимо, неочаквано свързва втория шофьора. Тази инициатива може да доведе до много тежки последствия. На практика, това изглежда така: приближавате завой леден и искате да я премине чрез добавяне на газ, - предните колела удължен. Но в решаващия момент на машината определя, че пътят е хлъзгав и би било добре да се свържете на задната ос. Когато това се случи, на предните колела подкопават разрушаване и неконтролируема автомобили, тласкани от задната ос, ракетата е откаран в права линия. За да се компенсира тези контролни функции в дизайна въведени много допълнителни активни системи: ABS (система антиблокираща), BSS (система за контрол на сцеплението), ABC (активно окачване) и много други. Всичко това увеличава разходите и без да се налага една скъпа кола, но позволява достатъчно безопасно да управлява дори и неопитен шофьора.
Какви изводи могат да се направят от по-горе?
Заключение номер едно. Всеки тип задвижване е добре за тяхното състояние. Това се вижда ясно в автомобилните състезания - автомобили за драг състезания и надбягвания тип "Формула" използва задвижване на задните колела, мотокрос машини почти всички предно предаване и рали - задвижване на четирите колела.
Заключение номер две. Управление на модерна, оборудвана с всички активни системи за безопасност на превозното средство при нормални градския и крайградския транспорт, най-вероятно няма да получи дори една причина да се мисли за по-използван диск. всички те са еднакво комфортно и безопасно.
Заключение номер три. Не вариант на задвижване не е панацея в екстремна ситуация. Запазване само kontravariynoy обучението хладни, уверени шофьорски умения и техники. Научете се да управлявате колата си - и шофиране тип ще бъдат вашите роднини и предсказуем.
Точната кола в всички!