Практически съвети - машини и съоръжения

Икономически загуби превоз компании, един или друг начин свързани с гумите може да направи значителна сума.

По различни причини, гуми провалят преди датата на уреждане. Според някои съобщения, разходите за автомобилния транспорт предприятия на логистиката на не по-малко от 10% от гумата. В средно годишно в камиона, който се експлоатира в "средни" маршрути, да замени половината от снимачната площадка на гуми. Дори флотилиите с добре изградена техническа срока на експлоатация на загуба гуми е 10 ... 15% и дори повече. Освен това, значителни загуби се дължат на увеличаването на потреблението на гориво, причините за които също са свързани с гумите.

Причини за намаляване на продължителността на живота на гумите

Съществено значение за издръжливостта на гумата има течаща състоянието на превозното средство. Най-неблагоприятно влияние на деформационните мостове, колела и компоненти на окачването, смущения във амортисьори незадоволително техническо състояние на пътната част на въртене (повишена враждебната реакция, увеличено триене при завъртане). Кумулативният ефект от тези фактори води до различни видове износване на протектора. Регулярна проверка на ъглите на управляемите колела (събиране, колапс), за да се избегне по-бързо износване на гумите. Bright нарушение знак подравняване - отнемане на камиона при шофиране право напред, както и от едната страна на износване на протектора.

Тир трайност е до голяма степен зависи от вътрешното налягане. Индикация за намалено налягане е прекомерно износване на ръбовете на протектора, в знак на понижено налягане високо - много съществено влошаване на средата му. Понижено налягане срещу номинално води до увеличено износване на гумите, и ако стойността му намалява с повече от една трета, каркас изчакване фрактура. Фактът, че когато автобусът се разпределя nedokachannyh много повече топлина, отколкото нормалната, и когато температурата на гумата надвишава 120 ° С, необратими промени в свойствата на каучук и кабел - намалени материал сила, и те са унищожени. Ето защо, налягането на гумите трябва да се проверява редовно се прецени, а не да се определи визуално, и е желателно да се уверите, че габарит дава правилен прочит, т. Д. Проверете го и да е справка, очевидно прецизен уред.

Увеличеното налягане увеличава напрежението в каркас на гумата, намаляване на устойчивост на удар, и освен това намалява контактна повърхност на гумата с пътя, нарушаване безопасност. Въпреки това налягане не се препоръчва по всяко време да се запази на същото ниво. При високо натоварване кола колело трябва да помпа леко след олово изпускане на налягането се нормализира. Тези действия нямат нищо общо с гумите от претоварване, когато автомобилът извира от тежестта на завой в обратна посока. Увеличаването на претоварване налягане в никакъв случай не трябва да бъде. От друга страна, когато превозното средство е претоварен за износване на протектора необичайно ускорен и унищожени трупът на гуми. Дори и намаленото налягане е по-малко опасно.

Повишено износване на гумите, пред които са изправени дисбаланс на колела, се характеризира с неравномерно разпределение на масата по периферията и челно биене колела. Най-забележим от тези дефекти проява - вибрацията на превозното средство, като броят и честотата на която се увеличава с увеличаване на скоростта и при контакт с резонанс с определена скорост. Подчертано проявената дисбаланс може да намали живота на гумите с една четвърт. То премахва, чрез осигуряване на специални тежести на ръба на диска. Ако на пръв поглед и няма явни симптоми на дисбаланс, балансиране на колела все още трябва всяка година.

Значително намаляване на срока на експлоатация на гуми и лошите пътища. В резултат на силни удари на дупки и неравности, бордюри и камъни кабел отслабва, почивките и гумата се провали.

Често ирационален начин на шофиране намалява живота на гумите повече от всички тези фактори е прекалено висока скорост, рязко ускорение, често и рязко спиране. Те твърдят, че при 120 км / ч гумата се износи два пъти по-бързо, колкото при равни други условия, отколкото със скоростта от 70 км / ч.

избор на гуми

Ако гумите са правилно съчетани в характеристики, увеличава разхода на гориво с 2 ... 3%. Ако умножите тази цифра от оперативния пробег и цената на един литър гориво, резултатът ще бъде разочароващо. Параметрите на размери, натоварване и скорост на гумата трябва да отговарят на изискванията, посочени в първоначалните спецификации на камиона.

При избора на гуми като отправна точка е необходимо да се предприемат за джанти с диаметър, равен на размера на ръба на диска колело. Гумите с повишена ширина на профила, и следователно по-тежък, по-управляемостта влошава, увеличава разхода на гориво и ниво на шума. От друга страна, гуми с по-малка ширина профил намалява безопасността на движението. Използването на гуми с недостатъчно натоварване-товароносимост и скоростни качества да доведе до бързото им кончина: автобус претоварване на 20% скъсява живота с около една трета.

Забранено е да се оборудва автобуси от различни модели или типове ос: радиални и диагонални, тъй като това е много опасно: неизбежната страна притегляне и дрейф, особено при аварийно спиране. Дори и с внимателно шофиране е неизбежно неравномерно износване на протектора. Вие не може да одобри инсталирането на двойни гуми колело от различни производители: те могат да варират значително и геометрия, и дизайн, както и от изпълнението, а ако гумите / ф - също от степента на износване.

От голямо значение при избора на модел на протектора на гумата. Всеки дизайн на съвременната гума фокусирани изпълнение на много специфични задачи. Например, гума за превоз на пътници и автомобили изображение товари трябва да бъде такова, че да осигури удобна пътници надпреварата. Тази шина трябва да има множество надлъжни канали. Когато става въпрос за влекача, да тегли ремарке или полуремарке, гумите с по един вид рисунка не е достатъчно. За предната ос, която работи в режим на тласък, с най-малко необходимо съпротивлението при търкаляне на гумите, което намалява разхода на гориво. Оси гуми, оборудвани с множество напречни прорези, които осигуряват максимално надлъжна сцепление, е особено важно за влажни и замърсени повърхности. Има специални проекти за полуремаркета гуми, които са най-ефективни са възложени конкретни задачи: те са по-широки, по-лесно да се търкаля по пътя и не позволи на полуремарке WAG.

За всеки климатичен сезон нужда техните гуми с подходяща шарка на протектора. Много местни товарни превозвачи заблуждават по основните пътни влакове, използващи български "гума" с универсален протектора. Такава промискуитет води до факта, че гумите се износват по-бързо, да публикува до увеличаване на шума и увеличаване на разхода на гориво. Не без причина в някои европейски страни гуми с универсално протектора забранен за използване на автомагистрали.

Обикновено фирмите гуми в техните каталози дават изображение специфични шарките на протектора и препоръки за използването на гуми с различни пътни условия за конкретен тип превозно средство, включително местоположението на осите. Понякога целта на гумата е обозначено с букви или графични символи.

Ако камионът е оборудван само с радиални гуми, по-внимателен контрол на налягането на въздуха в предните гуми за тяхното скованост не отстъпва на задните гуми, и не е имало кола занасяне. Странично оттегляне се засилва от по-голяма гъвкавост на предните колела от задната част. Радиални гуми имат подобрена странична гъвкавост в сравнение с диагонала. Ако трябва да инсталирате на гуми на автомобили от различни видове, се препоръчва да представи диагонал и радиални преди. При инсталирането, обърнете внимание на посоката на въртене на гумата, указана със стрелка.

Ако колата е настроен частично нови и частично използвани гуми, нови гуми е препоръчително да се върнат, за да се запази балансът между осите на съединителя и контрола. Ние не трябва да забравяме, че новата гума на камерата се нуждае от нова камера. Ако това не бъде направено, няма гаранция, че износени ненадеждни фотоапарат ще изпълни своето "задължение", а не се самоунищожи гумите.

Пренареждане на гуми от едната страна на оста, а другият по различни оси в съответствие с препоръките на производителя на превозното средство може да се постигне тяхната униформа се носят и да се увеличи живота на услуги.

Гумите трябва да се проверяват редовно, за да се отстранят заседнали в тях и между гумите единични предмети - камъни, гвоздеи, стъкла и др да се идентифицират съкращения и отстраняване на недостатъци, като е възможно ... Винаги помнете, че за товарни гуми минимално остатъчно височина на протектора не трябва да бъде по-малка от 1 мм. Проверете това с помощта на специален символ, което е сигнал за спиране експлоатацията на гумата поради износване на протектора. Тези символи са както издатини на дъното на каналите на протектора.

Дръжте колесния механизъм, се препоръчва в състояние на неопределеност или сгънати комин, така че каучука не изпитва стрес. Ако гумите се съхраняват отделно от диска, е по-добре да се сложи вертикално, но не спряно, а не да се сложи една купчина и не поставяйте тежки предмети върху тях. Стоейки вертикално гуми препоръчват периодично (поне веднъж в месеца), за да пренаредите четвърт оборот за тежест пада върху различни части на гумата.

Най-добре е да не се разруши гумите от едно колело на другата, и да запази комплектите в събранието, настройка, в точното време в оста на камиона.

Новини от пазара на гуми свят

По-ранните планове за изграждане на завод в България съобщиха, че Bridgestone Corporation на Япония, световен лидер в производството на гуми. Сега японските заводи на фирмата гуми в България не разполагат.